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马自达CX-4值得购买吗？2.0的够用吗？

马自达CX-4值得购买吗？这里可以肯定的回答：这款车放心买。

马自达CX-4来说，这款车没有什么大的缺点，不过相对来说，他的整体空间在紧凑型SUV中不算有优势，毕竟他的车头确实来说是有点的长，如此一来确实是压缩了他的空间，至于整体的设计来说，还是非常时尚的，甚至来说，虽然是紧凑型SUV，都有一种跑车的感觉。老实说，马自达整体设计，除了车头长一些，其实没什么毛病。

至于2.0L够用吗？这里可以肯定的是：放心，肯定够用。毕竟马自达本身就是技术宅，其发动机的创驰蓝天技术，本身就是非常著名，2.0L在保持性能的同时，整体的平顺性还非常的优秀，并且经济性非常高，用来当作家用，有时旅旅游还是绰绰有余的。

马自达本身就是巨头，可靠性毋庸置疑。至于价格来说，马自达CX-4是14万多起，在整个紧凑型SUV市场，合资车领域来说还是正常的售价，整体来说，这款车还是可以放心购买的。他的缺点就是车头长一些，带来的空间小些，若可以接受，又喜欢马自达，还是可以入手的。

首先说明一下马自达CX-4是非常值得购买的，为什么说值得购买呢？

第一点这款车搭载的是马自达的创驰蓝天发动机，十分先进，高可靠性和低油耗已经成为它的成名标签！再加上6AT的变速箱，可谓是如虎添翼！外观方面十分亮眼，我记得刚上市的时候也是惊艳了很多人，新款车还是非常适合家用的！

但是这款车的缺点第一就是空间，也是几乎马自达很多车型的通病，像是昂克赛拉，后排空间十分有限，这也是目前马三儿卖的不是特别火的一个原因。同样CX-4销量也不是特别理想，但是保值率还是可以！

另外一个缺点就是隔音不太好，噪音有点大，像是阿特兹也有同样的毛病。所以如果对噪音忍受不了的可能不太喜欢这款车！其实如果真受不了可以做个隔音，还是非常有效的！做的好的话，七八千块钱。

至于说2.0的够不够用，我认为每个人对够不够用都有自己的定义，就我个人而言是不够用的。什么才叫够用？是能走就行还是说不光要能走而且要开起来舒服最好再有点驾驶体验！我肯定是需要驾驶体验的！因为我觉得开车是一件有乐趣的事而不是说只是把你从A点带到B点索然无味的一个过程。

马自达CX-4有两款发动机可供选择！一款是2.0一款是2.5，这两款我都开过，结论就是这是两辆不同的车，2.5的驾驶感受真的太好了，它跟2.0的完全是两回事，所以说如果买的话还是建议你买2.5的，如果你觉得2.0够用，那是你没有开过2.5的，肯定有人说我就上班代步，买个2.0就行了呗！那只能说你不想多花那几万块钱！其余的都是借口！

总结一下就是CX-4可以买，但是买2.5的吧！

马自达CX-4这款车的争议还是挺大的，14.88-21.58万元的高定价，而且降价幅度不大。所以有人说了，拿这些钱去买同为日系的CR-V、奇骏、逍客、RAV4荣放岂不更香？

当然，CX-4这款车也有它的优势。作为马自达“越KOERU”概念车的量产版,，这款车的卖点之一就是轿跑SUV设计。

至今我个人觉得这款车依然能排上非豪华轿跑SUV设计榜前三的位置，特别是配合魂动红车漆后，车身的优雅感很足。

特别来说，在这个价位，力量型设计才是主流，像长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x这些都是如此。所以如果喜欢优雅些的，CX-4确实更有吸引力。

排除轿跑SUV后排头部空间小这个先天问题外，CX-4没有绝对硬伤，下图是车主评价的综合统计情况可供大家参考。不过我个人是觉得它的操控其实不算差，至少应该在同级别中上水平才对。

关于题主所说的2.0L够不够用问题，我的体验是够用了。这款PE 2.0L自然吸气发动机最大功率116kW，最大扭矩202Nm，相当于1.5T发动机的平均水平。再配合稳定的爱信6AT，动力系统的稳定性出色。

另外CX-6的整备质量为1493kg，同级别跨界车的平均水平在1580kg左右，对动力系统的负担也要更小。

马自达汽车在国内拥有一定的忠实粉丝，特别是其“魂动”的设计理念和发动机创驰蓝天技术，得到了消费者的广泛认可。马自达汽车旗下的轿跑SUV车型CX-4，不随波逐流，一直走着自己的路。那么CX-4值得去购买吗？

说起CX-4，很多人对它的概念就是外观好看，轿跑车型。低矮的轿车车身，和CX-5一样高的SUV底盘，两者兼容显得更加优雅与动感。其车身尺寸为4637*1855*1524mm，轴距2700mm，空间表现中规中矩。由于采用了全新的魂动设计，占了一定比例的发动机前盖板显得很修长，造成后排空间略比同级车型要窄。

在内饰方面，CX-4整车做工比较细致，采用了大部分的软性材质包裹，触感较为舒适。中控显示屏为独立悬浮式设计，使用按键和旋钮操作，实用性较高。CX-4全系标配了电子稳定系统，和其他功能性配置如刹车铺助、胎压监测、自动驻车、抬头显示等，配置诚意满满。

2.0L的CX-4匹配的是6档手自一体变速器，最大功率116Kw，最大扭矩202牛米，综合油耗在6.5L-7.5L/100Km之间，发动机的创驰蓝天技术在节油方面还是较好。那么2.0L的发动机够用吗？经过实测，油门响应还是比较迅速，百公里加速在10秒左右成绩一般，平时在市区驾驶只要肯给油门，超车不在话下，在高速上时速也能轻松达到120。只要不激烈驾驶，日常代步出行还是能够胜任。

马自达CX-4探索版怎么样？2.0L自吸，6AT，配置如何？

您好！很高兴为您解答，首先我认为马自达的CX4探索版值得入手，在配置方面也很不错，具体观点如下：

1、具有驾驶乐趣的“SUV”：一般我们提到“SUV”车型，能想到的就是通过性好、空间实用、外观很大气等，很难与“驾驶乐趣”沾上边。但唯独马自达品牌的车型就是“与众不同”，不管是A级的家用车昂克赛拉，还是B级中型车阿特兹，都具有出色的驾驶操控性。当然，马自达并不满足于此，在它的SUV车系中，也“继承”了家族的“运动血统”，马自达CX-4就是一大代表，虽然整车看上去又宽又高，像篮球场上的“大中锋”，但动起来却十分灵活，并没有“笨重”的感觉，这就要归功于马自达设计师在底盘上花的心思，富有韧性的同时舒适性也不错，而方向盘转向的感觉也是“得心应手”。总之，马自达CX-4除了有SUV车型的优势外，还具有运动轿车的操控性，为车主带来了一定的“驾驶乐趣”。

2、稳定出色的动力配备：关于这套动力系统我也分享过不少观点，2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，最大马力158匹，峰值扭矩202牛米。可能有的人会觉得动力弱了点，不过我认为它搭载的6AT变速箱很好的弥补了这一不足，因为它的换挡逻辑很清晰，换挡反应很积极，属于自动变速箱里的“优秀生”，因此158匹的动力在它的配合下，运用的非常高效，不会有“小马拉大车”的感觉。

3、配置不差：其实说到配置这一块，我觉得只要有能经常用到的配置就行，而CX-4探索版在实用性配置上搭配了倒车影像、发动机启停、自动驻车等，在舒适性配置上搭配了电动天窗、无钥匙启动、7英寸触控液晶屏等，并且还可以支持蓝牙连接和手机投影，扬声器也达到了6个，后排还搭配了出风口。因此可以说，CX4-探索版的配置是比较符合它的车价的。

综上所述

马自达CX4-4的综合表现不错，“驾驶乐趣”同级少有，所以喜欢的朋友值得考虑购买。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。

马自达CX-4是市场中为数不多的轿跑SUV，得益于其动感的设计和出色的驾控感受，马自达CX-4也是为数不多的销量还算不错的轿跑SUV。

特别是驾驶感受方面，马自达CX-4的表现相当出色。动力输出足够线性、顺滑，这是其他涡轮增压车型所不能给予的驾驶感受；爱信6AT变速箱是最大的亮点，仿佛能够揣测驾驶者的意图，加速时能够迅速降挡，让发动机随时爆发出强劲的动力输出；底盘的支撑性一如既往出色，能够在过弯的时候给驾驶者更强的信心。

所以，如果是喜欢驾驶的消费者，马自达CX-4是不错的选择，但如果对后排空间有较高的要求，那CX-4则不太合适。

配置方面，探索版车型的配置是够用的，有后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、CarPlay/CarLife、自动空调、后排出风口等比较实用的配置，家用完全足够了。

品位升级版车型在价格贵了9000块的情况下，多出了前后排头部气囊、胎压报警、定速巡航、无钥匙进入、真皮座椅/方向盘、LED日间行车灯/雾灯、后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，其实是很值得的。特别是多出的气囊无法通过后期加装实现，如果预算充足，笔者更推荐品位升级版车型。