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蔚来召回4803辆ES8新能源汽车是否还值得信任？

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汽车产品和其它产品一样，它也是会有自己的设计缺陷或是质量问题，这个并不奇怪的，不过因为它是关系到驾乘人员的生命安全的，所以它一旦出现问题，后果可能会比较严重，特别是有关行车安全方面的，所以就有了召回这么一个汽车行业用词。而蔚来汽车召回4800多辆的ES8新能源汽车，是因为它的电池有设计问题，会出现自燃的现像，并且已经被调查机构证实，所以蔚来采用了召回方式。这样会不会对蔚来汽车有影响呢？这是必须的。

对于一个还没有口碑积累，用户数量也不是很多的汽车品牌来说，每一个错误都会对它造成很大的影响以及严重的打击。蔚来的这次召回的数量也并不多，蔚来汽车的市场表现也是比较一般的，所以召回一定会影响它的市场后期表现，这是一定的，不过消费者会不会对它失去信任，这个还是有待市场来检验。

上面说了，目前蔚来市场表现一般，用户量也不大，所以事件的影响度也是有限的，因为关注的人并不太多，主要还是行业媒体或是蔚来已购车用户的关注。后期如果蔚来能出好产品，它还是不太受太多影响的，因为召回处理也是汽车的一个责任承担。处理好了也许还会有正面的作用。

以上就是小编的简单看法了，汽车召回是一种比较常见的行业事件，比如本田的CRV就召回了，并不影响它的市场表现，长安的CS75也召回过，都没有影响它们的后期表现。

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首先，从已经实际发生的事实来看，蔚来汽车的这一款车型，目前已经发生多起全国皆知的问题。比如发生在长安街上蔚来汽车ES8停车系统升级事件，再次把造车新势力们产品品质负面口碑推到风口浪尖。

或许，一些产品出现或多或少的问题在传统的汽车品牌中也曾经普遍出现过。但是这些车企所受的关注度远不如蔚来汽车ES8那么饱受瞩目。这是蔚来汽车作为新概念造车势力中比较有代表性的一员，所产生的一言一行都饱受消费者的关注。偶尔发现问题就因为它独特的地位被放大很多倍；而这些问题并成为众多人士打击造车新群体的有力武器。

但是有句话叫苍蝇不叮无缝的鸡蛋。如果自己的产品不出现明显的问题。别人也只能在一些小东小西的方面作出一些负面的反馈。真正出现一些关键性问题的汽车产品，受到指责也是正常的，也是对整个汽车市场有利的，产品的问题不能让消费者承担。

而传统的汽车企业在这个市场已经摸爬滚打作业。辛辛苦苦占领的市场份额，底蕴不可能是一个新兴车企轻轻松松就能取代的。否则这个市场已经变得更加没有公平性。任何汽车产品只有正常的市场经济大浪淘沙才能把优质的产品保留下来。否则，更多的资本都在做短平快的投资，不再为打造自己的品牌影响力和产品品质正面口碑而努力。这对于汽车市场来说是一个挺大的打击。

这种情况下。造车新势力里的产品发生了或多或少，或轻或重的产品品质的问题，也是正常的。因为任何工业产品都是从无到有，从有到精，都需要一个循序渐进漫长的过程。因此，这些造车新势力打造自己的品牌形象和产品品质的正面口碑，才是目前最应该要做的。

只有在消费者口碑的督促下，才能让更完美的车型生存。获取消费者正面的口碑。才能在今后有发展的余地。但是，一个新兴车企和背后的资本终究目的是什么？还要时间来验证。

感谢悟空邀请！完全不信任倒是不敢说，至少会对其持怀疑态度，具体看法如下：

首先“新能源汽车”作为汽车市场的新方向，发展到现在也就几年的时间，而燃油汽车已经有上百年的历史了，经过环境的不断考验和技术的不断进步，已发展的非常成熟，质量稳定可靠。关从这角度便能看出，“新技术”的出现必定要在不断的问题中求发展，而这就是所谓的“容错率”。

蔚来ES8的“自燃事故频发”确实引起了众人的关注，特别是对于未出现问题的车主来说。拘调查，问题主要出现在电池的线路排线上不太合理，长时间的摩擦会引起电池包发热而引起自燃隐患。针对这一严重问题，厂商此次召回了车型销量中将近一半的问题车辆，这样的做法从另外一个方面可以认为厂商是负责任的，并没有视而不见。但从直观的情况来看，更多的是引起了广大的质疑。

因此根据现实来看，“新能源汽车”确实还需要时间，也是未来各大车企主要的发展方向，只是产品的“容错率”是否符合大众预期，这还真不好说。

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