新款奥迪a6,新款奥迪a6l

新款奥迪a6L这车质量好吗，觉得怎样？

奥迪的品牌在那里，质量是毋庸置疑的，我开了近两个月，绝对没任何问题。新款奥迪a6L这台车用了同级别最轻盈的车身设计，重要的ABC柱加强防护，四车门和前后舱盖以及翼子板均采用铝材质，质量非常好！

新款奥迪A6L值得购买吗？优缺点有哪些？

下面小编谈谈奥迪A6L到底值得购买吗？

奥迪车一般商务人士开的比较多，新A6L遵循了最新的奥迪内饰设计语言，不规则的线条和形面给人满满的新鲜感。

中控台下半部分均采用一块触屏代替大量实体按键的设计，看上去更加简洁而富有科技感。这正是当下智能化、数字化汽车的潮流和趋势，内饰设计也必须紧着其中。

新MMI系统组成及功能

MMI系统由中控操作单元（娱乐屏）、多功能方向盘（辅助）两个操作区域，驾驶信息中心（仪表屏）、导航娱乐车控中心（娱乐屏）、空调控制及快捷开关中心（第三屏）三个显示终端组成，采用按键、开关、触控、语音的操作方式，所有的操作都可以通过系统控制来完成。

接下来我们逐一来讲讲这些交互媒介的用户体验。

方向盘

方向盘的手感从我进入车内，第一个触摸到的地方，哇，皮质真的丝滑细腻，其他我不敢肯定，但这方向盘我敢打赌这绝对是真皮。

三大集控显示中心

作为整套系统的核心，大屏作为承载车载系统信息交互的中枢，如何将信息进行安全、有效、合理进行分配，车载HMI设计就变得尤为重要了，而奥迪这套人机交互系统从功能框架设计、系统架构设计和HMI界面设计都体现了奥迪一贯的严谨特点。从HMI交互体验原则上看，整套系统的安全性、信息优先级、一致性、完整性、认知经验、信息可视化、个性化都做得比较到位。

新款奥迪A6L将至，这次能追上宝马5系、奔驰E级吗？

作为C级豪华车市场的重磅车型，奥迪A6L一直扮演着重要角色，它是一汽奥迪对垒奔驰E级和宝马5系的重要支撑，同时也是消费者入手一款中大型车的重要参考选项。然而，随着车市步入存量竞争的新常态，奥迪A6L的销量却开始受挫。

来自乘联会的销量数据显示，步入2022年后奥迪A6L销量已经实现4连跌，今年1-4月累计销量不过62353辆，同比下滑45.9%，而同期宝马5系销量为57813辆，同比下滑3.3%，奔驰E级销量为51585辆，同比下滑9.4%。

显然，不论是从下滑幅度还是从绝对销量表现来看，奥迪A6L同宝马5系、奔驰E级等竞品的差距都越来越大，如此销量表现，显然是一汽-奥迪难以接受的。

为了增强奥迪A6L的竞争力，同时也也摆脱眼下同宝马5系、奔驰E级等销量差距逐渐拉大的尴尬局面，一汽奥迪新款A6L即将到来。

A6l要想追上5/E，我觉得很难很难，甚至讲不太可能，虽然我也是开的A6l，也觉得其实A6l很好开，对比的话比5系好开，我个人，以及同事共同的感觉

那为什么还是不行呢？

1. 面子问题，这是不可回避的，不然就不会分什么家用车，豪华车了，奥迪素来以低调定位，因为以前领导们需要低调，但是现在老百姓富裕了买车，根本不会选择低调，反而是要高调（最起码在刚刚富裕的一段时间内）所以面子上肯定没有奔驰宝马吃得开。
2. 价格问题，奥迪这几代都是骨折价，这会出现很严重的一个问题，那就是受众在价格调整中发生改变；豪华品牌的消费群体是较为富裕的家庭自己商务用车，这群人本身其实不差那一点差价的钱，但是会因为这个差价导致这个车低人一等的印象，自然有钱为何还要低人一等呢，所以会流逝一部分消费者。
3. 再来一个就是配置用料等，其实这个水平的车，又会有多少技术与品质上的差异呢？都是半斤八两，不管是动力水平，品控能力，故障率，用料等等，真正的消费者也不会这么去斤斤计较，比来比去，我看主要还是前面两个问题为主导因素来做选择。

所以我个人觉得，从消费心理来说，奥迪是处于弱势的，这决定了很大一部分的消费倾向

但是这不过也是暂时的，面子会随着社会的成熟而慢慢放下，那人们开始以一颗平常心来看待这些东西的时候，那个时候又是另外一种景象，就像之前买苹果是因为面子，现在买苹果是因为习惯一样。