汉南达,汉兰达2024款汉兰达报价及图片

普拉多与汉兰达有什么区别？

外观上看普拉多更霸气 线条分明 汉兰达更流线型 动力方面全新普拉多3.5自吸 汉兰达2.0T 说明普拉多适合跑山路 比如进藏 而汉兰达在城市里跑跑高架路高速路舒适型比普拉多好 但是制造成本肯定普拉多高 非承载式车身 售价也摆在那里 车无完车 只有适合自己的

普拉多和汉兰达都是丰田旗下比较热门的车型，但是两者却有着本质上的区别，用途也完全不一样。汉兰达属于典型的城市SUV，采用承载式车身结构，主打实用性，在北美和国内有着非常不错的销量。普拉多则属于典型的硬派越野车，采用非承载式车身结构，俗称“有大梁”有着很强的脱困能力和超强的可靠性，销量遍布全球，在国内以及中东等国家非常畅销。

普拉多在国内的售价，要比汉兰达高一倍。但是一分价钱一分货，普拉多比汉兰达贵出的钱，主要体现在看不见的地方。首先，国内目前在售的汉兰达全系配备2.0T发动机+6AT变速箱，而普拉多则配备的是3.5L自然吸气发动机+6AT变速箱。汉兰达有前驱和四驱两种版本，普拉多全系配备分时四驱系统，并配有分动箱，高配车型还有后空气悬架。

汉兰达的底盘由轿车演变而来，采用承载式车身结构。普拉多采用非承载式车身结构，并且车身和悬架的强度要比汉兰达高很多。汉兰达比较适合在城市里开，机械结构决定了汉兰达几乎没有太多的越野能力和脱困能力。普拉多则更加全面，不仅可以在城市里代步通勤，也可以来一次说走就走的旅行。只要不是特别极端的路况，一般普拉多都能应付。

岩哥的观点：简单的说，汉兰达只适合在城市里开，最多走一下比较平坦的土路，一旦碰到连续坑洼和复杂路况，随时可能会陷车。普拉多既可以陪您走南闯北，也可以代步通勤。

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简单的说，普拉多和汉兰达的区别就是用途不同、大小不同、脱困能力不同！

从用途角度来看，普拉多是一个硬派越野车，你可以开着他去翻山越岭、爬山涉水，也可以开着它在公路上驰骋，汉兰达是一个城市SUV，则只能进行简单脱困，偏向于公路行驶。

普拉多的车身结构是带有大梁的非承载式车身，发动机变速箱、避震等重要部件都安装在大梁上。非承载车身的大梁可以最大化的保持车身刚性，在特殊的复杂路况，大梁可以承担绝大多数对于车体的冲击，避免车身发生扭曲和形变。可以这样理解，普拉多的驾驶室实际上可以当作是一个配件，理论上拆下驾驶室汽车仍然可以继续驾驶。

普拉多的接近角为32∠、离去角24∠、离地间隙215mm,避震行程比较长，作为硬派越野车，其避震行程比较长，长的避震行程对于越野来说时非常必要的，在特殊的路况可以极大程度的避免四轮同时离地，保持足够的抓地力。

而汉兰达是典型的城市SUV，车身结构采用承载式车身，发动机变速箱等重要部件靠车身结构承托。承载式靠车身采用的高强度钢以及结构设计来保持车身刚性，在一般的铺装道路，承载式车身并不需要过于考虑车身的形变，但是在极限越野路况，对于对角的受力时，车身会发生形变，进而导致车身结构松散、变形。如果汉兰达的要拆下驾驶室的话，那么汽车也就散架了。

汉兰达的接近角29∠、离去角24∠、离地间隙203mm，相对来说比较低的离地间隙主要还是综合考虑了公路行驶的性能，因为高离地间隙带来的后果就是高速行驶时，空气的浮力增大，会降低高速行驶的抓地力，稳定性会下降。从避震行程来看，汉兰达要小的多，这是典型的城市SUV的设计，

四驱能力

进口的普拉多采用的是基于托森差速器的全时四驱， 带有H4F、H4L、L4L等几种模式，在H4L和L4L时可以进行中央差速器锁止，L4L还带有低扭放大功能，可以放大低扭2.566倍，但是普拉多的前后轴采用的是开放式差速器，靠电子限滑进行轮间动力分配，总体来说，由于托森差速器的功劳，普拉多的全时四驱在高速行驶和湿滑路面行驶的稳定性比较好，虽然没有前后轴的差速锁，但是由于有低扭放大，因此，总体来说脱困能力还是不错的。

而国产的普拉多3.5L则是典型的分时四驱，前后轴之间采用的牙嵌式差速锁进行刚性连接，在高速行驶时只能采用H2进行行驶，此时为两驱模式，而H4和L4的模式则是4驱锁定，两者的区别只是L4带有低扭放大功能。明显是阉割的产物。

虽然汉兰达在屁股后面标注的是AWD但是汉兰达却是典型的适时四驱结构，其限滑差速器使用的是捷太格特的ITCC联轴节，这个四驱系统在检测到前轮打滑时会压紧多片离合器进行动力分配，虽然带有锁定模式，但是多片离合器的先天弱点--摩擦生热，因此不可能进行高强度的越野，而在高速行驶时，适时四驱无法始终工作，只能以两驱行驶，但是好在这个四驱系统在监测到转弯以及湿滑路面行驶时可以利用程序控制多片离合器的压紧主动分配扭矩，因此，总体上来说，汉兰达的这套四驱系统最大的作用还是进行简单的越野，以及有限的公路行驶能力。

前几天我的一篇关于新汉兰达和二手普拉多怎么选的问答，我看到一条评论，“因为买不起普拉多，所以选择了汉兰达”，看到这句话，我感触颇深，我相信很多人也是因为买不起普拉多而选择了汉兰达，那么普拉多与汉兰达有什么区别？

汉兰达搭载的是2.0T的发动机，而普拉多搭载的有2.7L、3.0T、3.5L、4.0L四个版本，汉兰达和普拉多匹配的都是爱信的6AT变速箱，普拉多除了2.7L版本和汉兰达差距不太大之外，其他的版本可以说和汉兰达完全不是一个级别的。

汉兰达采用的是承载式车身，普拉多采用的是非承载式车身，从结构上来看，汉兰达就是一款主打舒适性的城市SUV，而普拉多是一款主打越野的硬派SUV，虽然都是丰田旗下的SUV，但是他们是两个类型的SUV，这也是他们的主要区别。

汉兰达采用的是带多片离合器的适时四驱，而普拉多采用的是带托森式差速器的全时四驱，从四驱的结构来看，普拉多的托森差速器全时四驱无论是性能还是稳定性都要远超汉兰达的多片离合器适时四驱，这也是两车的主要区别之一。

汉兰达比普拉多操控好，空间大，高速稳定性好，舒适，耐用度一样，都不坏。

汉兰达和普拉多2700在户外其实差不太多，没有特别明显的区别，不过普拉多带大梁，车身抗扭性强大的多，不过话说回来，那些买2700的几乎也不去豁车，都是城区代步，撑门面。

论脱困能力，普拉多4000绝对不是汉兰达这种城市SUV可比的，得V97弄他。

所以说买车得定位，需要什么开什么，经常市区，偶尔户外放松，就汉兰达，汉兰达完全可以胜任旅行中遇到的一些烂路（特殊情况出现重度越野路况时除外，别抬杠。），并且很安逸。经常穿越，就4000，神车不是吹的，就是吹完了车价有些高，确实适合穿越，尤其是车少人少的地方，很有信心。要是喜欢忽忽悠悠还抱着虚荣的心态，那就2700吧，虚荣的心态完全可以战胜那么个大肉牛的表现，好不容易速度悠起来了遇到情况刹车还费劲。

不说了，腿蹲麻了😉😉😉

汉兰达的意思是什么？

KLUGER,而KLUGER这个名字其实是来自于德国语言,本身的意思是聪明的意思。 汉兰达(Highlander)

汉兰达丰田大尺寸SUV车型

汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

汉兰达是什么意思？

汉兰达是日本丰田公司生产的TOYOTA KLUGER（トヨタクルーガー）的日本国外用名（澳大利亚也沿用KLUGER)，这款车是在2000年时开始制造并上市的SUV，KLUGER源于德语，意为明智、聪明。2009年6月广汽与丰田合并成立广汽丰田，开始生产HIGHLANDER