东风日产纯电动汽车价格,东风日产纯电动汽车价格表

26.98万的电动皮卡，日产锐骐EV会有人买吗？

日产锐骐EV皮卡面对C端消费者应会以零销量交出答卷，但是这台车总会有相关单位采购。

锐骐皮卡多功能车在电力行业早已出现，只不过是以皮卡基础改造的封闭货箱小型专项作业车，这台车的续航里程据从业人员所述平均只有200公里左右，实用性可以说是相当的低；对于需要长线驾驶的皮卡车或小型专项作业车而言，这种续航能力是不合格的，所以这种车如果换做个人采购显然不会有人接受，锐骐EV版如面向终端颇有些自取其辱的味道。

锐骐电动版预售价26.98-29.98万，NEDC测试续航里程仅仅为305和403km，价格在这一期间对于本就低端的锐骐皮卡而言，NEDC续航低于650公里、实际续航不在500公里左右都是不合格的。

车身尺寸5095*1820*1675、轴距3050mm，尺寸在皮卡车中属于小型车，外观设计是锐骐经典款的标准造型，整车视觉效果也透着股子廉价，尤其是封闭中网感觉就像蓝色彩钢瓦直接糊上一样，哪哪也看不出这台车价值25万以上；进入车内后这种体验会更加深刻，标准工具型皮卡车的廉价塑料内饰材质以及毫无设计感的布局，这种风格是标准10万级的皮卡车水平。

驱动电机为为最大功率85kw、扭矩290N·m的单驱动电机，也就是说这台皮卡车的前置电机会是前驱皮卡，试想一台皮卡车重载后依靠前轮驱动去爬坡，超过15°的坡能爬的上去吗？锐骐皮卡真的算是皮卡车界的一股清流，目前为止没有第二家车企敢于推出这么诡异的皮卡车。

锐骐皮卡面对终端消费市场应该会交出全年销量零台的答卷，同样的价格没有利用不选择直列五缸扭矩应为470N·m的进口福特ranger，分时四驱系统后桥用牙嵌式差速锁，这才是皮卡车。

至于新能源皮卡也不应该以纯电形态面对消费者，因为这种需要的是无限续航，所以只有PHEV插电式混动以及REEV增程式插电混动才会是理想的选择，这类平台既能做到强劲的性能和四驱，同时能做到油耗比柴油动力皮卡还能低⅓甚至更多，绿牌应该以这种形态出现才能满足消费者需求，当然东风日产锐骐怕是没有这一等级的技术储备。

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不会

因为电动汽车的技术还是没有完全的发展到位，自燃事件，还有续航公里也不是很远。

但是电动汽车也有好的地方，不限行、不限号、省钱、噪音低，也不会污染环境，个人不是很喜欢电动汽车，每个人用途不同，所以选择也有所不同，各有所长吧。

东风日产是法系车吗？

不是的，东风日产是日系车，东风日产是日产在国内的合资品牌，东风日产乘用车公司是东风汽车有限公司旗下乘用车生产企业，公司主要从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。

东风日产旗下汽车品牌有：蓝鸟、骐达、轩逸、轩逸纯电、天籁。

以蓝鸟为例：蓝鸟是一款紧凑型车，该车长宽高分别为4683mm、1780mm、1465mm，轴距为2700mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为CVT无级变速。

尼桑纯电动汽车好吗？

电动汽车使用电池作为驱动力，没有尾气排放，节能环保，对大气没有任何的污染。

国内合资品牌的电动汽车可供选择的品牌和车型很少。现在最知名的也就是东风日产的轩逸纯电动。合资品牌在这个领域花的精力并不多，并不是说技术不行，而是将多数的精力都放在了油电混动和插电混动领域。

好

都说中国纯电市场进入了内卷时代，配置越发地高、车身尺寸也不断在加长加大，但有的话说得很对“羊毛出在羊身上”，教授也试驾过某些卷王纯电车，但它们往往在难以察觉的地方进行“阉割”，例如是内饰质感、三电系统等，难道卷起来就无需估计高质吗？答案当然是否定的。

2022款日产轩逸纯电上市了吗？

2022款日产轩逸纯电没有上市。

9月15日，我们从东风日产官方获悉，2022款轩逸经典正式上市，售价区间为9.98万-11.86万元，新车共推出三款车型，取消了现款车型销量较低的经典1.6XL手动豪华版，并对新车型的配置进行了小幅度的提升。

作为年度改款车型，2022款轩逸经典与现款车型并无差异，前脸设计依旧是V-Motion的设计语言，虽然这一代轩逸经典车型已经上市长达5年之久，但整体造型在现在看来依然不算过时。

车侧以及车尾的设计比较简单，没有过多的线条修饰，视觉效果以简洁大方为主，2022款轩逸经典升级了新款铝轮毂，视觉效果更出色。

内饰方面，新车搭载了8英寸中控屏，保留了大量的实体按键，增强了操作便利性。内饰以黑色为主，配上银色的出风口装饰，功能区划分明确，简单明了。中控屏中集成了语音控制、远程控制、远程实时监测、车载在线服务、导航、影音娱乐、4G热点等。

动力方面，新车将继续搭载现款车型的HR16型1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155N·m，变速箱依旧匹配5挡手动或CVT无级变速箱。