欧拉r1,欧拉r1电车价格

长城欧拉r1这款车怎么样？

—在微型车领域里，尤其是新能源微型车领域，不少厂商都将它们倾心打造成为城市代步用车的精品，并且在外形设计上会下足够多的功夫，来吸引更多人的关注。长城欧拉R1就是这么一款产品，从亮相之时，便已收获了不少消费者的心。麻雀虽小五脏俱全的它，能有多大的本领？跟着镜头一起来看看吧！

外观设计：“少女心”十足

外形设计可以说是欧拉R1的最大的亮点。双圆灯的造型、封闭式的进气格栅，搭配上整车十分圆滑圆润的设计元素，使得其“少女心”十足。相信这样的外观设计对于女性用户的吸引力是巨大的。

车尾方面，同样是十分“萌萌哒”的设计理念。圆角矩形的后尾灯组与前大灯组形成呼应，辨识度也十分之高。此外，能注意到其轮毂造型十分别致，四孔式的低风阻设计颇像一些概念车上的元素。车身尺寸方面，欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1530mm，轴距为2475mm。

内饰依旧走可爱路线

说到欧拉R1的内饰就不得不谈谈它的售价，补贴后从6.18万元到7.58万元不等。结合售价我们再来看整个车厢的整体表现。

首先是设计，依旧延续着外观部分的可爱风格，大量的圆形元素的加入，使得观感十分简洁。其次是配置，在高配车型上，能看到ESP车身电子稳定系统、6安全气囊、智能前视系统、手机互联、倒车影像、语言识别、手机蓝牙钥匙等等，用麻雀虽小五脏俱全来形容显得再合适不过了。最后是整体的用料做工，总的来说，对应它的售价区间，整体的用料或是做工虽说谈不上越级，但至少也是同售价车型的前沿水准了。

又丑、又笨、又重，难看死了，5000元卖给老年人代步还凑合，下雨有一个棚淋不着，不要钱年轻人也不开，开出去多丢人。这车就是长城为了骗补贴和积分的，性能一塌糊涂。长城车壳子重再配电池包更重，同样的电池放在别的车续航300公里，放在长城车上能跑180公里就不错了。

这款小车算是欧拉第二款车型，可靠性还有待进一步测试，毕竟一款车的研发设计以及可靠性是靠企业多年经验和成熟的开发流程以及丰富的研发团队的联合发力才能制作一部符合市场的车，长城欧拉的三电系统均为外购件，三者可靠性以及配套件之间的逻辑控制能力，控温技术，电池组的均衡策略，SOC的纠错能力，SOP的健康管理策略都在考验一款新车的能力，这还不算驾乘品质，操控能力，以及车辆NVH等方面，所以这款车大家还是谨慎购买

首先R1与老年代步车根本不沾边，不知道楼上那个哥们为什么这么黑长城，这车续航里程350公里，肯定有3种驾驶模式，ECO，正常，和运动，虽然车比较小，但乘坐空间还是可以的，续航里程也可以满足基本行驶需求

7万级精品电动小车，欧拉R1亲子版如何轻松驭娃？

欧拉R1就是城市出行用车啊，个人觉得是通勤最优选了。现在城市里交通拥堵停车难，开个小车的话，好开好停好用，重要的是...好省钱。欧拉R1的351km续航对城市通勤族来说也是完全够用，大车冬季夏季空调负担也大，什么多屏娱乐功能利用率也不高还耗能。欧拉R1日常实用性就超强，倒车影像功能、蓝牙钥匙解锁、科大讯飞智能语音系统会在驾乘中给你提供极大的便利，对新手而言更是容易上手好操作，怪不得媒体都说欧拉R1是全球第一精品电动小车，我看可以！

“新生代”长城欧拉R1，是如何PK掉“老前辈”的？

这两年新能源车可以说是强势崛起，然而国产电动小车的抢位战也一直战火不息！奇瑞eQ1、比亚迪e1、欧拉R1这“老中青三代”电动小车总是被拿出来比较，但让我感到意外的是，综合评测下来竟然是欧拉R1更胜一筹！ 相比奇瑞eQ1和比亚迪e1的续航，欧拉R1的351KM续航更有出行保障。欧拉R1也是打破了电动小车“后座反人类”的通病，2475mm完全就跟A级车感觉一样宽敞。而且ME平台真的很优，不管是三电系统还是电安全设计都是国际领先的水平，种草种草！