雪佛兰创酷,雪佛兰创酷1.4t油箱多少升?

新一代雪佛兰创酷怎么样？值得购买吗？

谢谢邀请！

全新一代雪佛兰创酷马上就要上市了

谈起来创酷算是合资小型SUV的先行者了

前面的产品刚推出的时候

凭借合资品牌优势还有不错的外观设计

迅速赢得年轻消费者的喜爱

但是后来自身问题频发再加上竞争对手的出现

销量屡创新低 最后直接不排产了我们可以看到老款创酷有着大哥科帕奇般富有力量感的设计

但是老款变速器的调教再加上车内异味的问题

多年来也交不出一份满意的答卷

感谢邀请。你的提问共有2个问题，一个是新一代雪佛兰创酷怎么样？新款的创酷，相比老款的创酷，是全方面的进步，外观更加年轻动感，车身尺寸也更大，动力更加强劲。二是值得购买吗？目前是不值得的买的，新上市车型价格没什么优惠，更重要的是你不介意三缸机。下面，我就简单说说这些事，供你参考。

其实现在很多消费者对雪佛兰创酷还是比较陌生的，但如果说变形金刚大家估计都不陌生。2014年正是变形金刚电影最火的时候，那年上汽通用雪佛兰为了完善产品矩阵，发布全新小型SUV车型TRAX创酷，1.4T+6MT/AT的动力组合，最大功率为140马力，最大扭矩200N·m。

而且雪佛兰还特地发布了TRAX创酷变形金刚限量版车型，限量3000辆。虽然借助变形金刚的火热势头，但创酷的销量并不理想，创酷也逐渐沉沦在车市中。

今年雪佛兰新发布的新一代创酷，其实算是创酷的第二代车型，一共6款车型，包含了Redline车型，搭载了1.0T和1.3T发动机，售价9.99万元-13.99万元。

目前车市上，虽然SUV车热度较高，但小型SUV市场并不是太好。从新一代创酷的产品价格及定位来看，合资的本田缤智以及国产的吉利缤越算是其竞争对手。要想找出创酷的优缺点，也就要与这两款车型进行简单对比。

外观尺寸上，因为是新上市车型，创酷的外观还是比较吸睛的，虽然尺寸相比老款进行了加长加宽，但同本田缤智、吉利缤越相比，并没有明显的优势。

内饰配置上，全新创酷的整体内饰氛围没有什么出彩的地方，乘坐空间一般，配置也不够丰富不多，相比价格更低的吉利缤越，内饰配置上完全是被吊打。而本田缤智虽然内饰也平淡无奇，但日系车的车内空间利用的确非常不错。

动力总成上，全新创酷提供1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大功率分别是115和165马力，1.3T最大扭矩为240牛米。变速箱方面，1.0T和1.3T车型分别匹配6速MT/AT和CVT变速箱。1.3T车型0-100km/h加速时间为8.9秒。与本田缤智、吉利缤越相比，表现也不是最好的。吉利缤越同样也是三缸发动机，但1.5T的发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛米，0-100km/h加速时间只有7.9秒。本田缤智1.5L四缸发动机，虽然数据最差，最大功率只有131马力，但本田的稳定性和口碑确实最好的。

全新一代的雪佛兰创酷的上市，让合资小型SUV市场一下子活跃了起来，时尚动感的外观、10万不到的价格、充沛的动力，的确让人眼前一亮。相比同是合资品牌的本田缤智，在颜值、配置、性价比上是要更加突出的；相比国产品牌的吉利缤越，在品牌、机械可靠性（吉利缤越用的是双离合变速箱）上也是更甚一筹。

雪佛兰创酷车怎么样？外观不错，就是不知道性能怎样？

雪佛兰创酷怎么样？

首先在价格方面，创酷这款小型SUV要比本田XR-V、缤智以及大众途铠等选手都更便宜一些，本来9.99-13.99万元的售价就比较适中，现在各地的4S店内还有着2-3万元左右的优惠（地区不同，降价力度不一样），这么一来，实际成交价和我们国产品牌的长安CS35 PLUS还有吉利缤越差不多。

在外观方面，创酷还是很符合年轻人的审美，车如其名，创酷还起来确实有点酷，既有典型的美系肌肉感，又不失时尚和个性，而且还提供了普通版以及Redline版本，家族最新的设计语言，犀利的眼神，獠牙状的LED日间行车灯，还有Redline版上面的熏黑套件，都非常好看。

雪佛兰创酷四字评价：徒有其表

雪佛兰创酷曾经是一台跨界风格（准两厢车）的小型个性SUV，一度被定位“都市精灵”“玩乐派”小车。然而新款创酷一改老款的跨界设计，采用了雪佛兰Redline设计语言，将其打造成为一台个性且犀利的小型SUV；视觉效果就像是缩小版的开拓者，车身尺寸虽然只有4270*1791*1627、轴距2570mm的小尺寸，但实车并不显得小。

关于新款创酷的好评到此为止，下面来看一看这台车存在的问题。

1：指导价9.99~13.99万对于小型SUV而言价格并不低，即使是合资品牌也不例外。参考雪佛兰探界者的1.5T最低配，其实际成交低一度低至13万级；这台车是A+级尺寸且采用独立悬架的大空间实用型五座SUV，驾乘体验毫无疑问优于创酷。然而创酷在空间没有优势的前提下，后悬架还采用了低端的扭力梁结构，这是不是简配呢？

2：仍然参考探界者，其发动机装备的是通用LFV型直列四缸增压机，变速箱匹配的是6AT手自一体，这一组合在同级合资车中水平足够高。而创酷装备的却是两台三缸发动机，低配版是动力储备仅仅为92kw/180N·m的1.0T，高配版本也仅仅使用了121kw/240N·m的1.3T；这两台发动机对于SUV创酷而言都不算理想的水平，性能可以说是毫无亮点。

三缸发动机的缺点是非常突出的，因为这种机器的三组气缸是以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，点火间隔角为240度。内燃机的每一次做功都会连带机体产生晃动，在通过机脚胶固定在车架上后则为车架需要承受的撞击力；由于点火间隔的角度（与时间）较长，在低转速尤其是怠速时的撞击力度会比较大，这一力量会造成车身的共振与噪音，也就是所谓的NVH水平会很差。

3：创酷的变速箱也不够理想，自动版起售价为10.99万，1.0T版本匹配是6AT手自一体。客观评价这一版本是不能给变速箱打出低分的，因为三代通用AT的质量与换挡平顺表现都挺好；但用这台机器也仍然无法掩盖发动机的缺点，再加上扭力梁悬架与设计感平平、用料相当一般的内饰，1.0T版本的综合性价比是足够低的。

12.79万起售的1.3T版本装备的CVT无级变速器，这种机器的用户体验远不如6AT变速箱。因为CVT的换挡结构是特殊的锥轮夹钢带，依靠两者之间的滑动摩擦传动会有较大的动力损耗；缺少单向离合会造成滑行减速时出现顿挫感，为延缓钢带磨损还需要有效的润滑，但是在低温启动时由于变速箱油流动性较差而无法形成有效润滑，结果则导致不原地热车就没法正常驾驶。CVT变速箱不仅耐用性差，综合体验也是相当的一般。

总结：雪佛兰创酷一点也不像是台美系SUV，反而更像是某些日系合资品牌的车。选择美系车追求的是足够理想的性能和省心的发动机与变速箱，完全与品牌特点不相符的创酷不建议考虑；参考其2020年首季度仅486台的销量吧，这一评价绝对不过分。

全新的创酷其实相比现款车型，它的产品力确实提升了不少，而且它这款比较偏运动的外观设计，也挺符合现代年轻人的审美观念，这辆车已经在6.5号正式上市了共推出了6款车型，售价区间为9.99到13.99万元，其中有两款动力配置，个人推荐1.3T的中配版车型。

2014雪佛兰创酷优缺点详解？

作为一款小型SUV，2014雪佛兰创酷的优点在于它的个性化外观和空间较大的车内空间，同时提供了可靠的发动机和足够的安全配置；然而缺点在于后排座椅舒适度不高，后备箱空间相对较小，而动力表现也不如同级别竞争对手出色。