新奥迪a7,新奥迪A7

全新奥迪a7来了，为什么比CC贵两三倍？

首先感谢手受邀回答您的问题。

吸引你的肯定是两个轿跑风格的外观，奥迪作为大众旗下豪华品牌在国内，通常被人们认为是BBA（宝马.奔驰.奥迪）具有科技范十足的品牌，加之A7刚换代更是吸引了许多年轻人的眼熟，科幻的尾灯，优美溜背的尾部，A7作为豪华品牌轿跑后起之秀可谓是长江后浪推前浪。

大众CC放到最后说，因为我本人也比较喜欢这款车，新款CC国产化更是继承了海外版设计精髓。无框车门，掀背尾箱，也更接近我们普通消费者。

那么为什么奥迪A7会比大众CC贵三倍我想有几个原因。

1.品牌不同

2.定位不同虽然都是轿跑，显然奥迪尺寸更大CC算的上中型车，那么A7就算的上中大型了。

3.配置，用料，动力都有差别。

详情方便请看我简单的一个数据你可以参考一下，如果你特别感兴趣可以去懂车帝详细对比。

最后有大神说的好大众一个圈奥迪四个圈，还是圈多的贵啊。

公认颜值越来越高的奥迪A7，为何知名度却越来越低？

谢邀！

奥迪A7却是是一台颜值非常高的车，年轻人都非常喜欢这车型，尤其前段时间打开某个短视频时候经常看到A7的视频，加上其它特效更加的帅气。正如那句话：多年以后，归来仍是少年！

但是颜值虽高，但是知名度却一般般，至于原因的话，个人分析两点：

一：定位

奥迪A7的定位确实是一个比较尴尬的位置，小弟a6和大哥A8都是走商务风格路线的，而A7的定位却是中大型D级轿车。在同级别上A7虽然好看，但仔细去看配置的时候，你会发现接近100万落地的车配置和奥迪A6的配置不相上下，专搞科技路线的奥迪、比如矩阵式大灯、三款液晶大屏等等，这些配置在奥迪A6上也有，真的除了外壳没多大变化。其次是老大哥A8的低配丐版售价优惠后也和A7的价格重叠，销量不好也不是没有原因的，很多都选择旗舰车型。

二：情怀

正如那句话所说的，年少喜欢的东西长大了就不一定是现在真正需要的了，小时候都想有一个自己的跑车梦，尤其像A7这种颜值高，动力好的车，年轻人谁不喜欢呢。可是回到现实中，有钱的又有谁再去买回自己年少时候的梦想车型呢，肯定是少之又少的，个人因素以及其他不确定因素造成了这辆车只能看看，买了不缺实际的观点。

以上是小谢的个人原创观点，欢迎大家一起讨论。

奥迪A7，除了贵，剩下的都是美。

买得起的不选它，买不起的只能看。这个也要看个人的喜好，毕竟外型很年轻，造型很帅，动力也很强劲。

我个人就喜欢奥迪A6旅行版。深爱的那种

知名度不低呀，只是买的人相对要少一些，这是个细分人群市场的产品，定位一定是有钱的年轻人，但是卖得比国产a6l贵，所以基本上买得起的主年纪大了，年纪轻想买的主买不起去买a4l了，产品的TA本来就少，所以不走量，单车利润高。

新款奥迪a7带夸戳功能吗？

根据目前的资料，新款奥迪a7装备了夸戳功能。夸戳是一种主动式悬挂系统，能够自动调节车身高度，使车辆始终保持平稳的行驶状态。这项技术是由奥迪在其旗舰车型Q7上首次推出的，而新款a7则继承了这一优秀的技术。通过夸戳功能，驾驶员可以更加轻松、自信地驾驶车辆，提高驾驶体验和安全性。

奥迪全新a7国内什么时候能买？

全新奥迪A7去年十月份正式亮相，2018年2月份在德国开售，预计国内能买到要等到年底或者2019年初了，不过我觉得如果真心喜欢A7的是值得等的。

全新A7的改动还是很大的，给予最新的MLB Evo平台打造，进气格栅采用最新的六边形设计，而且线条更犀利了，一向优雅的A7变得更加有力量感了。

内饰上，也采用了最新的家族设计，一系列充满科技感的触摸屏，使得奥迪有了足够的豪华感，这下很多人再也不会说奥迪不豪华了吧。

此外，奥迪新A7的尺寸为4969/1908/1422mm，轴距达到了4969/1908/1422mm，所以空间的实用性还是有所保证的。

想买奥迪A7，有什么建议？

车肯定是好车，而且刚进行完成换代，新的设计语言，新的动力，新的系统等等，今年上海将进行国产加长，也就是A7L，建议可以等等，一方面是价格，一方面是自己对用车空间的要求

自从坐过一次小牛之后，对超跑的好感就不复存在，外观确实很拉风，但是底盘简直太硬了，真有点急事，应急空间也不够。买宝马七系之流，又感觉没有了自己喜欢的那种调性。于是才考虑轿跑，先看了宝马6系GT，颜值感觉一般化，屁股太大了。想去看奔驰CLS，结果找了几家4s店和车行都没有。最后托朋友在当地4S店找到的指标，入手的全新奥迪A7。

感觉BBA这个级别的车型还就奥迪A7的颜值最好。买车之后还有一件哭笑不得的事一直骚扰着我，在某论坛上也发过了一个提车贴，很多人都留言买奥迪A7不如买帕拉梅拉，但是大哥们要知道顶配的A7落地价还不如帕拉梅拉不选装的裸车价呢，怎么比呀？

但听到这样的声音，自己心里还是美滋滋的。因为这也说明了在很多人的心中奥迪A7是和帕拉梅拉一个级别的，又能进行更高级别的装x了，心里美滋滋。当然也有很多人说3.0T的A7性价比偏低，但个人感觉虽然买这车就是买外观，但动力好点没什么坏处，毕竟一分钱一分货。

先说一下提车价格吧，入手的是55TFSI quattro 动感型，官方指导价是79.08万，最终优惠谈了十个点，裸车71.17万，优惠了7.9万多，不到8万。购置税6.3万，保险费用1.6万，强制装了1.1万元的装潢，强制上牌3000块钱。全款办完总落地价805033元。

2019款A7，3.0T。 目前开了8个月，里程9000+KM（开车不多），体验嘛肯定是很好啦，认真的分享一下，也算是车主主观评价吧。相信喜欢A7的童鞋都有一颗开GT的心。A7一代的时候还有对手6系和CLS，今年新CLS自废武功，外形一言难尽+祖传4缸；，6系升级为8系刚帕拉梅拉（看了4门8系实车，一辆4.8米的车硬生生拉长到5.1米，整体线条又略显拖沓）。A7自身给力的情况下，买4门GT的消费者买它买它也是情理之中了。

1.外型

目前市场上的4门GT的最美。第一代A7的设计已经很成功，第二代A7保留一代的优点上，把目前4门GT设计拉到了极限，也奠定了从A6到Q8这几辆新车整体设计语言。360度没有任何死角，每个角度都很美，是一台停好车，你会忍不住回头看的车。

设计最出彩的我认为有两个：前后的矩阵大灯，虽然带舒适进入，但买了这么久了，还是忍不住每次靠近时候手动解锁，动画效果白看不厌。然后有了这套LED矩阵大灯，我终于可以吊打全网远光狗，让他们知道什么叫 人造太阳 。

另外一个就是A7的双腰线，之前我很喜欢奔驰C的双腰线。A7的双腰线设计水准更高，下腰线刀削斧砍般的凌厉，拉低车的视觉高度，跑车感十足；上腰线相对柔和，在后轮处张开与宽体设计和一体式尾灯融为一体，让整个车的后部有游艇感十足。