雷诺suv科雷傲,雷诺suv科雷傲是进口的吗

东风雷诺的科雷傲怎么样？

楼上说不怎么样的你开过吗？***怎么样？保有量小就差吗？2.0科雷傲2.5的科雷傲我都开过，2.0动力对于我来说有点肉，2.5的还是可以的，而且科雷傲很舒适，悬挂要比奇骏硬一些，不像奇骏像船一样，2.5油耗徐州纯市里11个油，市区郊区综合大概9个左右，

我表姐家就是科雷傲，开过一次。操控感觉还行，感觉棒棒哒。

表姐他们原来是要买奇骏，据他们讲是怕被砸，你懂的，就换了孪生兄弟科雷傲。

加上我家里还有个开308的亲戚，我对法系的整体观感还可以，但没长期开过，不好评价。

就科雷傲来说，基本是奇骏换壳，里面的主要部件、大部分零件基本都一样，毕竟都是雷诺日产联盟的。

两者的主要区别在于外观、品牌。外观而论，科雷傲感觉要好看些，更时尚，神眼标志也挺有范，也看个人爱好。

品牌的话，雷诺在欧洲不错，法国销量榜首常客，但在国内肯定没办法和日产相比，算是比较小众的品牌了，带来的影响就是维保方便性、保值率，看自己是否在意了。

奇骏的品质什么样，科雷傲就基本什么样了。如果喜欢日系的品质，又有和我表姐一样的原因，科雷傲会是一个很不错的选择。

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老司基，非砖家，只是喜欢聊聊车，回答下汽车问题。

2.5L四驱尊贵版入手几个月，总体不错，入手前试驾了昂科威、途观、丰田荣放、本田、奇骏等同价位车型，最终选择大科，起码车的质量有保障，至于网上说的保值、维修费贵等，个人观点是这个价位的车不是烂车，没那么容易坏，再说买车是用来代步的，不是买来转卖的，买这车的人大部分都是根据自身经济条件，开个十年八年应该没问题，十年八年后谁知道自己会有什么变化，然否？

科雷傲，最满意的是外观和油耗。整车外观醒目，大气而不张扬，优雅中透露着力量，符合中年人轻奢的气场。碉堡了双镰刀似的LED日间行车灯，大刀似的尾灯很有辨识度。晚上点亮简直酷毙了。

油耗非常意外，3千多公里下来，表显才7.7升，实际我根据加油量估 计也不超过8.2升，对于2.5升排量的车实在是出人意料。

还有就是众说纷纭的起停功能，我特意去体验了一下真的很好用。分享一下我自己的经验吧，如果想前方红绿灯看似用不上起停，那么在你刹车的时候请点两下，仪表盘会显示一个起停上打个叉，说明起停就不会工作了。要想用起停踩刹车时深踩就OK了，屡试不爽。

这款车在过弯的时候，底盘显得非常扎实坚韧，高速变道的时候底盘非常稳定，侧倾小，感觉对车辆的操控把握性更强。另外，我在开了这么1个多月的时间里，没有发现网上传的什么异响或者共振之类，是否18款对车辆工艺方面做了改进？我觉得对于这个价位的车来说已经算是非常好的了。

比较不满意的是没有4门一键升降，下车自动锁车太灵敏了，经常带着独自一人带小孩，走近车辆自动解锁车辆，然后把小孩安排座好后关门，还没有绕到驾驶室门前车又自动上锁了，又需要解锁一次。

总体来说，与同价位crv对比，更高更长，配置更丰富。与同价位奇骏对比，档次略高。与欧蓝德对比，乘坐空间舒适度更好。还是很有竞争力的。

品评雷诺suv科雷傲

这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。

下面说说这个车的优点和缺点：

优点

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多

在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

雷诺科雷傲和日产奇骏同平台，同样三大件，为何科雷傲销量会差一些？

在中国市场，法系车的大环境不理想，给国人的思维惯性就是法系车贬值率偏高，维修不方便，再者科雷傲进入中国市场时间偏短，市场反应有滞后性，市场培育欠佳，加上近几年车市调整厉害，二线品牌的存活都是问题的现状下，一个缺少市场关注度的车还是很难过的，三者，对比奇骏，虽然是同平台，但是国人的关注度，车商市场的布局都不是一个档次，科雷傲的缺点仿佛都是奇骏的优点，但是科雷傲的优点却不是奇骏的缺点，车是好车，只是生不逢时！

日产奇骏是目前在国内销量非常好的一款紧凑级别SUV，虽然产品相对老旧，但是质量稳定，油耗经济，目前后期优惠力度也比较大，所以销量一直在同级别车型中遥遥领先。而日产奇骏有一个同平台、同三大件的换壳车型雷诺科雷傲，这款车的销量反而低的令人发指，让人感到好生奇怪。

其实同三大件的两款车型销量差距巨大，这种现象其实也挺常见。但一般都是品牌形象好的车销量高，品牌形象相对差的车销量低。例如大众迈腾和斯柯达速派，主要部件都是一样的，但是品牌力不一样，所以定位不一样，销量也天壤之别。不过在日产奇骏和雷诺科雷傲身上却恰恰相反。雷诺属于法系的中高端品牌，在很多人心中甚至是一个豪华品牌，品牌形象其实是高过日产的。而且科雷傲无论是外观还是内饰都要比日产奇骏设计得更加出色，做工用料也要更好一点。

我们来看一下这两款车的实际销量。2019年11月，日产奇骏共卖出去了17326台车，本年前11个月共计销量190946台。日产雷诺2019年11月销量164台，前11个月共计销量7649台。雷诺全年的销量还不如日产奇骏半个月的销量多。

目前日产和雷诺组成了联盟，两个公司是交叉持股的。雷诺目前持有日产公司44.4%的股份，日产公司目前持有雷诺15%的股份。两者同发展共命运，所以在雷诺科雷傲和日产奇骏身上的技术几乎都是共享。发动机都是2.0升排量，154马力，功率和扭矩也完全一样。变速箱都是运用的模拟七速CVT变速箱。底盘也是一样的，同一平台打造。

曾经问过很多日产奇骏车主，知不知道科雷傲这款车，大部分车主都说有所耳闻，而且之前选车的时候也考虑过这款车。但他们都有种种理由，最终没有选择科雷傲。总结原因主要有以下几点。

三大件相同的情况下，油耗问题应该差不多。日产相对雷诺4S店更多一些，很多用户看重售后方便问题，同样市场奇骏市场保有量大，后期车辆维修成本也低。再一个原因大概就是现在法系车都不是很走香的原因。