捷达suv,捷达suv新款vs7

捷达suv是不是有长短之分？

是的，捷达SUV有长短之分。捷达SUV的长短主要体现在车身尺寸和车内空间上。长款的捷达SUV通常会有更大的车身尺寸和更宽敞的车内空间，适合需要更多载人或载物的用户需求。而短款的捷达SUV则相对更为灵活，适合在城市中穿梭和停车。因此，消费者可以根据自己的需求和使用场景来选择适合的长短款捷达SUV车型。

是的，捷达SUV有长短之分。捷达SUV系列车型中有捷达Tayron和捷达Tharu两款车型，其中捷达Tayron车身尺寸更大，车身长度为4765mm，而捷达Tharu车身尺寸较小，车身长度为4452mm。因此，捷达SUV系列车型根据车身尺寸的不同，可以分为长款和短款两种车型，满足不同消费者的个性化需求。

一汽大众捷达suv车型报价？

一汽大众的捷达suv车型报价16.89万元，从车身的侧面来看，捷达VS5的线条和整体造型的确与大众拥有的SUV风格非常相似。车身的腰线非常僵硬，整体轮廓相对立体。同时，新车的轮圈风格也相当特别，不再是普通大众的风格；

捷达牌SUV，预计售价15万内，感觉怎么样？

大众捷达还是很不错的，两点15W已经很不错了，特别是最近的T-ROC探歌

230TSI自动时尚 厂商指导价 ￥15.38万 本地优惠价 ￥11.33万

200TSI手动时尚 厂商指导价 ￥13.98万 本地优惠价 ￥13.98万

230TSI自动进取 厂商指导价 ￥15.98万 本地优惠价 ￥15.98万

全新X型前脸 全LED透镜大灯 大尺寸全景天窗 全液晶数字表盘 全新音响系统

动力：4MOTION智能四驱系统

安全：预碰撞安全系统（含紧急制动）

科技：无钥匙进入一键启动

导航：3.0高级自适应导航系统

信号：前后雷达加后视摄像头

捷达是个什么鬼，还绝对SUV！看看土棺那个破烂货，看看卖疼那个破烂货，捷达只能是孙子，三十年前老掉牙的发动机，烂的要死双离合变速器，中保研安全测试让杂众标榜的安全性也漏出狐狸尾巴。想想看，杂众还有什么让人值得买的东西。

平门知事工作室原创出品 试驾盟主执笔

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2019年2月26日，大众品牌旗下子品牌JETTA捷达，在大众集团总部德国沃尔夫斯堡亮相。捷达品牌的诞生，一定是一汽的鬼主意，其LOGO的设计和品牌名称像极了一汽的行事风格，低调得过分，好在其充分抓住了大众捷达车型悠久的成长历史和深入人心的口碑积淀。但老车型捷达怎么办？停产还是转到以自己名字命名的新品牌之下？

捷达品牌汽车由大众主导，一汽大众成都分公司负责生产，以独立销售网络专供中国汽车消费市场推出，大众真是精明，它和一汽一样不止是想简单地复制上汽大众朗逸的成功之道。一汽大众发布消息，捷达将会在3月份上海车展期间同时发布两款SUV和一款轿车。目前其中一款SUV实车已经被媒体捕捉，并预估售价在15万人民币之内，或许该款SUV就是捷达将于今年三季度率先上市的车型。

关于这款被预估15万内售价的SUV，被朋友问及“感觉怎么样”，平门知事有些犹豫。 预估售价是15万之内还是会高一些不是讨论的重点，重点在于其搭载的发动机，匹配的变速箱和采用的底盘悬挂是不是能够让人足够放心。

如果像奔腾T77或是斯柯达柯珞克、大众探歌等车型那样，我们还是谨慎期待为好。

大众汽车是国内汽车市场目前为止社会责任感并不太强烈的合资品牌制造商，一汽自奔腾T77问世也开始变得浮躁和自己忠厚的形象扯远了。不过，假如这款捷达牌SUV能效仿斯柯达柯米克，采用1.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱，或更进一步采用1.4T发动机匹配爱信6AT变速箱，卖个15万左右，倒是值得喝彩的。

但愿一汽大众捷达理解“厚德载物”以期长风万里。

JETTA全新品牌在德国狼堡诞生、将由一汽大众引入投产，海外镀金？

一个专属中国市场的专供品牌选择在海外上市发布就不是特供车了？

这个问题应该很容易理解，类似的操作模式在很多年轻德粉还没有读小学的时候已经出现过，但至少那时候的大众还是VW，VW这两个字母是有魔力的，比如这位朋友对它的理解。

大众汽车从桑塔纳的辉煌时代到今天已经辉煌不在（以品质论），但数十年积累的品牌形象和品牌文化已经很难改变，车标已经成为一种标志，可以说任何一台车只要有大众车标可以直接提价5万，这比任何大礼包的加价销售都有分量；同理没有了大众车标的大众系量产车也注定不会有良好的表现，比如斯柯达。

一汽大众虽然不甘示弱推出了“北方斯柯达”但结局注定要比斯柯达更差，毕竟斯柯达汽车是有品牌文化历史的，捷达只是一款车型而已，而且国内的捷达早就不纯粹了，这台车的历史大致如下：

第一款捷达大众拓宽产品线在高尔夫的基础上设计出的三厢车，与1979年上市。

第二代捷达在1991年改款后进入国内销售，自此捷达风靡大江南北。

在捷达持续热销的前提下第四代捷达进入国内，为提高售价改名宝来本质没有改变，但国产捷达的性质则发生了变化。

之后为再次提价捷达新款合资生产后定名速腾，速腾的出现预示着国产宝来和捷达都和德原朗没有区别了。

可以说捷达车型的历史是有些黑的，将这一款车型独立成为一个品牌能为一汽大众带来什么呢？其表现注定不如斯柯达，这点可以参考理念、启辰等品牌，使用合资品牌淘汰的备件推出价格并不低的车，还以为现在的消费者是十年前的水平吗？

再来吐槽一下车标，捷达品牌车标与申报的第一款相同在预料之内，这个车标想不想车门内把手……设计团队没加鸡腿啊，既没有美感也没有什么寓意的车标本就没有吸引力。