一汽奔腾b50,一汽奔腾b50参数配置
想买辆二手车,奔腾b50怎么样?
不建议购买,二手奔腾B50价位大概在3-5万这个区间,13款以前的B50发动机采用的是大众EA113型号发动机,内部称为BWH,这款发动机技术非常老旧,8气门配置,动力差,搭配爱信6速手自一体变速箱,油耗非常高,市内轻松百公里11L,并且这款发动机水箱三通容易损坏,经常有车三通爆裂后冷却液漏了,这样只能等待拖车救援
内饰做工用料都一般,底盘很低,托底是常有的事,但得益于马自达技术的底盘加成,超控不错,转弯支撑到位,刹车效果好
如果喜欢奔腾这个品牌,建议可以购买奔腾B70,这个车虽然外观不时尚,但空间更大,三大件师承马自达6,质量更稳定,价格比B50也贵不了多少
奔腾B50怎么样?为什么很少有人买?
先看整体设计,车辆整体偏向于运动风,车身曲线分明,总体颜值还不错。其次是前脸,也就是车头,第一眼看过去就是车标下的进气格栅,家族式的六边形进气格栅一改其他车辆比较普遍的横拉式进气格栅,看上去感觉很好看,两侧相接就是LED大灯,大灯的外壳设计容易联想到一个动物的眼睛,鹰眼,是车辆整体比较具有侵略性。还有就是侧身的线条了,从车头贯穿到车尾,增加颜值的同时减小阻力。车尾部相比于车头就比较充满圆润感,品牌标志分别分布于中央和两侧,尾灯稍微逊色于前面的大灯,不过还是比较凌厉。
空间
买车追求的空间都是大而舒适的,没人喜欢太小的空间,这款车型前排可根据个人情况调整空间大小,同时,后排无论前排如何调节都有足够的空间进行活动,二郎腿等都可以,不会让人感觉小而难受。最重要的是后备厢,可以平躺一个小朋友进去,成年人稍微有点束缚,问题不大。车内还隐藏着各种小的空间格子,使车内空间完美利用。
车内的8英寸显示屏可以提供各种服务,例如蓝牙连接,倒车显示等旨在提供方便的驾驶环境。电动的天窗和车窗都具有放假等功能,天窗和主驾驶座车窗可以一键升降。
操控
操控方面先看发动机,在加速性能和汽车最大速度上此车的发动机性能一般般,不是特别突出,不过作为城市车或者出行时跑跑高速120公里每小时的速度还是不错的,就是加速时间比较长。220的扭矩可以应付一些小坡,加速的时候可以感到推背感,但是总体性能不是很好,在供油方式上还是比较先进的,可以节约部分燃油。
变速箱,最新款的使用的有5挡手动和6挡自动两种变速箱,这里重点介绍6挡自动的,档位不是很多,可以实现D挡走天下的目标,但是也就代表着会多耗油,这个是不可避免的,这个价位的车辆还没有7挡甚至8挡的变速箱。值得一提的是前驱的驱动方式很不错,前后悬挂使用独立悬挂的同时前悬挂外加横向稳定杆,车辆的稳定性非常好,转向的时候也流畅。
一台消费级国产轿车能成为冷门车,原因100%为车辆自身品质低
奔腾B50符合这一评价,首先看一看近三期的销量数据。
9月销量为23台
10月销量为73台
11月销量为104台
截止11月年度累计销量为4700余台
这台车已经不适合用冷门评价,准确的评价应该是被消费市场抛弃,并且即将面对停产。目前的销量均为大幅官降清库存,因为这台车至今没有升级国六标准发动机,停产的概率可以说是非常高的,简单了解一下这条车,首先看一看颜值。
B50的车身尺寸为4695*1795*1460、轴距2725mm,尺寸等级属于A+级三厢轿车,实车视觉效果还算饱满但是谈不到大气,中网的造型以及角度微微上扬的大灯视觉效果一般。车尾的造型中规中矩,谈不到好看但也不算难看,颜值算说得过去。悬架结构为前双横臂式独立悬架加横向稳定杆,后悬架为多连杆式四轮独悬,客观评价这台车的悬架系统还是不错的。
拉低评价重点1:发动机。该车高配版装备的1.4T发动机仍为技术落后的低燃烧多点电喷喷油技术,最大马力仅为136PS、最大扭矩220N·m(1500-4350转),在同排量发动机中可以说是非常低端的水平了。弱小的动力储备会直接影响性能体验,同时也会升高油耗,所以即使匹配6AT变速箱也算不上高水平。这一组合的合理价格应在8~9万之间,然而其指导价高达15.28万,在这个价格随便挑出一台国产轿车也比它强太多。
拉低评价重点2:变速箱。B50低配版是装备的发动机是1.6L自然吸气,其动力水平之低无需赘述。那么在动力很一般的前提下,指导价定在12.68万,其变速箱最起码应该是6AT手自一体的自动挡;然而这一版本的B50装备的是5挡手动,在同价位国产轿车中再也找不到第二台使用L&5MT的消费级轿车了。
拉低评价重点3:配置。B50手动自吸版只有前排两枚安全气囊,没有胎压监测,而且没有ESP车身稳定控制系统,这是5万级面包车的安全配置标准。B50自动版的安全配置只是多出了ESP和上坡辅助系统,舒适配置自然很一般。这台车的综合品质如果放在十年前的车市中,定价在12~16万之间还是可以接受的;然而这十年中其他少数一线国产车企的技术已经突飞猛进,然而一汽奔腾似乎毫无进步,这就是冷门的原因。