比亚迪电动车,比亚迪电动车10万以下

8 0 2024-07-05
比亚迪纯电动车有哪几款?比亚迪电动车系列车型有:1、纯电EV系列:汉EV、海豚、海豹、元PLUS、元Pro、唐EV、比亚迪e2、比亚迪e3、秦ProEV、秦PLUSEV、宋PLUSEV、比亚迪D1;想买一款十万左右的纯电动车,大家觉得比亚迪e2怎么样?随着新能源汽车的不断发展和人们对于新能源汽车逐渐的熟知,越来……

比亚迪纯电动车有哪几款?

比亚迪电动车系列车型有:

1、纯电EV系列:汉EV、海豚、海豹、元PLUS、元Pro、唐EV、比亚迪e2、比亚迪e3、秦ProEV、秦PLUSEV、宋PLUSEV、比亚迪D1;

想买一款十万左右的纯电动车,大家觉得比亚迪e2怎么样?

随着新能源汽车的不断发展和人们对于新能源汽车逐渐的熟知,越来越多的人开始喜欢并接受新能源汽车。在电动汽车领域不仅有蔚来、特斯拉等造车新势力,也有像比亚迪一样的传统车企,比亚迪推出的e2受到了很多人的关注,今天我们来看一下10万元左右购买一台比亚迪e2是不是合适的选择呢?

比亚迪电动车,比亚迪电动车10万以下
(图片来源网络,侵删)

首先,比亚迪e2是一辆紧凑型纯电动的SUV,其上市时间为2019年的9月份,至今已有半年多的时间。比亚迪e2共有两个续航版本,其中标准续航本版的工信部纯电续航里程为305公里,而高续航版本工信部纯电续航里程为405公里。在电动机的使用上,除了最顶配车型采用了总功率为100千瓦的电机,其余版本均搭载了总功率为70千瓦的电机。在快充支持方面,比亚迪e2全系支持快充,且快充时间为半小时,快充电量能够达到80%左右,只可惜全系都是扭力梁式非独立悬架,这点还是让人很不满意的。

其次,在外观设计方面,比亚迪e2采用了专门为e系列打造的Crystal Energy设计语言,前脸保留了前进气格栅,呈现出全封闭的样式,六边形的进气格栅,让它看起来更有运动感。此次大灯方面,比亚迪e2采用了LED光源设计,通过一条粗壮的镀铬条将两个车灯连在一起。侧面采用了双腰线的设计,让它的运动氛围更加突出,车身下方贯穿式的蓝色装饰条也是电动车的标志,尾部设计以简洁为主,但简约却并不简单。比亚迪e2的设计前卫,面向的消费者以年轻人居多,这套设计语言也深得年轻人的喜爱。

最后,比亚迪e2的配置方面,安全配置比较少,全系只标配了主、副驾驶的安全气囊,而前、后排侧气囊,前、后排头部气帘,膝部气囊均没有配备,所以其安全性略让人担忧。不仅是气囊的减少,像车辆偏离预警、车道保持系统也都缺失了,但是在倒车影像、液晶仪表等舒适性配置方面做了标配。

比亚迪电动车,比亚迪电动车10万以下
(图片来源网络,侵删)

总而言之,比亚迪e2的安全配置显得略有不足,续航勉强够用,整体性价比只能说中规中矩,如果不在意安全配置的话,这款比亚迪e2还是可以考虑的。

e2挺不错的,同价位续航里程,科技配置,内饰用料挺有竞争力的,而且限牌地区送牌,如果楼主家有稳定的充电地点,或者充电很方便的话,是建议入手的,如果只是为了省钱,或者充电不方便的话,还是建议买燃油汽车,毕竟电动车存在的一些痛点:二手市场不保值,换电池价格高,找充电桩麻烦等等,如果能接受电动车存在的这些客观问题的话,是完全可以入手的

我是徐少,问题我来答!

比亚迪电动车,比亚迪电动车10万以下
(图片来源网络,侵删)

BYD作为电动车老大,还是靠谱的。

既然你想要买纯电动,应该就对续航及电池有一个准备了。无需多说。先表明我的观点。

这个小车真不错,不贵,有颜值,有空间。

外观比较犀利,贯穿试尾灯。漂亮的前脸,小巧的身材(但空间还可以哦)。其实与BYD其他车型的设计语言是不一样的。喜欢的话是真喜欢。

看内饰,简约而不简单,实用大气。符合国人审美,方方正正的,反正看起来就一个字,舒服!

各种高科技配置也都是有,国产车嘛,配置高。价格也实惠,10左右办完了。

空间也不用说,后座没横梁,家用是足够了。车保六年十五万公里,电池保八年15万公里。只要不出远门,这车随便开。

也别只听我忽悠,自己去开开试试。要有眼缘,按键要符合你的习惯。你就去体验体验嘛!


专业解析比亚迪和特斯拉的电动汽车差距在哪里,比亚迪电动车好吗?

个人觉得比亚迪和特斯拉的差距主要在以下几点:

一、先入为主。比亚迪在初创阶段,主要的几款燃油车多数以模仿起家,并且品质大多较差,这一点,大可不用回避。在广大消费者心目中,确立了低端的品牌形象。这种固有思维一旦形成,要改变受众的印象,还需要时间。反观特斯拉,从一开始就确立了高端的路线,从Model S开始,就是百万级的豪车,虽然做工、品控多有诟病,但品牌定位就已经确立了。

二、技术优势。在纯电动汽车领域内,绝大多数主机厂都在同一起跑线上起步,造车技术上并没有太多壁垒。因此特斯拉专注发展的是AutoPilot,不能否认的是,特斯拉L3级别的自动驾驶技术,在业界量产车中尚无可以与之竞争的对手。尽管自动驾驶经常会出现事故,但就算是驾驶员操作,同样也是事故不断。从事故比例来看,自动驾驶并不比人为操作更危险。相比比亚迪,在自动驾驶领域内,尚无可以拿得出手的L3级别应用。虽说传说中“汉”会有DiPilot,也是L3级别的自动驾驶,但是成品未上市,目前还只是宣传。

三、慕洋心态。从品牌选择的心态来看,有一部分消费者总觉得洋品牌代表着高大上,宁可选择合资品牌也不选择国产品牌。比如我家领导,即便我是坚定的比亚迪铁锈粉,但是无法改变她对比亚迪的鄙视,总觉得比亚迪LOW。虽然在使用比亚迪宋EV300的过程中,各种香,仍然无法改变她对比亚迪的印象。

期待国产品牌能不忘初心,坚持自主发展,假以时日,总会有赢得消费者认同的一天。像我这样的铁锈粉会越来越多!!