帝豪ec8销量,帝豪ec7销量

有谁知道帝豪ec8这个车的嘛？

帝豪EC8在当时的吉利汽车属于中级车，是EC7也就是现在的帝豪车的老大哥。搭载一台吉利自己拥有完全自主知识产权的GeTec系列2.4L发动机，EC8上匹配的是DSI 6速手自一体变速箱。这个DSI是吉利全资收购的澳大利亚的变速箱厂。该变速箱拥有更宽的速比范围，从而提升驾驶的平顺性以及舒适性。在当时还是4AT打天下的时代，6AT变速箱着实有诚意。该车平顺舒适，颇有日系车的调教，确实在当时担的起中级车的称号。不过也有缺点，当时的装配工艺不是太好，异响较多。二手车不太保值，油耗偏高，综合十升每百公里。希望我的解答能帮到您，谢谢。

帝豪EC8，吉利推出的第一款入门级B级车，2010年10月上市，搭载2.0和2.4两款发动机，在2013年和2015年做了两次改款，动力没变，之后就再也没有升级。随着博瑞上市后，帝豪EC8就停产了。

先放个照片，亮个相

这个车，说实话，在路上几乎没见过，但是我家就有一辆，11年出厂的，现在才跑了三万多公里，平时主要是我爸在开，一个月活动不了几次，基本上都在车库里停着，还是非常新的。

这个外观呢，我们不做过多的赘述，毕竟九年之前的车了，跟现在车的颜值肯定是没法比的，外观这个东西萝卜白菜各有所爱，自己喜欢就好。

内饰中规中矩，全车真皮座椅，没有加热没有通风，毕竟价格在哪里，配置还算说的过去，在那个年代没有什么驾驶辅助系统，这个也在情理之中，这车最大的特点就是空间大，虽然轴距就是普通的B级车大小，后排空间真的特别大，但是车内垂直空间就稍微差点意思了，

说完外观说完内饰，那我们现在说说驾驶感受，这个驾驶感受我决对是有发言权的，最近刚刚拿了驾照，一直在开这个车，咱不像那些键盘侠，有些车根本没开过，就凭着网上的一些言论，说这不好说那不好的。

我爸的那台装的是一个2.0自然吸气的发动机，看发动机还可以哈，但是他的整备质量达到了1520KG，136个马力去拉一个1.5吨重的车，真的差点意思，起步加速的时候，发动机的前半段感觉力量是非常充足的，但是到了后半段就有点差强人意了，真有点小马拉大车的感觉了，还有就是油耗，真的是非常感人了，百公里十个决对少不了，一公里一块钱的样子，幸亏加油不用我出钱，哈哈哈哈。

虽然在动力上稍微差那么点意思，整体的驾驶感受，真的非常不错，我没有开过做过bba一类的车，不知道这些车的驾驶感受什么样，但是这台ec8是我开过车里面驾驶感受最好的一台，乘坐体验也是最好的，操控也是很OK的，比较灵活，一点都没有胡扯的哈，说的都是实话，

这台车是吉利拿出冲击中型车市场的第一台车，当时价格也不算很高，但是市场的认可度就是不行，EC8除了油耗大点，在这个价位上真的挑不出毛病，对了我家这台已经九年了，还没有换过任何一个车身零部件，真的蛮不错的

刚开始的时候帝豪是吉利下属的一个子品牌，当时就有EC8和EC7两款车。当时特别喜欢EC8，因为没钱，后来准备买的时候已经停产了，选择了EC7，就是改款后的14款新帝豪。

帝豪ec8几个油？

吉利ec8的耗油是9-12升/百公里。此耗油是按照道路驾驶耗油道路循环耗油计算，是汽车在道路上遵循限定的车速和时间规范作反复循环驾驶时所测定的燃油合理性指标，也叫做多工况道路循环耗油。EC8是吉利汽车推出的一款中型豪华车型,车身尺寸在同级车型中是相对较大的

帝豪ec8和ec820一样吗？

帝豪EC8和EC820虽然都是同一品牌的车型，但它们并不完全相同。首先，帝豪EC8更早推出，是一款中型车，而EC820则是后来推出的一款紧凑型车。其次，两款车的车身尺寸、动力系统、内饰设计等方面都有所不同，例如EC820的外观更加年轻化、运动化，内饰采用更多科技感的元素。因此，根据车型不同的市场定位和使用需求，两款车也有着不同的市场和消费群体。

吉利帝豪EC8怎么样，买的人多不多？

市场保有量不是很多 市场保有量不是很多 EC8作为帝豪品牌旗下目前最高端产品，延续了EC7的做工品质。 就价格来说，是性价比极高的。 主要部件几乎全部为进口件。 用不少汽车杂志的评论来说，就是水准已经和大部分合资车无差别。值得购买。 唯一要衡量的剩下时间的考验，也就是质量稳定性。 EC8还是以安全为主要着力点，具备所有高端商务的特点。 最新推出的120公里时速爆胎安全装备，是目前世界上最先进的。 帝豪一直在开发上不断渗透沃尔沃技术力量。目前自主品牌里，可以说是当之无愧的王者。