特斯拉免征购置税,特斯拉免征购置税是全国的吗
特斯拉免征购置税再度冲击，造车新势力如何接招？
国产特斯拉进入工信部目录就带代表着国产特斯拉正式在过国内获得准生证了，既然获得了准生证，那么国家对新能源汽车的补贴及优惠就都有了，也就是说购买特斯拉不用在交购置税了，这对喜欢特斯拉的车迷是一个莫大的福利，当然，变相降价也就意味着特斯拉的产品竞争力进一步提高，而特斯拉作为全球电动汽车的标杆企业，势必会影响到其他车企。
但国内新晋的每家造车新势力市场定位都有所不用，例如蔚来定位的比较高端，所以国产特斯拉注定会和蔚来有一定的竞争关系，尽管车型不同，但都属于纯电动汽车，明面上没有竞争，暗面上肯定会有不少潜在消费者拿来做对比。
而对威马、小鹏俩家则关系不大，这两家定位大众市场，价位较为亲民，国产特斯拉对他们没有直接的竞争，像其他还没量产交付的新造车势力暂且就不说了。
价格不一定是产品的核心竞争力，核心竞争力是在于产品本身，并且在找到一个合适的价位区间，例如普通民用车消费者首选的肯定是大众、丰田、本田、日产等品牌，豪华车系肯定首选奔驰、宝马、奥迪等，特斯拉的国产化及免购置税，会影响到新造车势力，但汽车市场并不是一家独大，赢者通吃的，新造车势力只需在合适的价位区间定位好自己的产品即可，其他的就交给市场吧。
认真研发，深刻了解用户的需求，做出一辆价廉物美的好车，不要老想着搞营销，弄噱头，忽悠用户，结果产品做的一塌糊涂。
手机行业OPPO，华为，小米不照样打败了众多国外竞品吗，下一个就看汽车行业了。
特斯拉model3免购置税免费车牌么？
暂时不行，现在特斯拉MODEL3刚在美国上市，受限于产能，估计中国车主要到2018年才能等到特斯拉MODEL3了，如果你有指标的话可以先买一辆车挂牌，或者正规公司延时指标，免得指标作废。大家都知道北京的标多难摇到，以后新能源标也不好拿来 ……
济南买特斯拉有补贴吗？
根据国家有关政策，自2021年7月1日起，特斯拉车型不再享受新能源汽车补贴。因此，济南地区购买特斯拉车型也没有补贴可享受。但是，购买特斯拉车型可以享受购置税减免、免收车辆购置税等政策，以及免费使用充电桩等福利。此外，特斯拉车型在性能、安全、环保等方面都具有很高的优势，对于关注车辆品质和驾驶体验的消费者来说，仍然是一个不错的选择。
特斯拉model3免购置税免费车牌么？
暂时不行，现在特斯拉MODEL3刚在美国上市，受限于产能，估计中国车主要到2018年才能等到特斯拉MODEL3了，如果你有指标的话可以先买一辆车挂牌，或者正规公司延时指标，免得指标作废。大家都知道北京的标多难摇到，以后新能源标也不好拿来 ……
特斯拉购置税取消，国内新能源汽车是否面临“洗牌”？
不能，忽悠自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉比不过特斯拉
马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
特斯拉确实是电动新能源车的引领者，如果取消了购置税，性价比会提高，但是基于特斯拉4s店布局太少，2、3线城市售后无法保障，因此国产车还是有优势的，特别是比亚迪，北汽这样新能源开发早，技术完善，售后服务周到，性价比高，因此国产车总的来说还是占据优势。
感谢邀请！
对于特斯拉的购置税取消，国内新能源汽车品牌面临洗牌，答案是肯定的。
理由如下：
1.特斯拉作为全球新能源汽车企业代表，其旗下产品已经成为行业标杆，此次购置税取消肯定会对市场有很大的冲击，定会激发观望着的购买欲。
2.特斯拉的技术已经过市场认可并接受，其新能源汽车电控技术可以说独树一帜，电池管控不言而喻。虽然有相关事故报道，但新兴事物的关注度高在所难免，难道传统燃油车没有事故吗？车友们可以查询两者事故率数据进行对比，100%的安全任何产品都达不到。
3.对于外国车企特斯拉的态度，国家早已有定论，从批地到建厂，再拿到资质和牌照，可以看到中国新能源市场需要竞争，需要先进的造车理念和技术。
4.特斯拉的品牌效应超出了国内众多相关新能源车企，国人的认知度也比较高，其车型外观设计和内饰工艺及配置难以有与之媲美的。
5.中国除比亚迪外的传统车企，新能源车型的技术专利和专注度不敢恭维，很多关键高压核心部件还得依赖外部，自己掌握的技术核心太少很危险，所以产品的成本不好控制，大范围深度溢价很难。
国内新能源汽车面临“洗牌”，跟特斯拉购置税取消不取消没有多大关系吧？
国内新能源汽车 还没到“洗牌”的时候，现在正是发牌的时候……
只是新势力会面临传统车企新能源领域的“穷追猛打”。
像奔驰这些豪华品牌的新能源车～ 都是迫于形势抓紧推出，这已经是不同于燃油车的格局了～
新能源领域谁最牛逼，有人说是特斯拉，但明显中国企业也是有机会的～
对特斯拉的这个问题，作为一个对车不是很熟悉的普通民众，我想谈一下自己的看法，首先，我坐过国内的蔚来汽车，当时与该公司的推销人员一起试驾了蔚来汽车，电动车的推背感确实强烈，车内的配置也很不错，空间也比较宽敞，细节处理，在国产里面也算可以，就是美中不足的事，我最看重的续航，、充电时间以及产品价格方面，确实极不理想，我想这是目前电动车大家最顾虑约一个最基础也是最重要的问题！这个问题至今仍在缓慢的推进吧！扯回特斯拉这个话题，特斯拉虽然没有试驾过，但是公司有人已经购买过两辆，据反应，车辆配置都比较粗糙，唯独比较可观的事，续航能力，要比国内一些厂家标注的里程相比可靠的多，同时特斯拉也搞了这么多年电动车应该从制造质量制造工艺诸多方面都有比较成熟的经验！这是我比较看重的，所以，如果特斯拉的价位，特别是上海工厂出品的M……X系列，如果价位在30万以内，里程也算可以的话，基本上会考虑特斯拉电动车的。其二，换车时，我曾经考虑过国内的威马汽车，因为公司有人也购买过一辆，但是我仍然纠结于续航里程以及充电时间，考虑再三，最终，我购买了一辆CRV，油电混合顶配的城市越越野车，为什么选择此款车？我从自己开了近一点时间的切身体会来做一个说明，此车完全没有给我带来里程和油耗的焦虑症！我现在几乎开了26000公里，最长的一次走了4000多公里，差不多九天时间，到了西昌邛海，云南泸沽湖，云南丽江，大理洱海，昆明抚仙湖等等，结果油耗每100公里从4.4升上升到4.6升，这是我最懊悔的一个方面，我一直想把油耗控制在4.5，没想到跑了一次云南，居然油耗上升了0.1，我到现在都在努力将油耗尽力向下降下去。CRV油电混动油箱大约57升，加满满满一箱油大约可跑1200公里，第一次开他的时候，简直是喜出望外，目不说他油耗低，在车库里面纯电运行的时候，悄无声息的从他人车辆旁边慢慢的滑过，这种感觉爽爽的！2.0阿帕金森发动机外加电机的辅助动力，足以应付崎岖的山路，游刃有余从容的超车，宽大的行李箱，超低的油耗，种种优异的特性，在纯电动车，与混动车之间，我想我目前的选择应该是正确的，这是我的切身体验，仅供大家分享
