豪华汽车,豪华汽车品牌

豪车和普通车，隔音到底差在哪？

一从车身设计角度来说普通价格低，主机厂考虑制造成本在车身流线设计上保留很多风阻系数偏高，隔音材料如隔音棉隔音胶条，门窗及玻璃等使用率及使用质量相比豪华车廉价，豪华车还在底盘上做了很多扰流设计降低风噪。二就是胎噪，豪华车偏向使用一线品牌轮胎如米其林，马牌，普利司通等橡胶质地偏软但是也有所牺牲不耐磨。综合来看主要是共振噪音，风噪和胎噪等。

差异几乎是全方位的。题主所说的“隔音”可以有两种理解。一个是字面理解上的物理隔音手段，一个可以广义理解为静音手段。

如果单说物理隔音手段，豪华车会使用更多的隔音、止振材料，比如车门内会使用更大面积的隔音棉、发动机舱和车轮罩会使用隔音板、四门会使用双层隔音玻璃等。一般非豪华车即便配有双层隔音玻璃，通常也只会给前排配置。

当然，物理隔音在技术上并没有太大的难度，主要是考验成本和车重控制。所以有些车型会被吐槽车太重，油耗太高。

就此而言，豪华车除了在物理隔音手段上肯下料外，还很注重其他降噪技术的投入。

我们知道噪音是由发音体不规则的振动产生的，所以汽车上但凡能发生振动的东西都有可能产生噪声。划分下来，汽车噪声主要来源有车身异响、内饰异响、发动机噪音、胎噪和风噪。

拿风噪来说，在高速驾驶时，风噪会让人很难受。低风阻系数有利于降低风噪，比如奔驰全新一代A-Class Sedan的风阻系数被压低至0.22Cd，打破了奔驰CLA 180的纪录（0.23Cd），成为全世界风阻系数最低的轿车。

最后就是车身刚度层面的差异了。控制振动所引起的噪声，常见的解决办法有两种：1.降低板件的原激励振动，利用材料的热固化特性，增加补强材料，提高刚度；2.利用阻尼材料黏弹性特性，对抗板件的振动，就像弹簧一样，有着良好的吸振效果。

简单来说就是工艺和用料两个方面的差距，制造业千万别信价廉物美，只要你舍得花钱，用料就是最好的隔音材料，别说双层隔音玻璃，三层都可以给你上。只要你舍得花钱，各种最先进的隔音工艺也都给你上。所以简单来说，隔音是花钱买来了，普通车就只能在有限的价格下做一个相对能接受的妥协。

首先材质上不同，豪车一般是铝车身，

普通车铁的 豪车有的是双层玻璃，豪车里面有隔音面，而且用料好，实在，包裹也好。普通车就差很多了。工艺上，豪车钣金做的好，钣金件的误差控制很好，缝道，拼装焊接水平都会对核心有影响

豪华汽车和普通汽车，除了发动机之外，最为主要的区别之一就是隔音了。汽车的隔音是一个非常大的工程，虽然说隔间的材料并不是什么很贵的东西，但是想让隔音效果好，这个需要一定的设计能力了。

豪车的隔音一般都是很好的，最基本的就是乐于堆料，也敢堆料， 因为它的造车成本需要提升，也是对得起它的价格呀。豪车一般会比较重，而这个重量大多就是因为隔音材料占有了。当然了这是一个综合设计了，豪华汽车，堆料本身就多，功能用料也更多，所以它的车身就会非常的重，一般都在2吨的车身重了，这个重量同时也为舒适性带来了更好的感受。也就是更稳了，对于地面的坑哇过滤也会更优，不会传到车内去。

而普通汽车并没有去拼隔音的地位了，因为目前来说，汽车的三大件还是普通汽车主要的竞争方面，要有更好的发动机更优的变速箱，以及更舒适易操控的底盘调校等等，所以普通家用汽车，一般在隔音方面都会显的能省就省了。所以普通汽车的提速一到8、9十公里的速度时，风噪和胎噪就会非常的明显了。而豪华汽车就不会很明显，它们的胎噪 和风噪可以控制到160左右了。这就是不同的地方。

以上就是百乐鱼小编的简单分享了，希望可以为这位小伙伴提供一些小小的参考吧，隔音是一个大工程，也是衡量汽车体验优劣的一个重要因素。

豪华的定义是什么？

豪华可以理解为高级、奢华、昂贵等含义。
原因解释：豪华一词通常用来形容物品、环境或者服务的高级、奢华程度，代表了高品质、高价格和舒适享受。
豪华可以在不同领域有不同的定义，比如豪华酒店、豪华车、豪华品牌等，每个领域都有其相应的标准和特点，但都倾向于提供高品质和舒适的体验。

中级车和豪华中级车的区别？

具体来说，这种分级标准有两种：一个是国际通用的德国大众对汽车的分级方法，一个是目前国内流行的汽车分级方法。 通常所说的A，B，C级实际上是德国的汽车分级标准，德国车分为A00、A0、A、B、C、D、S等级别。 A级(包括A0、A00)车是指小型轿车； B级车是中档轿车； C级车是高档轿车； D级车指的则是豪华轿车， S级是跑车。 其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 我国国内根据汽车的轴距、排量、重量等参数数值大小及舒适、豪华程度将汽车分为微型车（小型车）、紧凑型车、中型车、中大型车（豪华车）和跑车／MPV／SUV几种类型。

豪华车定义？

豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪华车有：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。

而超级豪华车系列，价格应该在12万英镑以上，也就是在20万－30万美元以上，换算成人民币，都是200万以上的车，例如奔驰S65 AMG、宝马760、奥迪A8L W12、迈巴赫齐柏林、劳斯莱斯幻影、但现在豪华车的具体概念已越来越模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。

想买一台60-100万的豪华车，不能太高调如7系S级A8，又不要太低调没人认识，有哪些好选择？

60到100万的豪华车，不能太高调，你的意思就是说不能买太豪华的品牌呗，那低端的品牌的话，你可以考虑下雷克萨斯LS500h，它的最低配价格在80多万，也就是说100万你可以买个中配，雷克萨斯LS的车身尺寸为5235/1900/1450mm，轴距为3125mm，侧面造型修长帅气，整体和ES很像，但比它更加漂亮协调。它采用一套油电混合动力系统，其中3.5L六缸发动机最大马力299匹，最大扭矩350牛·米，电动机最大扭矩300牛·米，匹配E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），官方百公里加速5.4秒，最高车速可达250km/h，工信部百公里综合油耗为6.8L！

题主想买的是60-100万以内的豪车，但是不能是BBA这些太高调，100万以内的D级轿车的话除了BBA就没几辆，玛莎拉蒂的吉博力是好选择，但是玛莎拉蒂比BBA还要高调，所以我推荐以下几款车。

雷克萨斯LS

雷克萨斯的品牌不如BBA那么高调，但是LS的性能和舒适性并不比BBA的78S差，LS搭载的是3.5L的V6油电混合发动机，搭配E-CVT的变速箱，零百公里加速5.4s，而且混动的行驶质感和静谧性也不是燃油车可以比拟的，所以LS是一款低调而且舒适度非常的高的好车。

林肯大陆顶配

林肯品牌也不如BBA，但是林肯在中国市场知名度也是非常的高，特别是之前的林肯加长，而且林肯大陆顶配搭载的是3.0T的V6发动机配6AT的动力总成，动力非常的强劲，而且外观很大气，最重要的是和劳斯莱斯一样车门后开，非常的有档次，而且价格也在60万左右。

宝马540i

宝马540乍一看就是一台普通的宝马5系，和7系、S级、A8比起来，540显的低调的多，但是540虽然看起来低调，但是搭载的是宝马看家本领之一的3.0T直6发动机，搭配的是ZF的AT变速箱，零百公里加速仅5.1s，性能出色的同时还非常的稳定平顺，可以说是低调的首选车型之一。

总述

这三款车都是60-100万低调而且知名度不低的车型，如果追求舒适性的话选LS，如果追求档次的话选林肯大陆顶配，如果追求性能的话选宝马540。

那么问题来了，60-100万你是会选择BBA还是二线豪华品牌？

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想买一台60-100万的豪华车，不能太高调又不要太低调，又怕没人认识。这个需求还真是纠结哈，怕高调又怕人家不认识。这种需求只有选择二线豪华的品牌了，下面就推荐三款车型供你参考吧。

雷克萨斯LS 指导价：87.80-118.00万

雷克萨斯属于低调的品牌了，整车进口的品质不错。入门级落地价格在85万左右，还有混动版本，省心又省 油。外观犀利，内饰豪华乘坐舒适感很强。

奥迪(进口)-奥迪Q8 指导价76.88-104.88万元

进口的车型，品牌也够低调，价格不低调，落地也要80+。跨界跑车的SUV车型，外形还是很拉风的，内饰就是典型的奥迪家族内饰。340匹的六缸+8挡手自一体全时四驱，开起来还是很劲道的。

宝马(进口)-宝马6系GT 指导价58.39-68.39万元

这款车的价格适中，同样的全进口车型，也属于比较有个性的车型，内部的空间也非常的实用。宝马的品牌也都认识，但车型就没有7系那么高调。

最后的想说的是，都买了百万豪华车了，S级7系A8高调又怎么了？花自己的钱还怕别人说，那么我只能当你想低调了。但是你又不是那么低调，因为你又怕别人不认识，为什么要这么纠结呢？干脆上S级7系A8就行了，不用纠结。

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平平淡淡才是真，雷克萨斯LS了解一下

LS系列属于雷克萨斯品牌的旗舰车型，现款在售的雷克萨斯LS已经是第五代的车型了，相比较前辈们的设计风格，全新雷克萨斯LS算的上颠覆性的改变。其新款车型更为年轻运动化的设计语言至今依然受到大家的讨论。

夸张的前脸设计显得十分张扬，标志性的纺锤形进气格栅，现在看来还是那么的吸引人的眼球，立体感十足。在同级别对手里面找不到第二个这样的造型了。前脸两侧大灯组的造型也很特别，Z字形的造型采用全LED光源，头灯用三颗LED大灯组作为主要光源，大灯下方的是像刀锋一样的日间行车灯，整个前脸组合起来效果相当犀利且霸气侧漏。

车身侧的造型视觉效果上更为修长，相比较同级别对手的车身尺寸它的优势不大，但因为车身高度和比较低重心的效果，能给人一种溜背的样子，完美营造出对手所不具备的优雅气息。来到LS的尾部，相比之下车尾就不如车头的设计来的那么激进，整个车尾显的要平淡、朴素许多。整体的线条设计层次分明，跟老款尾灯造型对比还是会年轻化，LED的尾灯组在夜间点亮后的效果非常出色，辨识度很高。

打开车门，进入到LS的内饰。与颇为年轻激进的外观设计相比，这款车的内饰设计看起来就显得相当的古典且品质感满满。而内饰做工用料在雷克萨斯LS这根本就不是问题，除了用于造型和一些细节以后外，几乎所有肉眼可见和能触及到的地方都是柔软的高级真皮包裹。

三辐的多功能方向盘采用真皮和实木相结合，尺寸不算大但握起来舒适感十足让人爱不释手。仪表盘的界面采用两侧双表盘和中央液晶显示屏的样式，左边是车辆水温显示、右边则是油量显示，在保证简洁的同时提升了实用性。中控台上搭载的是一块12.3英寸的显示屏，其内部功能十分丰富且支持分屏显示，完全不用担心它的显示效果。下方空调出风口的造型采用古筝的设计元素，完美的与中控台融为一体，充满艺术感的设计理念令人赏心悦目。车机的控制需要通过换档杆后方的Remote Touch面板进行操控，刚上手的时候可能还需要一段时间适应。两侧门板上的材料大部分是真皮和Alcantara等搭配着缝线的造型，营造出满满的氛围感。