新福克斯优惠,新福克斯优惠3万

2019款福克斯会像2018款英朗那样优惠3-4万元吗？

影响汽车终端价格的价格的因素很多，比方说销量是否符合预期，竞品车型有没有促销，厂家是基于什么来制定卖车的营销策略的。

下面一一说明，福克斯在2013和2014年以每年40万的销量，力压朗逸成为轿车市场的销量冠军。以此来判断，福克斯的销量是想着要月销量3万台以上，保守估计也要2万台以上。如果销量只有一万多或者更低，福克斯一定会降价促销，直到销量达到预期。

不过，福克斯终端价格不是自己说了就算，还得看竞争对手的车型。英朗换代后就不是福克斯的对手了，福克斯的对手是威朗，思域，速腾等在A+级的车型。假设威朗，速腾都在降价，福克斯也一定要降价，否则消费者就不会买福克斯，因为相比竞品车型，你卖的贵了，又不是非卿不可。

如果是马自达这样不追求销量的车企，马自达是不会发生降价打价格战的情况，他们家的产品都是卖给粉丝的，所以量不大。之所以不打价格战，也是因为马自达缺钱，打不起价格战。所以马自达的销量不大，福克斯所在的福特公司也有收缩规模注重盈利的考虑，但不知道是否一定也不打价格战。

个人认为，福克斯是一款非常好的车，操控和动力都不错，值得买。但新车一般都不会降价，哪怕降价也会暗降而不会明降，因为降价对品牌伤害很大。

鹿小凤

有可能，毕竟是三缸，大众接触度还没普遍，再加上很多人都对三缸避而远之。所以，为了销量应该会有大幅度优惠，但是能否优惠3-4万那就不一定了，因为三缸也正逐渐融入大众视野，如果被广泛认可，肯定就没这么大优惠了。

美系车似乎一致性的有意在布局小排量车的三缸市场，虽然刚上那会喷声一片，但是通用仍没放弃，福特也再接再厉，似乎在下一盘大棋，等待时机抢占市场份额。

三缸机天生缺陷不可避免，但是谁能最先调教好谁就拥有小排量车的天下，三缸质量轻、油耗低、配合涡轮也能达到不小的动力输出。另外在空间布局、节能减排、轻量化造车的大趋势下三缸凸显出了比四缸更多的优势。

福特敢用三缸绝不是我们普通人能考虑到的战略决策，所以也不要轻易否定它。新款福克斯值得期待，三缸并没有想的那么不堪一击，性价比才是我们大众买车的王道。

新福克斯综合优惠1.5万元，销量能回暖吗？

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曾经福克斯在紧凑级别轿车中绝对是王者地位，销量也一直名列前茅。但最近这几年随着福特品牌的没落，福克斯几乎被淡出了人们的视野。虽然新款福克斯到来让人们眼前一亮，但真正为其买单的还是少数，其中现在很多车主还都是为情怀买单，而不是因为新款福克斯产品力多么好。在2019年8月份，福特福克斯销量在轿车排行榜中还没有排进前50名，月销量不过5000台。

为什么以前的福克斯能卖的这么好呢？主要是因为当时紧凑级别运动级轿车并没有多少，福克斯根本没有什么天天敌。如果十几万的预算买一台车，当时能够选择的余地也非常少。福特福克斯由于品牌好，外形靓，操纵性也不错得到人民群众的喜爱。而且当时信息传播并不像如今这么疯狂迅速，买什么车都是听朋友同事推荐的，当时十几万价位大家都买福克斯，于是在这个价位预算打算购车的朋友也基本就跟风购买了。

如今在这个信息爆炸的时代，每个车的优点缺点，在网上一看就知道。再加上汽车行业近期的突飞猛进，10到15万级别预算能够选择的车越来越多，各种车型百花齐放，所以福特福克斯就不再一枝独秀。再加上全新福克斯全系都用三缸发动机，虽然调校的非常出色，但在目前这个阶段老百姓还都是不太认可三缸发动机的。这个问题我认为是制约福特福克斯销量的关键原因。

而且福特福克斯长时间没有换代，人们对他的印象已经固定化。优点就是操纵好，外形漂亮。但缺点也非常明显，那就是油耗较高，空间较小，而且做工粗糙。新款福克斯虽然产品力在老款的基础上提升明显，但老款遗留下来的很多缺点跟其他竞品相比还是同样是弱项。

换代之后的福克斯内饰不再有密密麻麻的按键，换上最洋气的悬浮式中控屏，但坐进去顶多感觉运动感还不错，做工和用料还是属于很一般的，尤其是跟同是美系品牌的别克相比，内饰做工和档次完全不是一个级别。

空间表现较老款有了很大的提升，但作为家用跟同级别竞品依然是劣势。所以福克斯现在的处境和马自达昂克赛拉一样，运动级定位的别轿车目前只是非常小众的车型。甚至福克斯还不如昂克赛拉，至少昂克赛拉没有换装三缸发动机。在这个价位的车型，人们对空间表现还是非常在意的，空间表现小了将会严重影响车型的销量。这是中国车市的真理。

目前虽然很多地方福克斯综合优惠1.5万，但实际传优惠也就1万元左右，这样的优惠力度，说实话不疼不痒。不足以激起人们对福克斯的购车欲望，因为福克斯并没有特别亮眼的地方让人们感觉非他不买。福特整个公司现在处于严重的危机时刻，要想重回巅峰时期还有很长的路要走。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为新款福克斯销量为何今非昔比？