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为什么汽车之家会被经销商集体封杀？如何看待这一现象？

最近闹得沸沸扬扬。但其实我觉得，大家该认真想一想，为什么封杀的是汽车之家，而不是太平洋，爱卡，或者是易车？其实，目前看来，大家最离不开的就是汽车之家，可以没有爱卡，没有太平洋甚至没有易车，但绝对不能没有汽车之家。

当汽车之家成为了必需品，大家对他的价格才会如此敏感。简单的例子，就目前而言，猪肉涨价10倍和鲍鱼涨价10倍，哪个引起的反响更大？毫无疑问是猪肉，猪肉是消费者生活的必需品，所以你可以封杀鲍鱼，但不能没有猪肉。

反过来讲，为什么就是这么一个生活的必需品，却遭到了经销商的抵制？我觉得原因有如下几点：1.经销商确实处在盈利低的阶段。不能说经销商都是亏钱，没得人会做亏本买卖，如果都是亏，那肯定都退网了，不可能有慈善家天天亏钱为中国汽车事业做贡献。只能说盈利不像前几年那么高。在这样的低利润模式下，汽车之家直接涨价一倍，这确实超出了经销商的心里预期。2.经销商长期低价拿到高质量线索，形成了低价消费习惯，就像习惯了300元买安踏，突然有一天安踏涨价到了800，那大家就开始抵制，接受不了，殊不知安踏已经收购了始祖鸟，今非昔比。3.经销商也想借此机会尝试新的路径，不愿意再被汽车之家，易车这样的传统互联网绑架。随着今日头条的强势崛起，懂车帝进入汽车领域，想要分一杯传统互联网的羹，甚至是彻底颠覆互联网行业。经销商也想借此机会看看没有了汽车之家，大家的销售是否会因此受到影响。假如并没有明显的影响，那这个问题就大了，汽车之家大家都可以抛弃，其他的像易车，爱卡，太平洋这样的网站不也不用再投入那么多了？节省下来的都是利润啊！

综上所述，目前汽车之家被抵制，乍看是经销商与汽车之家之间的博弈，其实更深层次看，应该是汽车行业与互联网的博弈。这是一个重要的关口，向左走还是向右走，一切只能市场说话。而互联网似乎已经风雨飘摇。

首先是最近一年中国的汽车市场消费疲软，接下来的2019年汽车市场也不乐观，因为今年很多地方都会推出国六标准，在市场下行的情况下汽车之家居然大幅度的涨价，毫无疑问这样会伤害汽车经销商的利益，汽车经销商本来就资金链压力很大，所以纷纷出来反抗汽车之家也属正常，毕竟现在经销商的日子不好过，而且汽车之家被平安集团控股了，新的管理层对市场的调整幅度过大也是一个重要因。

一句话，就是在错误的时候过高估了自己的价值！

早期汽车之家在国内的汽车网站是一家独大，对汽车网站起到垄断的作用

几年以前，自媒体时代还没有广泛普及的时候，国内汽车网站汽车之家在行业内的确是一家独大的，其它的几个汽车网站加在一起的流量也不如汽车之家一个大，在那个时候，汽车之家也出现了一批名人，比如韩路、闫闯、陈震、胖哥，这些知名的汽车媒体人，撑起了汽车之家的半边天。那时候的汽车销售是必须依靠汽车之家来获得引流的，可以说那时候是没得选，因此，汽车之家收取高昂的合作费，尽管汽车销售集团并不满意，但是，也是敢怒不敢言的。

现在随着各大自媒体平台的兴起，汽车之家很难再起到所谓的垄断平台的作用。

自媒体平台兴起以后，人人都可以发布汽车消息，很多汽车之家的老编辑，也纷纷自立门户，此时虽然汽车之家还是行业老大，但是汽车之家再也不像以前那样是唯一的选择，张一鸣的懂车帝App，凭借着今日头条的巨大流量引流，正在以迅雷不及掩耳盗铃响叮当的速度，在后面追赶，而且速度还越来越近。买汽车看评测再也不需要只上汽车之家了。

此时再进行涨价，无疑会导致这些汽车4S的过度反应。

当一个行业的选择不再是惟一的时候，此时就要客观的评价评估自己的价值，汽车之家虽然还是行业老大，但是汽车之家却不并不是必然之选，那么此时在进行涨价无疑是在一个地方持续薅羊毛， 集体反弹，集体爆发也就成了必然的选择。