双涡轮增压发动机,福特3.0Tv6双涡轮增压发动机

双喷射涡轮增压发动机是什么意思？

双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。简单理解就是：平常的涡轮增压只有一个涡轮，而双涡轮增压则有两个涡轮。双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。

双涡轮增压发动机的工作原理？

双增压发动机，顾名思义就是指一台发动机上装有两个增压器；如一台发动机上采用两个涡轮增压器，则称为双涡轮增压发动机，针对废气涡轮增压的迟滞现象，排气管上并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

双涡轮增压是什么原理

同时，双涡轮增压系统的两个进气道的转换方法和原理如下：

1、在低转速区域，进气转换阀完全关闭，所以空气都进人机械增压器，增压后送往涡轮增压器压气机的输入端，这时虽然它的涡轮转速较低，但它的压气机输出端仍然保持了较高的输出压力，因而消除了普通涡轮增压器在低转速时的“迟滞”现象，也保证了发动机在低转速时获得大转矩；此时，机械增压器持续工作。

2、当发动机处于中等转速时，因废气能量增加，涡轮增压器的增压能力也会增强，为避免负荷过大，必须调低机械增压器的增压比。此时进气转换阀部分开启，机械增压器的高压空气经阀体回流到机械增压器的低压端(人口处)，因而降低了输往涡轮增压器的输入压力；通过调整进气转换阀的开度，可以维持两级增压后的正常压力，同时也降低了一级增压器的热负荷。

双增压发动机是什么？

双增压发动机一般情况下指的是一台发动机他的进气有两种增压方式，第一种是废气增压也就是涡轮增压发动机技术第二种一般说的是机械增压，增加进气量而使汽油充分燃烧获得较好的动力性。

双增压发动机，在汽车上一般是指具备两种进气增压方式的发动机。

目前市场上比较平民化的就是大众的TFSI系列发动机。

首先大众的TFSI系列发动机，其字母分别代表着

T：涡轮增压系统。

F：燃油分层技术。

S：机械增压系统。

I：缸内直喷技术。

根据字面上的意思，大众的TFSI系列发动机，具备的两套增压系统分别是，负责在低转速的机械增压系统，以及负责高转速的涡轮增压系统，同时搭载了能够精确控制燃油喷射量的电控高内直喷技术，来实现燃油分层燃烧，使得燃油能够具备更高的燃烧效率，使得发动机具备最佳的排放和动力输出效能。

搭载了TFSI技术的发动机具备了一下几个优点：

1、发动机动力提升

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。带有双涡轮增压的发动机就是双涡轮增压发动机。

双增压发动机是一种不太常见的发动机类型，我们大家都知道增压有涡轮增压和机械增压两种形式，一般发动机都只会使用一种增压形式，不是涡轮就是机械。而双增压发动机是同时具备两种增压形式的发动机类型。
机械增压
的优势在于没有涡轮增压的迟滞现象，因为机械增压器是由曲轴带动的，所以使用机械增压的发动机开起来感觉更像是大排量自吸发动机。但机械增压的劣势在于由于是曲轴带动的，所以在高速运转时没有涡轮增压发动机的动力性更好，而且维修保养成本要比涡轮增压贵也麻烦。
涡轮增压发动机优势在于结构更简单，动力更大，维修保养
简单方便，性价比很高。但唯一的劣势在于在发动机低速运转时，由于涡轮增压器并没有介入，所以动力会有迟滞现象。双增压发动机设计的初衷其实就是取长补短，发挥机械增压和涡轮增压各自的优势，在低速行驶过程中使用机械增压，这样就可以避免动力迟滞现象，在高速行驶过程中使用涡轮增压，这样又可以提高发动机高转速的动力。
那为什么很少有发动机使用双增压呢？首先就是成本太高，同时使用涡轮增压和机械增压意味着发动机的制造成本要高很多，而且结构复杂故障率很高，所以很少有车型使用双增压。再一个是随着科技的进步，涡轮增压的迟滞现象越来越小了，所以没有必要在使用机械增压来解决迟滞现象，也就没有使用双增压的必要了。