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名爵的车怎么样，质量做工和可靠性好吗？

今年六月份去看了一下名爵6实车，报价是10.78万的那款，实话实说，一个字“不理想”!漆色难看(红色)、用料差、底盘焊接粗糙，直接就把名爵pass掉了。后来买了昂克赛拉，比这货强100倍!

谢邀，名爵这个品牌本身影响力不是很高！换句话说这车玩玩还行！但是就配置和做工来说，只是迎合大家口味！至于质量，我有个朋友一直是名爵的粉丝，但是现在换车了！他的名爵开了两年，减震已经硬的不得了，全塑料内饰真的没档次！小马拉大车的问题，名爵解决不了，本身就是从属品牌，做好老百姓能买的起的好车才是关键！

引言：9.68-13.28万的售价区间并不算低，名爵6从一开始就已经定位较高，目前朗逸、宝来、卡罗拉市场终端售价已经跌到了9万左右，而名爵6市场分文不优惠的前提下获得了较好的销量，很难想象从单车售价上来说，名爵在低端市场能与丰田大众这样的主流合资品牌相抗衡。

当然不仅仅是名爵6敢这么卖，名爵ZS售价也不低，作为一台小型SUV售价7.38万起，与同级别车型相比溢价能力依然不错。从全新名爵品牌发布后我就可以看出来，这个来自于英国的汽车品牌，要在国内闯出一片天地来。而且从现在的市场布局来看，名爵的第一步已经非常成功。

名爵的历史已有百年之久，1924年在英国成立的汽车品牌曾经风靡世界，一台MGB小跑车当年在全球销量达到50万台，在细分市场做到了极限，在个性小车的生产制造商，名爵向来有自己的一套风格。从最近的TF跑车上我们也能看出来名爵的那股子野劲儿，依然没有褪去。

当年的名爵质量咋样？

印象中的名爵还是一台以MG3为主的小车，说到这里不得不聊聊MG3这台个性小车，当年凭借着不错的造型以及灵活的身躯在市场中获得了很多消费者的亲睐，很多消费者印象中的MG都以这台MG3为主要构思对象，衍生出其他MG产品。早期的MG3质量表现一般，其实并没有那么出色。不过这台车进化到现在，质量上已经有很大的改善，如果缺少一台个性小车，MG3倒是一个不错的选择。

现在的名爵又如何

马爸爸入股上汽乘用车之后，上汽乘用车造车风格大变，不仅在外形内饰设计上改变巨大，而且整车的质量控制以及细节优化也有很大的提升，从当年MG6与现在名爵6的对比中我们就能看出来。无论是外形设计，还是整体做工方面，都有了很大的提升。现在走精品车路线的名爵，与当年走市场路线的名爵相比，是两个完全不同的路子。

上汽制造能力相对不错

最近因为名爵6这款车，名爵这个品牌再次被人们重视起来。然而还是有许多消费者担心，名爵的车质量究竟如何？在这个维度上，今天就来说说关于名爵的一些事儿。

首先来说说消费者们最关心的质量问题。从某调查机构的调研报告里显示，名爵的新车质量在自主品牌里排行第四，仅次于荣威等一些品牌。而这其中的差距都非常小。

当然，仅仅从新车质量来说明肯定是不够的，小编也切实的去调查了一些论坛里的情况。目前发现，名爵的车整体质量还是非常稳定的，大问题没有，不过一些小的通病还是存在的。当然，通病是每辆车都会有的，无需过多在意。

我自己开的车是荣威，所以对名爵也做了很多研究，名爵的质量和做工在自主品牌中还是名列前茅的，可靠性值得称赞，如今不仅在国内有不错的成绩，在英国，澳大利亚，泰国，中东等国家也有不错的销量。

名爵的英文名为MG，和荣威现在同属于上汽集团旗下，历史上MG诞生于1924年的英国。专注于性能车为主一家汽车工厂，其最著名的莫过于1957年创造了一款世界最快的汽车，MG EX181，这款车时速达到了410公里/小时。

在MG众多车型中最受欢迎的莫过于MG B（下图），MG B是世界上销量最多的跑车，同时这款车也是英国女王的钟爱。MG有过巅峰，也有过沉浮，在经历一段风雨飘摇的日子，MG曾短暂在宝马手中一段时间，而现在著名的MINI品牌实际就是来源于那段时间的MG。

历经沧桑，如今MG在上汽手中，从经典的最原汁原味MG 7，到国内最时尚的掀背式设计的MG6（下图），MG在中国获得了新生。

从2015年上市8秒破百的名爵锐腾（MG GS）到去年刚刚上市的6秒破百的全新名爵6（下图），名爵品牌开始重新回归赛道，重新塑造了年轻，运动基因。

对于新车质量来讲，每个车主或者说每个关注这个品牌的人都有自己不同的认知。但是汽车界比较权威的统计专家J D POWER调查的中国新车质量来看，MG的质量还是比较高的，在国内品牌中仅排在荣威，广汽传祺和中华之后，位列自主第四名，成绩还是很好的，毕竟国产销量最多的几个品牌没有上榜。

全新标致208上市，低功率版只有76马力？出乎意料吗？

功率只是一个数字。很重要。但是也不能盲目。你要看扭矩。还有多少转速下能爆发最大功率，国产车功率都是标称很高的，但是油耗高了，功率都还不大，所以。最好的，就是你去试驾对比一下。希望我的回答，能满意

欢迎邀请

其实对这个配置来说并不是很出乎意料，这样的价位能够有这样的配置，在国内来说也算是比较正常的了！

如果能够有其他的一些新的技术突破，或者在内饰外观上做一些新的改动的话，增加一些活力元素，这才应该是比较惊叹的东西，还是比较期待这款车的发售情况！

总之，一个产品卖的好坏还是需要看投入市场之后的一个市场反馈！

PSA推出再差的车都不会令人感觉意外，不这么胡闹销量也不会这么低，销量如此低也就剩下胡闹了。

标致汽车8月的全品牌总销量为3416台，8款量产车还包括DS就这么点销量，雪铁龙也是相当的水平。名头这么大的车企依靠这点销量似乎是无法生存的，于是也才出现工厂合并和裁员的问题，用垂死挣扎形容PSA再合适不过。

综合行业整体呈现下滑趋势的行业状态，此时的标致雪铁龙是没有翻身机会的，期望以标致208推出一款“低价车”妄图重新打开市场，然而产品又没有诚意，PSA有些自暴自弃的感觉了。

标致208一共有三个版本，是否有品质或者是否会有销量可以简单分析。

1：手动版为76马力的1.2T直列三缸发动机，换算为功率仅仅为55.88kw，同排量发动机似乎是没有更差的存在了。重点是这台发动机匹配的变速箱是5挡手动，这么低级的组合如果定价在5万左右还算有些性价比，然而以PSA对消费市场的态度而言，很有可能在8万左右，这个预算买它不是疯了吗。

2：自动版中配为101匹马力的1.2T三缸机，最大功率也仅仅为74kw，变速箱匹配6挡手动和6AT手自一体。这一版本还算能开，动力体验不会太差了，但是抖动的三缸发动机仍然是没有品质可言的，尤其是标致的三缸机还会令人担忧是否会烧机油。这一版本的指导价如果在6~8万之间，作为合资汽车品牌应还会有人接受，但价格估计不会比三缸福克斯低。

3：自动版高配为130马力的1.2T三缸机，最大功率达到了95kw，动力总算是合格了。不过这么小排量的发动机匹配了8AT变速箱，频繁的升档会限制动力表现，足够小的扭矩与8挡匹配巡航，高速的动力体验也会比较糟糕。

一台低端低级的三缸小排量发动机区分了“高中低配”，这是把低端进行到了极端，同为合资品牌即使是热销的德系、美系以及low的日韩系车也没有敢于如此大动作，已经边缘的法系车推出这台车不是找死吗？

标致208的海外预售价已经公布，起售价为16265英镑，约合RMB143846元；EV纯电动版的指导价为28700英镑，约合RMB247629元，NEDC测试续航里程为340公里，国产的价格会是多少呢？

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