菲亚特菲翔销量,菲亚特菲翔怎么样?值得入手吗?

菲亚特或将撤出中国市场，你怎么看？

菲亚特如果退出中国市场就是第二次在华失败了，早在07年菲亚特就结束了与南京汽车集团的合作，第一次退出了中国市场。

看着其他合资品牌在中国吃香喝辣，菲亚特按耐不住冲动又一次杀回了中国市场，这次选择与广汽合作。

推出了菲翔、致悦不多的几款车型，只在一小段时间内引起了一波关注，随着其他合资品牌的发力以及自主品牌的及时觉醒，菲亚特的存在感是越来越低，就这样坚持了几年后终于后继无力，没有大爆的车型出现，销量真的惨不忍睹，高层考虑撤出中国市场也是忍痛止血的策略了。

未来将会把精力放在JEEP身上。

为什么菲亚特这么点背呢？小编认为有这么两个原因：

1.产品线单一，就两款国产化的车型，没有好好调研消费者的需求，不知道国人喜欢的是什么，此外进口车型价格太高也让消费者望而却步；

菲亚特汽车在国内为何水土不服？

菲亚特在中国不思上进！很多年没有创新，外观老旧，售后服务跟不上，发动机也一般，质量一般，想一想他能在中国呆下去吗！菲亚特在中国二战的时候卖给中国的菲亚特战机就是偷工减料，导致我国飞行员死伤惨重，也致使延误了抗日的时机！

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

菲亚特汽车在国内为何水土不服？

——品牌认知力，菲亚特在欧美，虽然是历史悠久的老牌汽车厂商，旗下也有譬如玛莎拉蒂，法拉利等超豪华品牌，但就投入中国市场的家用车来说，无论车款数量，还是车型都不能满足消费者的需求，进而没有在中国市场形成一定的品牌影响力。

——精品车型匮乏，这里主要说是适合中国消费者的车型，目前中国消费者对汽车产品最需要的是SUV车型，和大的车型，这两点菲亚特一条都没能满足，目前只有菲亚特菲翔一款能销售的车型，两款进口车型以不和它车型匹配的高价，让消费者实在没有理由去选择它，这些原因都是菲亚特目前状况的原因，其实根本上就是不去了解消费者真正的需求，并对应做出反馈罢了。

求关注

菲亚特在国内确实非常尴尬，之前跟南汽合作，已经退出了一次中国市场，现在跟广汽合作，菲亚特品牌依然半死不活。

原因主要有以下三点：

一是品牌弱，国内消费者对菲亚特太陌生了。品牌方面的宣传也比较少，不认识你这个品牌，谁还买你的车？

二是车型少，目前菲亚特只国产了菲翔和致悦，其实是同一款车型的两厢和三厢版本。车型太少了，没什么选择余地。

三是菲亚特的车品质不行。以菲翔为例，动力一般化，自动挡的变速箱很坑爹，油耗也不低。

另外，菲亚特品牌的经销商也是非常少，想买想保养都找不到地。

我们以欧洲畅销而国内无人问津的菲亚特500为例来分析

菲亚特500在全球超过100个市场皆有销售，其中80%的数量皆在意大利以外的地区售出，更拥有14.6%的欧洲市场占有率。而且从历史和名气来说，比起MINI和甲壳虫并不逊色。外观设计也可爱复古，但是在国内市场来说，菲亚特500可谓命运曲折、销量惨淡。那么为何这样一个欧洲市场的宠儿来到国内却无人问津？其中菲亚特品牌是否是主要原因？

品牌限制成为瓶颈

菲亚特进入国内的时间并不短，从早期的“大头鞋”菲亚特126p再到后期的南京菲亚特派力奥等车型，许多上了年纪的消费者肯定耳熟能详。但是最早的126p虽然普及度很高，但却是作为出租车被人们所熟知。

后期的西耶那和派力奥则以廉价和小毛病不断的形象闻名，最终南京菲亚特还因为各种原因分家。在经历了这么多事情以后，菲亚特在国内的形象并不高端，也就难以承载菲亚特500这款车型。比起同样出身优越、自带宝马光环的MINI来说自然无法匹敌。品牌的限制成为菲亚特500的瓶颈。

产品力不够成为主因

如果说品牌成为限制的话，那么菲亚特500的产品力如何呢？答案是一般，一般的产品力在售价上却不一般。在国内能把微型车卖出20万以上的，我想可能就只有MINI了，但是MINI至少主打操控，本身产品力非常不错，精致的做工、宝马的光环以及成功的营销使得MINI一度成为小资情调的代名词。

17款菲亚特菲翔二手车值得入手吗？

2017款的菲亚特飞翔二手车并不值得入手。

菲亚特飞翔车型在国内市场上是属于非常小众的一款车型，意大利的菲亚特公司在国内市场上的销量并不是特别的好，很早就已经推出了中国市场，所以现在的车型大部分都是属于进口的车型，虽然说价格不贵，但是维修保养并不是特别的方便，一旦是需要更换配件的话，维修起来是比较麻烦的，所以并不建议购买。

我个人感觉不值得入手。

首先来说，菲亚特这个品牌太小众了，在国内的存在感非常低，这就注定了销量也一样很低，市场保有量同样就很低，认可的车主就更少了。

其次来看，买车必须考虑的更加长久一些，不能只看眼前，日后的维修保养问题也一定要考虑到，而菲亚特菲翔这款车的维修保养问题真的不乐观，所以不值得入手。