塞纳多少钱,塞纳多少钱落地

丰田塞纳国产大概多少钱起售？

我个人感觉，将来的国产塞纳入门最少要在35以上，而中配，就是对于大众比较合适的配置，价格应该在40初头，落地50以内，应该可以买一个丰富的配置和外观。

这个主要参考平行进口塞纳行情，而且等到国产塞纳上市之初，可能还会加价一波，这是丰田一贯套路，加价千万别买，别花冤枉钱。

近期有消息声称，我国广汽丰田集团争取到丰田塞纳在国内的生产权，并将会在2020年第二季度在对丰田塞纳进行投产，消息一出便在汽车界里引起不小轰动，很多车企对此都感到羡慕不已，而很多喜欢丰田塞纳却又买不起的消费者同样很兴奋。

丰田塞纳是丰田汽车旗下一款很有名的高端MPV型汽车，它以进口车的形式出现在国内汽车市场中，官方指导价大概是45-60万元，很多喜欢丰田塞纳的消费者难以接受。若是将丰田塞纳进行国产，那起售价差不多在30万起售。

丰田塞纳的外观造型非常奢华，它大量采用平直的线条设计，将车身部分打造得非常宽敞，乘坐起来舒适性也很高。汽车前脸是分体式进气格栅，中间用丰田车标加以点缀，具有很高的辨识度。上扬式中网与造型犀利的车灯交接一体，造型尤为犀利。

虽然是丰田塞纳主打商务车风格，但也融入了不少运动元素，微微凹陷的车身搭配凌厉的俯冲式腰线，看起来动感十足。此外汽车内饰部分的表现同样不错，三幅式多功能方向盘搭配内嵌式中控屏，虽然科技感一般但操作起来很顺手，实用性极高。

汽车车身尺寸比较修长，将内部空间打造得十分宽敞，乘坐起来舒适性极高。虽然目前国产版塞纳的动力系统尚未曝光，但就目前在售的进口塞纳看，3.5L V6发动机匹配8AT变速箱，并提供四驱系统供人选择，实力可谓非常强悍了。

看一下国产“霸道”价格就知道了想买便宜丰田车别做梦啦！大众、丰田汽车在全世界就是廉价车代名词唯独来到中国竞卖出豪车价格，进口车贵你也可埋怨关税但已经国产车型依旧价格高得让人莫名其妙。丰田塞纳在日本起售价折合人民币也就20多万起步且保证绝不会减配之所以这么说就是让那些夜郎自大黑心车企看看无耻真的是没下限，总的来说美版3.5ⅴ塞纳适合家庭使用跟国内五菱定位差不多实用拉人多还可以装货。

纵观车辆市场日产三贱客带T车型减配不减价的营销方式让人反胃，机油增多乳化中保研碰撞测试得分差反观价格依然坚挺真是让人看着也醉。

林子大什么鸟都有，打肿脸充胖子的人多得去。

塞纳没有国产车型，全部为进口，国产的概率很低，参考进口45的起售价，国产版本定价都比较困难，20+这一价位被GL8和奥德赛占领了，30价位有奔驰威霆，大众迈特威甚至威然，40+这一价位有奔驰V级。似乎30+会是一个合理价位。

曾经的汽修从业者，热爱汽车文化，欢迎关注我，了解更多汽车知识。

塞纳之前一直是以进口方式引进国内，低配落地都要42万以上。而且配置特别的斋，只有卤素大灯，织物座椅，手动调节。

新款的塞纳在美国发布，外观和内饰变化巨大，终于跟上了潮流。

广汽和一汽也宣布会在近两年引进塞纳，推出国产车型。可以肯定的是塞纳国产后成本会大幅度降低，但是售价一定会降低，主要是由竞争对手决定。同级别的竞争对手只有别克GL8，除此之外没有了。而GL8在乘坐舒适性和空间都是同级别的佼佼者，但是安全性存疑，之前在美国由于碰撞测试成绩太差，强行被退市。而TNGA平台的塞纳，碰撞测试大概率会是满分。

塞纳安全性和空间都是卖点，另外加上人们对丰田MPV的推崇性（可以看看阿尔法恐怖的加价），我认为塞纳国产的最低价应该在40万左右，但是配置会更丰富，更适合国人使用。毕竟不愁卖，为何不卖高些攫取更大的利润呢？

以上是小雷的一些预测，如有不同意见欢迎在评论区留言讨论。

为什么说汽车购置税减半，最大的输家竟然是丰田？

丰田旗下的主力都有谁呢？比如凯美瑞，汉兰达，亚洲龙，荣放，陆放，这些主力车型都是混动的，都无法享受购置税减半。购置税减免600亿，买车又可以少花钱了。所以此次购置税减半政策，非常宽泛。因此时间只有半年的时间，机不可失时不再来。甚至很多汽车品牌，开始主动迎合国家政策，连另一半的购置税也免了。不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。不超过30万元，这几乎囊括了所有非豪华品牌，甚至部分豪华品牌的入门级车型。而2.0排量以下，既包含了2.0T也包含了2.0L。同样是目前市面上最主流的排量。2.0升排量再往上，就是大排量汽车了，毕竟现在一些动辄百万的车，也是2.0T排量。

感觉丰田也没有输呀。如果你是指排量的话，丰田会受影响，但远没有到输的地步。诚然丰田很多2.5排量以上的车不能享受汽车购置税减半这个优惠，但这个价位购置税影响很少了，该买还是会买，最多影响在丰田和其他品牌之间徘徊的车主。丰田本身也看到了这个影响，应该会给出一些优惠措施，抵消购置税的不利影响，丰田还远没有达到最大的输家这一地步。

分析目前在售的热门车型可知：

30万以内，2.0L排量以上的车型，丰田占据绝大多数，包括：凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、汉兰达、威兰达、皇冠陆放。其中亚洲龙、汉兰达、皇冠陆放的主力车型都是2.5L混动，丰田引以为傲的2.5L混动发动机，恰恰不能享受购置税减半的政策。

反观其他品牌，主力车型均为2.0L及以下发动机，均在享受补贴的范围内。

消费者在选购爱车时，肯定会考虑补贴因素，所以目前的丰田产品线受政策影响较大。

道理很简单，因为购置税减半的条件之一是：排量要在2.0L及以下的车型。

但是！丰田引以为傲的2.5L油电混动排量却不满足这个条件！

比如2.5L油电混动版的丰田 凯美瑞 、2.5L油电混动版的丰田 亚洲龙 、2.5L油电混动版的丰田 汉兰达 、2.5L油电混动版的丰田 RAV4荣放 ......

而隔壁的大众，20w以上的车型里面，主流动力都是2.0T涡轮增压；隔壁的本田，则是1.5T涡轮增压和2.0L油电混动；日产则是2.0L和2.0T；就连美系车，也大多是2.0T为主；这些品牌车型的排量，都在这次购置税减半的范围呢。

咱设想一个场景，本来你还在混动凯美瑞和混动 雅阁 两款车之间纠结，结果，人家2.0L混动雅阁购置税减半，直接能省1w块，你会不会直接放弃2.5L混动凯美瑞了呢？