顶级改装车,顶级改装车厂第一季

汽车改装文化比较好的有哪些国家？

汽车是现代人的主要交通工具。汽车的发展经历了三大阶段。

1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。蒸汽动力车：1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。1879年，德国工卡尔.本茨

程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

Benz在中国就叫奔驰哦。

1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l．5马力的发动机，时速达18公里。汽油车奔驰G55 AMG1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。电力车世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-Contente之名登场亮相，轰动一时。

那么汽车改装文化比较发达的国家就是那些发明汽车比较早的国家了。英国、德国、美国、日本、韩国的汽车改装在上个世纪都比较风靡。

但是，很多汽车厂家顺应汽车改装的潮流，把改装的比较普遍的东西在原厂配上去了，比如汽车DVD、汽车导航、汽车防撞系统等，这样，后市场需要改装的东西越来越少了，所以现在改装的生意不再风光了。

目前主要两个方面：

1.老爷车的改装，主要那些收藏爱好者，有钱又对汽车痴迷的人；

2.中南美洲国家和那些比较喜欢热闹的国家还有一些市场。

汽车改装文化的代表_DUB&VIP

• 摘要：美系改装车文化，日系改装车文化，国内汽车改装行业的现实。

提到「改装汽车文化」相信第一印象是“汽配风”，比如：晃眼的跑马灯、浮夸的运动包围、口径极大的排气尾喉，以及最具代表性的“FF-大尾翼”。这些改装汽车真的是令人忍俊不禁，然而改装本就是【非理性】的玩车方式，只是问题的体现方式存在很大差异，下面来看一看两类最具代表性的改装风格。

美系汽车的改装标准是「DUB」，其概念为≥20英寸以上的轮毂。该词汇美国美国俚（lǐ）语（非正式口语），是一种地方色彩或某领域色彩的词汇，在美国文化中则为【嘻哈_Hip-Hop】的衍生，也可以理解为源自黑人汽车文化的普及。其特点可以这么总结：大金链子小金表，20英寸大轮毂超大功率扬声器，跳着街舞改装汽车。

DUB改装车的实用价值为【零】，因为超大英寸的轮毂一定需要扁平比非常小的轮胎，也就是俗称的“宽扁胎”。因为轮拱内的空间是有限的，轮毂过大轮胎就得薄一些；然而轮胎是汽车的第一级减振系统，是利用低强度压缩空气的可再度被压缩，已经轮胎低强度侧壁可以被大幅压缩的特点面对漆面细碎的起伏。DUB的轮毂轮胎基本失去了减振能力，而且路面稍有起伏极容易损坏轮毂，所以DUB改装除了满足嘻哈歌者的审美需求以外——一无是处。

日系汽车的改装文化源自「黑帮文化」，其中知名度最高的当然是山口组。VIP的全拼为：very important person，释义为重要人士、贵宾或帮会的要员。由于日本汽车没有什么高端选项，即使在国内高价销售的皇冠、菱智、陆巡等车在其本土与欧美市场，定位也基本是同类车型选项中的中低端；而且此类车辆基本没有性能可言，所以改装只有从外观气质层面着手。

【VIP改装汽车】的风格是“低趴＋大轮毂”，轮毂尺寸虽然比DUB改装车辆略小一些，但是也至少会是18~20英寸的标准。但是只有大轮毂并不显得沉稳，所以VIP范还要通过空气弹簧或者手动调试的绞牙减振器，将车辆的离地间隙调整到几乎贴地的程度，同时后轮还要有非常非常大的倾角。这种改装车的行驶品质是极差的，除非路面条件非常理想，但还是会加大轮毂轮胎的磨损与报废周期。