捷豹路虎召回汽车,捷豹路虎召回汽车公告最新

为什么今年有些汽车品牌大规模召回、包裹合资和自主品牌？

感谢邀请

汽车召回的频繁爆发，难免让人与即将到来的“3·15”产生联想，各大汽车厂商还要面对一个更“难熬”的节日-315，国际消费者权益日。而为了做好“充足的准备”，各大汽车厂商也密锣紧鼓的玩起了“召回。国质检总局调查过某些厂家生产的汽车有明显安全故障而不主动申请召回的。到时候罚款加停售的话是车企不愿意看到的，得不偿失。有问题的汽车品牌想在中国继续长久的生存下去，就得自觉地接收自己品牌汽车的不足。车企结合自身实际情况以及国家相应法律法规要求而做出的举动，车企发起汽车召回的因素非常繁杂。事实上，车企主动召回存在隐患的车辆，从某种程度上也可以说是一种责任心。

召回原因多种多样------气囊和安全带问题，占比超过50%召回。还有后视镜自动折叠隐患、制动助力真空软管隐患、乘员约束系统控制器模块隐患、前照灯隐患等等，可见造成汽车召回的原因非常繁杂，一个很小的隐患就可能导致车辆的大规模召回。

根据去年2017年11月份汽车召回的数据可以看出国内汽车召回中，外资品牌、合资品牌汽车召回总量为786,969辆，在11月总召回数量中占比高达96.3%，而自主品牌汽车11月共召回30,055辆，在总召回数量中占比仅为3.7%。（因为2017下半年“高田气囊”事件爆发，数据有所偏颇）

今年汽车召回问题也是层次不出，根据国家质检总局官方网站显示，今年已经备案的汽车召回（截至3月5号），以及达到31次，涉及16个品牌，共计超过3百多万辆汽车。

因为315快到来了，如果国家质检总局调查过某些厂家生产的汽车有明显安全故障而不主动申请召回的。到时候罚款加停售的话是车企不愿意看到的的情况。

最近有动作的都是怕这个问题，所以中国汽车行业标准越来越严格，对于我们消费者来说肯定是高兴的。国家每年都在要求地方车企做好自身质量，目的是让中国汽车能走得更远，让国内消费者不用再花费更多的钱去购买，维修车辆。

谢谢悟空邀请。看到这问题，我在上网查阅许多的资料。3.15马上到来，有问题的汽车品牌想在中国继续长久的生存下去，就得自觉地接收自己品牌汽车的不足。数量和品牌让我大吃一惊。其中不妨有宝马，奔驰，法拉利，路虎高档车的召回计划。数量惊人。召回品牌有：

第一是奔驰中国召回20779辆，原因就是安全带存在隐患。

第二东风日产旗下的轩逸和骐达合计68.9万辆，原因就是制动问题存在隐患。

第三就是长安汽车旗下的CS75，1.5TGDI,原因就是机油增多，召回数量252087辆，

第四就是大众汽车2015-2018款涂锐系列的汽车共33142辆，原因就是下雨天容易熄火。怕水。

第五三菱汽车4.13起召回2011-2012款ASX劲炫系列17547辆。原因就是雨刮器防水存在安全隐患。

此外还有华晨宝马，法拉利，斯巴鲁，丰田中国，捷豹路虎，都存在安全隐患召回中。

其实国产车有许多都存在很多安全隐患，都在正面的积极处理问题。我相信的上汽通用五菱66年汽车品牌，一年销售110万辆，质量杠杠，虽然面向低端用户他对用户的负责，不愧是中国的神车。

谢谢小悟空的邀请，汽车缺陷召回在国外非常正常，但是在国内却是近几年的东西！

首先,国家法规包括 《缺陷汽车产品召回管理条例》 《三包法》落地，从法律上打通了产品质量归属责任问题。结束了之前混沌的状态！

其次， 随着媒体关注诸如3.15国际消费者权益日的影响日益加大，3.15晚会曝光影响特别受到消费者和企业的重视。很多企业产品缺陷，都会赶在3.15之前申请召回，是有一种敬畏的意思！

再次，现在的消费者从认知程度上已经超过以往，维权意识从无到有，从弱到强，真的是一种变化，中国汽车体量巨大，任何程度的召回到了中国基本上都会变成动辄几十万大规模。

最后，各家汽车制造商为了抢占市场，拼了命的发行新款车型，这里面难免有产品缺陷的。厂家也坦然处之，有了问题不怕，大不了申请召回，方正市场已经打出去了！也没啥损失！有的更有甚者，以缺陷召回来给自己的车型打广告！

综上，就有了我们现在看到的几乎涵盖了所有品牌的大规模召回！这其中是各方利益的纠缠的平衡点！

我要买车，身边朋友都在推荐奇瑞捷豹路虎，这个车可以吗？

看来题主身边的朋友还是很有眼光的，说到奇瑞捷豹路虎的质量，建议你去了解一下它的生产基地，近日奇瑞捷豹路虎常熟生产基地获评2021年度工信部国家级绿色工厂，作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是全球样板工厂，不仅有传统的冲压、焊装、涂装总装四大工艺，还有发动机工厂以及国内首家专制全铝车身车间。全铝车身的好处多多，相信懂车的人都有共识，要知道较高的成本和生产技术要求限制了全铝车身技术的普及，而奇瑞捷豹路虎常熟工厂就是国内少数拥有顶尖全铝车身制造工艺的工厂之一。所以从这个工厂生产出来的汽车，质量是不会差的，况且虎年开路虎，年年不吃苦，虎虎生威，旺上加旺哈哈哈哈~

路上现在能看到的奇瑞捷豹路虎已经不多了，自己细品吧。

这个品牌很有意思，路虎和捷豹曾经的英国豪华品牌，路虎主做SUV，捷豹主做豪华轿车，品牌源自英国罗孚集团，罗孚不行后，先是被卖给宝马，然后转售给福特，最后落到了印度塔塔公司手里。

这就是路虎和捷豹的简要历史，毕竟百年车企，瘦死的骆驼比马大，车子还是有点特色的，曾经是各路大哥的标配，本来路虎以为中国人傻钱多，应该尽快割韭菜，所以快马加鞭的和奇瑞合资建厂，生产路虎和捷豹汽车，还很有趣的把所有品牌放在一起，起了个奇瑞捷豹路虎的品牌，再加上一个车辆型号，一辆车开出4辆车的感觉，真的是棒棒的！！！

最后路虎在中国割韭菜失败，高价上市的极光和神行者没人买单，只能疯狂降价，曾经奇瑞捷豹路虎发现神行卖到了24万的极地价格，依然应者寥寥，为什么呢？

曾经路虎有路虎的血统，宝马的输血，福特的资源，然而整合得并不好，在随后的多年间路虎的电子电路问题频发，修复不好的路虎自此诞生，大量的路虎车主不是在修车，就是在修车的路上。

产品稳定性的欠佳，配件质量不行，电子电路融合不好，造成了路虎存在长期不易修复的问题，特别是路虎揽胜混动版，给了路虎最后的暴击，100多万的车子，存在严重的质量问题，行车过程中会突然抱死，经常无法正常充电，多次维修仍不能解决问题，车子已经给车主带来了生命威胁，车主爆发了大范围的维权行动，路虎又没有积极应对，“珍爱生命，远离路虎”自此成为了路虎的一张标签。

路虎配件价格高昂，更换和维修成本都很高，并且由于前面说的混血设计，路虎很多地方设计不够合理，维修起来极其复杂，很多常规保养都要产生很多的工时费。

本人21年5月份买的捷豹XFL，买来才发现真的各方面都挺好的，我感觉捷豹这个车在舒适性以及音响和隔音都比X3强。（本人家里还有一个X3宝马）这让我也明白了一个道理，很多事情都要自己去尝试过才知好坏！喜欢这车的可以去试驾后再评价。

如何评价捷豹和路虎这两个汽车品牌？

“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

十年前，一部名为《蜗居》的电视剧火遍全国，由张嘉译扮演的男主宋思明用低沉富有磁性的嗓音缓缓说出了这段话，也让“有血性的男人就该有一台路虎”这一观点慢慢的走进了国人的心中。

随后的路虎如同这部片子的男主角宋思明一样，无限风光。2010年，英国豪华品牌捷豹路虎进入中国，当年销量仅仅2.6万辆，随着蜗居的播出以及捷豹路虎的各种宣传，2014年捷豹路虎狂卖12.2万辆，成为BBA之后第四个年销量突破10万辆的豪华品牌汽车。那个时候路虎揽胜极光为进口车型，被誉为神车，动辄加价20万，还不一定有现车。从2008年塔塔收购捷豹路虎算起，十年间捷豹路虎连续八年实现盈利，总利润达114亿英镑。2017年，捷豹路虎在华全年销量达146,399台，创品牌入华以来年销量历史新高。

而这一切在2018年戛然而止。

2018年捷豹路虎在中国市场下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。路虎极光和捷豹XFL跌幅均超过了80%，2018年全年亏损263亿元。前后不过一年的时间，从风光无限到急剧下滑，什么越野王者，男人的腿、英伦豪华，全都不灵了。进入到2019年的捷豹路虎更是雪上加霜，2019年前4个月，在华累计销量2.85万辆，同比暴跌43.4%。为了削减成本，捷豹路虎已两次宣布裁员共6000人，现在的捷豹路虎已经到了摇摇欲坠的地步。不过一年的时间，为何捷豹路虎就已经落得如此的光景？

随着销量的不断增长，印度人在感慨中国市场“人傻钱多”的同时，开始变得更加傲慢和自大。2015年2月，首款国产车型极光正式上市，售价降低10万元，没想到消费者完全不买账，不得已极光动辄就开始优惠10万元，其他车型也开始大幅度的降价促销。“七折虎”、“八折豹”的价格战让捷豹路虎的销量出现了短暂繁荣，也自此埋下了隐患。

更致命的问题是质量，国产极光刚刚发布，315晚会上就曝光了这款车变速箱的严重缺陷，行驶途中会频发熄火和倒档失灵的问题。不仅这款车型，捷豹路虎车型的质量几乎全线崩塌。2018年，捷豹路虎的在华召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%，几乎是全军覆没。

捷豹路虎问题层出不穷，吉利真要接手吗？

前段时间，吉利董事长李书福一跃成为戴姆勒最大股东的新闻刷爆了各大汽车媒体平台，国人们都为之感到自豪。收购戴姆勒的热度还没褪去，又传出了吉利将收购捷豹路虎的新闻。这则消息一出，网友们比中了彩票还要激动，纷纷对吉利高歌赞扬。但捷豹路虎这样洋品牌，真的值得吉利去豪掷千金收购吗?

几经转手 品牌价值不断降低

对于捷豹路虎这个品牌大家都不陌生，它是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，在欧洲各国都颇具影响力。来源于经济和政策多方面的原因，1989年捷豹品牌被福特收购。1994年，路虎品牌被宝马集团收购，不过宝马用了6年时间也没能玩转路虎，最后将其出售给了福特。福特在整合了捷豹路虎资源之后，准备大干一场，但是销量一直都没有什么起色，无奈之下，只能打包卖给印度塔塔集团。

几经转手使得捷豹路虎的品牌价值感大大降低，销量也是非常不尽人意，后来，塔塔集团联合奇瑞汽车在中国成立了“奇瑞捷豹路虎”，在华销量也算有了起色，不过相对于主流的BBA豪华品牌来说，还是有不小的差距。

质量问题层出不穷 吉利真要接手这个烂摊子？

虽说几经转手，但是捷豹和路虎这两个品牌在很多人心中都是至高无上的。不过最近一段时间，捷豹路虎的表现着实让人失望。

2015年，路虎揽胜极光的9AT变速箱因自身存在质量问题被315晚会点名通报，4天之后，捷豹路虎中国才被迫发布召回计划。在315上吃过亏以后，捷豹路虎也算是长了记性。在2017年3月15日当天，捷豹路虎又发布了一则召回声明，宣布召回旗下部分使用高田气囊的车型。在这样一个特殊的时间点发布召回计划，捷豹路虎多少有些“一朝被蛇咬十年怕井绳”的意思。