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2月26号北京放号中签了，预算15w，有哪些性价比较高的电动车推荐？

前段时间广汽Aion S续航虚标问题关注电动车的应该都知道，大批消费者维权闹的沸沸扬扬，就是因为他们的车NEDC续航510公里，实际续航只有320多公里，太过分了！广汽新能源虚标续航确实不应该，消费者又不傻，开两天就都知道了，，，所以买车还是要买专业造电动车的，我当初买的比亚迪秦Pro EV 中配，NEDC续航是420公里，正常在市区跑的话，基本上可以开到400多公里，这个才是实打实的续航。

虽然你这预算买秦Pro EV还不太够，但全新秦EV也不错，NEDC续航421公里，DiLink、ESP9.3、PM2.5过滤系统也都有，外观也是Dragon Face的家族设计语言，可以说性价比非常不错了，当然如果你能加点钱的话，秦Pro EV也值得考虑~

这个价位除了全新秦EV感觉就没啥好推荐的，比亚迪电动车的续航里程要领先国内其他品牌的，我朋友去年买的唐EV 600，NEDC续航里程520公里，我最远一次性跑了480公里，还剩了点电，真的强！都是比亚迪的车子，全新秦EV的NEDC续航421公里，日常代步通勤绝对够用了。而且全新秦EV的空间也很棒，长度达到了4675mm，轴距有2670mm。我看媒体评测的文章，一个大个子成年人坐进第二排，腿部空间都超过两拳了，宽敞是真的宽敞。最最主要的是全新秦EV现在才卖12.99万起，而且现在交100块钱还可以抵1000块钱定金，相当于下来车价只要12.9万，感觉天上掉了个大馅饼啊！

：目前国产纯电动车不少都是从燃油车的平台转化而来的，布局的时候需要考虑油箱、传动轴、排气等。直接改成电动车之后把这些东西取消了，但是得加上电机电池这些，所以空间并没变大，车重并没降低，比起全新设计的电动车专用平台要重不少，车越重就越费电。

相比之下，比亚迪全新秦EV就好多了，它出自比亚迪电动车专用的e平台，实现电机、电控、变速器的高效集成，不仅体积变小，重量也降低了不少，功率密度也比以前提高了，再配合合理的控制策略及高效能量回收技术，所以全新秦EV的百公里能耗仅12.9kwh，NEDC续航里程也就达到了421公里。而且这个续航一点儿都不虚，题主可以去搜下全新秦EV的媒体实测，超过NEDC续航的比比皆是，甚至有开出来500多公里的，这个续航是真的靠谱。而且全新秦EV才卖12.99万，荣威Ei5最高配15.88万续航420km不知道虚了多少呢，对比下全新秦EV真心便宜。还有，现在全新秦EV有个活动，交100块钱还能抵1000块钱的定金，是不是很心动，要不是感觉今年排不上号我都想搞一辆了！

业内人士无聊来答一波！！！纯电动车的性价比要高，那续航必须得高，在高续航的基础下比配置才有意义。续航里程主要是看车辆的百公里能耗和能量密度，能量密度较高的是三元锂电池，很多车是用的宁德时代的三元锂电池，但是宁德时代只提供电池，不会造车，BMS电池管理系统全是汽车厂商自己做的。

而比亚迪则是唯一具备电池、电机、电控三大主要部件于一体的企业（划重点，是唯一一家！），三电技术都处于领先地位。就拿全新秦EV来说，53.1度的电池续航里程就达到了421公里，百公里能耗才12.9kWh，比起对手强多了，要知道几何A的电池是51.9度，续航里程才410公里，能耗高达13.5kWh！

除了续航能耗外，生活中大家还比较担心的就是电动车的安全问题了，看了太多自燃起火爆炸事件，可能很多人听到电动车都要抖一抖。但全新秦EV的安全我觉得大家大可不必担心，因为在电池安全层面，这款车构建了七维四层安全矩阵——从可靠连接、高压防护、碰撞、热失控等方面全方位严格考验单体电池、模组、电池包、系统的安全性；高压系统经过漏电检测、断电保护、误操作保护、主动放电、被动放电五重测试，整车历经极寒、酷热的两极考验，全面保障电池安全性，比亚迪15年动力电池0事故也是佐证。

续航安全都不在话下，再加上Dragon Face的设计语言、4675的超长车身，价格却只要12.99-13.99万，性价比不要太高！看我朋友圈比亚迪的员工发的，他们现在还有个520口罩爱心礼包，试驾给送5个，订车送20个，楼主你要是打算买车的话，可以赶紧行动了。

过来人告诉你，如果充电方便，对长途需求不高，不用追求什么高续航，建议选择续航短一点，其他一些舒适的配置多一点的，否则尽量选择续航长一点的，充电真的很让人头疼。坐标北京，秦pro ev600，上班单程30公里，夏天一天用10%的点，冬天一天要用掉25%左右，堵车多的时候能上到30。总的来说，充电方便就选择安全，舒适配置高一点的，否则老老实实选择续航好一点的。至于选择哪款车，这个价位什么北汽，比亚迪，吉利，荣威什么的感觉都差不多，身边的车友都是褒贬不一，总能挑出点毛病来，个人总感觉小鹏，尉来，理想这些造车新势力还是有点不靠谱

国外的体育运动员有没有哪位是隐身富豪呢？有何分享？

许多出身贫寒运动员靠着自己的在场上的表现已经成为百万富翁，甚至千万富翁，他们的才华和努力改变了自己和家人的命运。但是也有一些球员，他们只是把运动当做自己的爱好活动，他们甚至可以买下一个俱乐部。

话不多说，直接分享！看有没有你熟悉的运动员：

中场大师，球场上的艺术家。皮尔洛的传球功底毋庸置疑，在意大利国家队在AC米兰在尤文图斯，他都是球队当中的大脑。他作为富二代足球运动员的身份已经被各种各样的人所传播。

皮尔洛的父亲是亚平宁著名的钢铁巨头；他的家族企业是欧洲顶级钢铁巨头之一。

不可否认的是，不管家族企业有多强大，皮尔洛没有依靠家人过上吃喝玩乐的生活。他选择了追寻自己的梦想，成为一个传奇，这也让每个人都很欣赏他。

法布雷加斯也是“富二代”。他的父亲被称为“西班牙的王健林”，他的房地产投资遍布全国，妈妈是食品集团的总裁。

在拉马西亚训练期间，法布雷加斯坐出租车往返训练场和家中。

父亲送给他一辆奔驰作为生日礼物。但一向低调的小法每当有涉及家庭成员的表格需要填写时，他都会说他的父亲从事建筑业，他的母亲是一家蛋糕店的老板。

虽然说知名的体育运动光靠薪资和广告就跻身了富豪行列，但是总有一些运动员家境显赫依旧热爱运动的例子。下面就让我盘点一下去除运动员这一标签下的隐形富豪：

一：大卫.李

这位2005年进入NBA的美国运动员，获得过2007年NBA新秀挑战赛MVP ，2012-13赛季最佳阵容第三阵容 ，2014-15赛季NBA总冠军 ，2届NBA全明星阵容。他的父亲是美国知名的企业家，总有些100多家连锁超市，爷爷戴斯蒙德.李美国出名的企业家慈善家，目前仅仅捐款就高达1亿美金，大卫.李的富豪程度可想而知！

二：皮克，皮主席

皮克的母亲是医院高管，父亲则是有名的律师，外祖父担任过巴萨副主席，可以说皮克就是含着金汤匙出生的孩子。家庭雄厚的财力和宽广的人脉，让他目前自己依靠投资已经挣得盆满钵满，足球只是爱好。皮克退役后大概率将进入巴萨管理层做高管，甚至巴萨主席！

三：阿米努

正宗的尼日利亚皇室血统，名字的意思就是君王降临。很明显，当阿米努不想打NBA后只能回到自己的国家当国王，而尼日利亚是非洲最大的石油生产国和世界第六大石油出口国，也是石油输出国组织成员国之一。参考他的皇室血统，掌握这石油这个国家命脉，那资产多到不可想象！

四：内内.希拉里奥

出生在巴西这个足球王国里的篮球巨星，内内的父亲可以说垄断了巴西境内几乎半个实体经济业！而内内为了追求自己的篮球梦想，毅然决然的拒绝了接管家庭事业只身来到美国完成篮球梦。退役后的内内肯定会回到巴西接手家族企业，那他的资产也会多的让人怀疑人生了！

你还知道体育届的哪些隐形富豪嘛？

卢克·理查德·巴莫特（Luc Richard Mbah a Moute），1986年9月9日出生于喀麦隆雅温得（Yaounde,Cameroon），喀麦隆职业篮球运动员，司职小前锋/大前锋，现为自由球员。[1

2008年，卢克·理查德·巴莫特通过选秀进入NBA，先后效力于雄鹿、国王、森林狼、76人、快船和火箭等球队。

卢克·理查德·巴莫特中学毕业于佛罗里达州的蒙特弗德学校（Monteverde Academy），2005年进入加利福尼亚大学洛杉矶分校

巴莫特10年时间换了6支球队，生涯场均6.4分4.1篮板。他一共才赚2600多万的工资，跟那些高薪比起来，真的是相形见拙。不过巴莫特一点都不慌，每天小日子过的很滋润，没有那种危机感。毕竟父亲是喀麦隆的酋长，说直白点他还是王子身份。竟然家事如此显赫，经济条件自然不会差。若是哪天实在打不了NBA了，就回去当王子吧！

上市车企中无人驾驶专利最多排名前三是谁？

根据最新的数据，截至目前，上市车企中无人驾驶专利数量最多的前三名是：

通用汽车公司（General Motors）：作为全球最大的汽车制造商之一，通用汽车在无人驾驶技术领域积累了大量的专利。他们的自动驾驶子公司 Cruise Automation 在无人驾驶技术上取得了显著的突破。

英特尔（Intel）：作为一家全球知名的半导体公司，英特尔在无人驾驶技术领域也有着重要的专利布局。他们通过收购 Mobileye 公司，进一步加强了在自动驾驶技术方面的实力。

丰田汽车公司（Toyota）：作为世界上最大的汽车制造商之一，丰田汽车在无人驾驶技术领域也积极投入，并取得了一定的成果。他们在自动驾驶技术方面的专利数量也位居前列。

需要注意的是，这些排名可能会随着时间的推移而发生变化，因为各家车企在无人驾驶技术领域的研发和专利申请都在不断进行。最准确和最新的数据可以通过专利数据库或相关研究机构获取。