节能车型,节能车型车船税减半

节能车究竟应该怎么选？

选择节能车时，应考虑以下因素：

动力系统：选择混合动力或纯电动车，因为它们比传统燃油车更省油。

车身重量：选择较轻的车身，因为轻的车身可以降低油耗。

轮胎：选择低滚阻轮胎，因为低滚阻轮胎可以减少与地面的摩擦，从而降低油耗。

车辆维护保养：应定期对车辆进行维护保养，包括更换机油、火花塞等，以保持车辆的燃油效率。

节能汽车的优缺点？

节能汽车的优点包括：节能减排，降低污染，保护环境，降低能源消耗，提高能源利用效率，减少运营成本，增加行驶里程，降低维护成本，简化保养，提高安全性能，延长使用寿命。

缺点包括：价格较高，充电设施不足，续航里程有限，技术成熟度不如传统汽车，充电时间较长，在快速加油方面不如传统汽车。

节能车型哪款值得买？

不知道节能车说得是什么类驱动类型，混合动力还是纯电动。

如果纯电动，可以选择BYD旗下的产品，毕竟这个公司是做电池起家的。也有很多汽车大佬和BYD合作是看中他们公司电池的研发能力和制造能力并且也想借助自己的品牌影响力共同研发出一些产品。比如（腾势）销量不行，性价比一般。但BYD自身的产品还是很不错的，像 秦，宋，等等。性价比也很好！用车实惠，安全，耐用，舒适，才是选车的关键要素。

如果是混动车型，建议丰田品牌的所有混动车型，丰田在05年推出普锐斯这款油电混合汽车，搭载自己研发的阿特金森油电循环系统，这款系统非常的成熟，直至今日很多汽车厂家都搭载的是这套系统来实现油电的优化方案。例如，本田推出的油电混合的雅阁车型！

所以我的结论，买节能车型要多考虑汽车品牌前身是否致力于研发什么，才是购买的指导方向！

希望对你有所帮助！！！

相信绝大多数人看到这样的一个标题都会有那么一瞬的迟疑，燃油车、新能源车？新能源车又分为混合动力车和纯电动车，这个节能车又是什么？是否属于新能源车？答案显然节能车并不属于新能源汽车，判别其最直接的方式便是这款车是否可以上“绿牌”，一块享受国家战略支持的“不限行不限号”的牌照证明。

从2017年的数据可知，常住人口仅1556万的天津市参与购车摇号人数已达100万，由下图可知，天津市场仍然是以燃油车为主的典型市场，不过随着燃油车指标中签率已然下降至0.43%，市场的购车刚需必然转向节能车和新能源汽车，数据显示，随着新能源市场的成熟，新能源汽车市占率已经达到节能车的3倍以上，且数据走势成典型的增长趋势。

作为中国节能车市场发源地的天津节能车保有客户一直比较集中于出租租赁，在零售市场的推广中遇冷严重，一方面节能车的售价高于同款燃油车，以最为代表节能车市场车型的丰田卡罗拉双擎为例，目前主售车型为售价14.38万的领先版，与其相同配置的燃油版则为售价12.28万的智享版，相当于在购车成本上多出了2.1万，与其官方数据相对应的油耗则从5.4L/100km下降至4.2L/100km（节省1.2L/100公里），按照目前的汽油标价为7.16元/L来算的话，这2.1万元可以加到2931L汽油，如此一来其需要行驶244250公里才能回本，然而其整车质保仅为3年或10万公里，显然其性价比远不能满足这2.1万成本所带来的节能效应（相当于每天近300公里的行驶方能回本），但是这需要购车人在已然是汽车买方市场的时候花费15.5万元（附加12200元购置税）购买一台燃油版售价12万元的节能车型，其配置和性能已经远远达不到目前消费者对于驾乘感受的要求，显然在越来越多人学会区分了节能车和燃油车的区别后，导致了节能车的市场推广迟滞不前，其受众群体也变的更加小众、孤独。

另一方面则是新能源市场的迅速崛起，受益于国家补贴及政策支持，新能源汽车的发展已然成遍地开花之势，以北上广杭深津为代表的城市新能源市占率都已突破10%，特别是摇号政策的实行使得很多一线城市的暂住户将目光集中到了新能源汽车，伴随着新能源产品的普及和市场的成熟，新能源汽车独有的动力加速性能、简易操控性、遥控驾驶、移动放电技术、智能网联等特色已然得到主流市场的认可，更多的人表现出了强烈的意向愿望，以比亚迪为例，仅秦一款车型在天津的用户便已接近5000个，其在全国销量更是已经达到120000台，占据着主流新能源市场的半壁江山，随着上汽、吉利等新能源汽车的推广，未来的新能源市场还将进一步壮大，特别是各大城市“不限行不限购”的政策更是为众多消费者提供了实实在在的“刚需”，特别是以“海河计划”为代表的外来人口而言，选择一款合适的新能源汽车已然成为必选项。

一边是传统燃油车的绝对保有量，一边是新能源汽车市场的迅速崛起，作为在夹缝中生存的节能车已然步履维艰，在今年的北京国际车展上，作为节能车代表的丰田卡罗拉表示将在2019年年初推出其外接插电式混合动力版本，并在大屏上打出“成熟的混合动力技术不断进化、造就外插电充电式混合动力技术”

也标志着2019年初其插电版的正式推出将宣告弱混节能车时代的终结，这一最为基础的过渡技术也将封存入历史的尘堆，而今年作为节能车推广的最后半年期，又将会是哪些挚爱信徒去为节能车站好最后一站岗，而又将在未来的5-10年中陪伴着这辆节能车续写着所谓的“省油”呢？