路虎揽胜星脉,路虎揽胜星脉怎么样

揽胜星脉参数配置？

揽胜星脉推出搭载2.0T高/低功率发动机和3.0T发动机的车型8款车型，此次新增了搭载2.0T高功率版本的P300 S和P300 S R-DYNAMIC两款车型。

新车内饰的布局同样没有改变，其内饰的最大亮点在于中控处配备有上下两块10英寸触屏，搭配实体旋钮，共同构成了InControl Touch Pro Duo系统（智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统），视觉效果十分炫酷。此外，其车内也大量延续了揽胜车系的设计元素，包括大家所熟悉的四辐式多功能真皮方向盘、旋钮式换挡机构等。值得关注的是，此次新款路虎揽胜星脉仅在配置上相对于现款车型进行了一些调整，例如揽胜星脉P250 S车型将无法选配电子空气悬架系统等配置。

动力方面，新车将提供三款不同的动力总成，其中2.0T是捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，由英国伍尔弗汉普顿发动机工厂生产，该发动机分低/高功率两款，最大功率分别为250马力和300马力，对应车型尾标为P250和P300（P300车型为此次新增车型）。另一款动力系统则是3.0升V6机械增压发动机，最大功率380马力，尾标P380。全系车型均标配8速手自一体变速箱。此外，根据官方数据显示，此次新增P300车型的0-100km/h加速成绩为5.9秒。

路虎星脉适合什么人？

路虎星泳适合年轻人。

优点：空间很大，外观非常霸气，内饰外观很漂亮，发动机兼顾运转十分安静。

缺点：进口到国内的售价偏高了，而且售后问题比不过其他的进口豪华车。

外观：设计十分硬朗，外形设计保持了霸气的美式SUV风格。

内饰：整体确实有点沉稳，没有德系那么有设计感，这点还是有改进空间。

空间：乘坐空间环境不错，车内氛围很舒服。

配置：一键启动，光感，雨感，前排座椅通风加热，后座椅加热，三区独立空调，遥控启动，遥控车窗。

动力：开着车想激烈驾驶的欲望都没，都是不急不躁的，超车来说够用，飙车不行。

越野：转向比较精准，路感比较清晰，跑高速会有微微的路面震动传递。方向盘比较重。

舒适：前排座椅宽大，后排没体验过，加速过程异常的安静，底盘质感非常好。

“最美路虎”打七五折？揽胜星脉40来万值得吗？

我买路虎以前一直很犹豫，怕故障多身边朋友有三辆捷豹两辆神行者，都没有问题，我5月份买的星脉3.0的目前一万公里了，没有任何问题，如果身边现在有朋友买车我会推荐捷豹和路虎，这两个品牌车外观好看，打折厉害，实在是性价比不高，我不和谁争论什么，只是个人感受。

路虎揽胜星脉确实是号称‘世上最美路虎’，天马行空不落俗套甚至堪称艺术品的设计，开车星脉上路，优雅、绅士、精致、艺术等等，还有一丝桀骜不驯，每一处细节都是为了帅而准备的，在路上可以尽情地享受注目礼。不过上市之后的市场表现可不像上述那些词汇那么“优美”，销量一直未见大的起色。

坊间有个说法——“七折虎八折豹”，路虎与自家兄弟捷豹近两年的日子都不怎么好过，具体到路虎星脉这款车而言，定价虚高是关键要素，与捷豹F-PACE同平台的星脉官方指导价57.28-87.88万元，而捷豹F-PACE的官方指导价则为47.58-78.78万元，细化到终端4S店，星脉的综合优惠幅度也不及兄弟车型来得实惠，价格区间进一步拉大，难道那十万的差价只是买的设计吗？

另一方面，路虎这么多年貌似一直在吃老本，对于大小毛病控制的越来越不在意，质量稳定性在众多豪华品牌之中倒数，被调侃拿中国市场做试验，而且在处理纠纷的时候态度蛮横，鲜有积极解决问题的真诚态度。所以，质量不太省心，综合使用成本偏高，也是销量不佳的重要因素。

最后，关于价格，题主提到的40多万的售价仅限于全系入门车型即2019款 250PS，官方指导价57.28万元，综合优惠后，经销商参考价确实落入了50万以内，不过落地之后也不算低，至于是否值得入手，答案在题主自己手中，如果对于品牌调性和内外设计相当欣赏的话，同时对使用成本不是很在意的话，目前的价格基本算是稳定了，可以考虑但不做重点推荐。另外，如果题主入手的话，个人强烈建议花钱换轮圈，中低配的轮毂太丑了，毁了这么好的设计。