雷克萨斯汽车价格,雷克萨斯汽车价格及图片

雷克萨斯销量暴跌四成，加价“反噬”来临，ES降价还能挽救吗？

日本人造车理念，我就是不喜欢，丰田生产模式，说是彻底杜绝浪费，比如能用普通钢（法律允许，满足要求），不可能选择高强度钢，更不可能用棚钢，其实就是各种控制成本，变着花样减配。作为90后，了解了丰田模式，再了解了车后，不可能碰日本车。

而像我一样的人越来越多，日本车估计是难以有未来的。

雷克萨斯销量据说暴跌事情有人规矩鱼加价，造成的那么现在也是降价了能够挽回销量吗？首先销量如果真的下降了四成可能不完全是加价的原因，当然加价也是一个很重要的原因，倒不是说用户花不起这个钱，而是觉得我想买你的车你就给我降价，大不了我不买了，现在济南雷克萨斯和丰田公司都意识到了，降价是不受欢迎的，尤其是在价格敏感的市场不能随意降价做出了明智的改进，就是1S降价应该会在很大程度上挽回销量的不知道条友们有没有用过雷克萨斯一S的车这款车最大的特点是性能稳定，不是说他用了什么最高级的技术。相反，他是用了传统的稳定的技术也不是说他的动力多么好，加速多么快，当然350的配置是绝对没有问题的。但是国内常见的240就是专为国内市场提供的在一定程度上牺牲了他的作为一个豪车的特性，就是他的加速性不是那么好，但是他的性能是绝对稳定的，除了正常保养以外，很少发现其他的比如说漏机油机油消耗量大，等等常见的毛病。另外，雷克萨斯车最大的特点是整合的美式车的豪华以及日式车的节约的综合特点，因此，当年才能首先在美国打开市场，因此他的使用经济性是非常好的两次零上有一个1C O的配置打开，以后，只要在正常行驶，他就会处在一个一休的状态，其实在交保速度100公里的时候，他也是打开的只有闷加油或者上坡给大油门的时候，ECT功能才会自动的消失，因此对培养良好的驾驶习惯以及节省用油都是非常有益的事迹，习惯注意观察ECO以后就知道自己的速度是不是在经济的巡航速度以及加速是不是过于猛烈了进馆排量通常在2.5以上，但是他的来由经济还是很好的加速提速也是没有什么大的问题，当然不能跟超级跑车来比因此雷克萨斯的销量能够居高不下，也是有它的品质的符合中国市场的道理的，但是销量太好了，就不断加价，连日本大老板都觉得过分了，因此，引起用户的反弹，也是正常的，现在能够及时改进说明，他们的销量应该会恢复到以前的程度。

雷克萨斯质量有多差，我们经理的车，全办下来30W，前天被国产五菱小迷你追尾，我以为雷克萨斯会全胜，事实上是屁股开花！

按理说这个价格不应该呀，五菱车没怎么样，这就有点讽刺了！

首先我们要搞清楚为什么雷克萨斯加价销售？难道真的是中国人有钱没处花了吗？

雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，最早的时候是以欧美市场为主，在欧美市场仅用了十几年时间便超过其他豪华品牌的销量，然后又慢慢的发展回日本本土市场。

2005年雷克萨斯正式进入中国市场，因为雷克萨斯的生产主要是从国外进行，国内的车都需要进口后才可以销售。老话说物以稀为贵，因为雷克萨斯属于豪华品牌且生产线也不在国内，这便被当年的公知当成优点，四处吹嘘，让雷克萨斯的销售，成功营造了良好的氛围。但是虽然销量有了起色，可是因为车源紧张的问题，销售公司便想出了加价销售的策略。

这个销售策略一出，让雷克萨斯的净利润立即就上升到了不可思议的程度上，让雷克萨斯的销售者着实过了很多年滋润日子。

现如今，雷克萨斯的销量暴跌，其实并不只是单纯的加价所造成的。其中原因我认为有以下几点：

第一、动力弱：一直以来，雷克萨斯定位于豪华高端品牌，虽说动力较为平稳，但是却没有BBA或其它豪华品牌动力充沛，爆发力表现也弱，没有什么驾驶感可言。而现在的汽车消费群体开始向年轻化转变，年轻人对于动力的需求不是一般的大，只依靠过去年龄群体大的消费者，是很难带动其销量进一步增长的。

第二、车价贵：雷克萨斯从进入中国市场开始，一直实行国外生产再进口到国内的方式销售，这导致了无论是车价还是缴纳车税等费用都是非常高昂的。反观其他豪华品牌，为了降低生产、运输成本等，大部分豪华品牌都早早的实现了国产化组装生产。中国作为全球最大的汽车消费国，实现国产化生产的做法是有利于车企良性发展的。

第三、维修贵：雷克萨斯作为以国外生产为主的车企，可以说涉及到更换配件方面的问题，都需要依赖进口。配件进口的缺点就是等候周期长，价格也比较昂贵，维修成本无形中上升了很多，而且就算忽略掉价格的问题，配件的等候周期就是让车主头疼的一件大事。

所以基于以上总结的几点，就算ES降价，可能会引起一定程度上的销量回升，但是如果未来雷克萨斯还是一直不能实现国产化，那么它的销量可能最终还是不会太理想，毕竟现在的消费群体，对于自己的需求分析是越来越透彻了。