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凯迪拉克最近为何自降身价，降到小康之家这一档？

影响汽车销量，还有其豪华品牌最核心要素是销量还有保有量问题，凯迪拉克本身在中国属于二线豪华品牌，要想取得BBA的一样的销量只有降价走量的方式。还有凯迪拉克自身固有的一些缺点：

• 油耗大，以ATSL为例，市区综合路段11 12升是很正常的，

• 还有就是变速箱抖动的问题，这个问题在论坛发酵也影响了凯迪拉克的销量。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 第三个原因国5的问题，凯迪拉克应该没有料到国六这么快实施，积压了很多国五车，你不降价怎么卖
  

• 最后一个原因是，你现在看到的大降价车型比如XTS、atsl处于产品生命末期，准备换代了，所以你说不讲价么，宝马三系换代前，320LI时尚有朋友29,5万落地了~

因为它在国外是普通大众车型，作为轿车悬架和底盘调整较硬，舒适性较差，做工粗糙，油耗高，维修保养后续使用费用高！现在网络发达，大已都了解，它只是一款普通美系的伪豪车，家庭使用不经济，所以行情差！

凯迪拉克和雷克萨斯哪个品牌好点？

这两个目前都是二线豪华车品牌，所谓的品牌哪个好应该是仁者见仁，智者见智，与其武断给出结论，不如给出两个品牌的特点供大家自己判断吧！

凯迪拉克

目前凯迪拉克车型在国内生产并上市的有XTS，XT4，XT5，CT6。ATS是6月份刚刚停止生产。将要上市的车型有CT4，CT5，XT6！囊括了SUV和轿车车型。凯迪拉克的特点非常具有美国特色，外形棱角分明，霸气外漏，采用钻石切割工艺。内饰材料高端，非常有高档感，采用各种新科技，配置高且附加功能齐全。缺点是发动机的NVH性能不咋样，油耗比当初进入中国时下降了不少，但是依然比雷克萨斯高，在细节处理上不够精细。售价优惠幅度大的同时造成车辆的保值率较低！

雷克萨斯

雷克萨斯是日本丰田旗下的豪华车品牌，目前在国内没有生产，全部进口。外形也比较有特点，内饰质感比凯迪拉克稍差。优点是做工精细，发动机的NVH性能达到了极致，有次给电控模块刷新，打开雷克萨斯发动机舱的电瓶供电，发动机启动之后，居然感受不到发动机的振动，声音非常小，而且油耗特别低。日本车的特点继承了日本的性格特点，稳重细致，所以雷克萨斯的可靠性很好。缺点是雷克萨斯和其他日本车一样不喜欢采用新技术，所以附加功能配置和电动化水平比不上凯迪拉克。

需要说明的是当前国内市场上凯迪拉克降价销售，而雷克萨斯需要加价提车。从国内销量上看，凯迪拉克排名豪华车第四名，雷克萨斯排名第五。貌似雷克萨斯更能得到中国人的认可，估计是东方文化的认同感和可靠的品质使雷克萨斯在中国得到认可。其实我更觉得凯迪拉克和雷克萨斯代表了美国和日本的文化！至于怎么选，还是得看个人的喜好。

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我觉得，任何人回答这个问题，都会带着主观感受，我也不例外。因为，您问谁“好”，可这个“好”，该如何定义呢？

我最初接触雷克萨斯，大概是90年代初期的凌志400，它给我留下的感受，至今难忘——真棒，棒得几乎无可挑剔。

可后来，它的中低端车型，感觉日趋普通，尤其是is，还不如直接来辆凯美瑞呢。CT的档次虽然更低，但它的定位、混动、售价，也还算物有所值。

我虽然对它的品质赞不绝口，但对它的内饰设计及内饰材质，真不敢恭维。第一次试驾LX570时，说什么也不敢相信那是辆140万的车。

相比之下，凯迪拉克的内饰与材质，我本人更喜欢一些，尤其是喜欢那种“宽大的从容感”。此外，它的配置往往能让我产生小小的惊喜。比如，一些眼下尚未普及的安全配置，五六年前的它，就已经具备了。

此外，凯迪拉克的售价相对便宜些，店家也舍得降价，我认为是好事。有人看到凯迪拉克大幅度优惠，认为不可思议，认为有失豪华车的身价。我不这么认为，纵观美国历史，扩大生产-降低成本-降低价格的例子，可以找出许多。当德国人还热衷于制造一辆车等于两套房的豪华车时，美国人把850美元的车，降到了400美元。

不过，听说凯迪拉克的故障率，大于雷克萨斯。