马6新款,马6新款昂克赛拉报价2023

新款马6国内什么时候上市？

新马自达6有可能在年底在中国上市，2.5L车型是全新的取代老款车。在国外起售价为$19，850美元的入门级Mazda6iSV车型将搭载一款2.5L四缸直列发动机引擎，该引擎的功率输出为170-hp马力。

马自达6新款2022款落地价油耗？

 马自达六新款2022款车型的落地价达到了14.7万元左右，由此可见，2022款马自达六车型的落地价还是非常高的，该车型的裸车价已经达到了13.6万元，加上该车的保养费用以及车船购置综合说，综合说，综合落地价达到了14.7万元，而目前该车型的油耗为百公里7.6升左右，油耗还是表现中规中矩

现在入手阿特兹合适吗，还是等直6后驱，就算有会来中国吗？

个人是觉得合适的。

为什么分析以下观点:对于马自达品牌来说就是一个倔犟的代名词，在市场环境不景气的汽车市场马自达还在坚持维持品牌价值，降价死不松口，估计没有几个能像它那样。不过它还是坚持不住经销商的放价促销现在基本阿特兹优惠在2-3万左右，优惠永远是购车好理由买家用车没有那个不会在意它不优惠毕竟价格才是购车真理。

这代阿特兹在做工用料上确实提升不少，也非常有档次，而且手能触及到的地方都是软质包裹刚做上去确实感觉和以前阿特兹还是有区别的，加上可选类似alcantara的翻毛皮材质确实非常养眼触感也很好，无论在外观和内饰档次观赏性还是提前不少。不过在人机娱乐互联上阿特兹还是略显落后，整个日系在这方面都出现了这样的现象也还能接受吧！

虽然现在的阿特兹在驾驶操控性上更偏向于舒适了，不过却还是保留了你对阿特兹购买初衷并没有完全丢失运动感，并有阿特兹自己研发的GVC控制系统加持在转向手感和地盘调教 动力响应性都非常不错，匹配马自达一款变数箱吃遍全车系的6at变数箱其实大家不要小瞧它的这款6at通过对这款变数箱不断升级 调教 优化，马自达的6at变数箱在6at领域绝对是佼佼者基本很难撼动它的地位，即使是现在宝马3系的8at和它的6at比在平顺性都略差一点宝马为了让你在主观受上表现的换挡数度快其实是在转数拉高后稍微延迟了换挡时机细心的小伙伴可以发现的，冷启动开始驾驶的时候平顺和马自达6at平顺性略有差异，在同价位里阿特兹的运动操控性是最好的。

现在的阿特兹基本没有太多明显缺点，而且马自达的质量可靠性也非常不错是踏踏实实造车的车企之一，其它日系车平平爆出质量问题，细心的小伙伴会发现马自达基本很少出现大规模质量问题。不过阿特兹还是有它不一样的劣势，阿特兹的发动机14:1是高压缩比发动机虽然理论上技术水平高，燃油经济性好，不过高压缩比带来了发动机爆震为解决，用了中置喷射和加长排气管抑制爆震有使用米勒循环整体发动机在体积上大的不少加上马自达的车身设计更加侵占了驾驶乘坐空间，所以阿特兹一直在空间利用率上被吐槽实用性不足，而且在主被动安全配置分配不合理，加上能购买中型车的人几乎更多是考虑品牌和空间实用性 舒适性 反而驾驶操控性不是这个用户群主要选择，这也是为什么阿特兹销量不好的原因它注定是少数懂它的人购买！

虽然这代阿特兹并没有明显在技术水平提高和外观内饰变化巨大但是我个人觉得它还是值得购买的一款具有调性和个性属于自己驾驶的汽车。至于直6后驱什么的这只是一个宣传和预言正真落实生产等它来花都卸了几个秋了现在压燃在国内都没有整明白还在调试何况是直6，马自达连2.5t都没有来中国何况是直6，如果来了直6估计也是以进口方式购买，何况两个级别价格完全不一样没有可比性。

阿特兹随时可以入手，但是如果想等直6版本，那要看买车的目的。

如果刚需目的，不建议等直6版本，这款采用压燃技术的车型，而且还是后驱的版本，必定会成为顶配或者非主销版本，购入成本较高。即便上市，也未必会是你的菜。

如果是改善性目的，或是玩车需求，倒是可以等，但目前还没有引入的确切消息，时间成本上的不确定性较大。

与此同时，鉴于国内市场的结构性特点，马自达是否会真正在国内市场投放这款车，还要继续看厂家态度。

所以，如果你喜欢阿特兹，那么现在入手就行了，这款车优惠幅度起伏不大，没有时间节点一说，可以考虑当地小型车展、团购会节点入手。

另外附带一句，马自达的GVC技术很香，适合从驾驶乐趣角度去切入购买逻辑。

别等了，有没有的事还不一定呢，就是几年之后真有了，30万你能买吗？

新款2.5蓝天运动优惠两万还不够吗现在，阿特兹这个车开起来就不是太像其他的前驱车，因为感觉不太出来推头，我是下大雨天去试驾的，然后使劲加速变线，也没觉得推头，有点像之前开了几年的C，但是还没有过弯时的甩尾感，比较神奇，确实是好开。回店里就交了定金。之前试驾过Malibu XL 2.0T虽然动力更好但是推头严重，而且感觉底盘很松垮，实际上还🆚阿特兹便宜一万多，也没买。