红旗h5,红旗h5全款落地多少钱
想买红旗h5，买了红旗H5的车主，或者开过这款车的朋友，给点建议好吗？这车怎么样？
明着说这车嘛，官方都承认运动外观舒适乘坐。
也就是说，运动性能=不知道哪里去了。
不只是我吐槽，自主车就喜欢玩噱头 从名爵到红旗 性能版嚷嚷半天 就是不上市。
北京车展榛名看了红旗性能版。AP的刹车。
试驾过两次，感觉变速箱标定优于H7。
H7的S档是基本白搭，没什么感觉。H5好歹记起来自己是个运动型中级车，虽然破百速度让人只能说是正常的家用车标定。但是这个动力总成是绝对够用的。过弯也很稳，感受的方向指向也很棒。没有错，这车非常的稳。
噪音控制也不错，就是地板油差点意思。
优点 就是红旗的配置和这车的名头大，有面子。试驾的时候围观也很多。
缺点 当然是这车的油耗非常的自主车，而且非常的行政用车。
我去过红旗4s 店，什么运动啊发动机技术呀我也不懂，我就是买个家用车，我从我的角度说一下。我的理解和店里销售顾问给我的介绍来看，红旗的最大卖点就是两个，政治和情怀。但价格和同档次同配置的车比要贵几万块钱。你愿意为政治和情怀买单吗？反正我是不愿意。
红旗H5，可谓是今年上半年关注度最高的B级轿车，红旗H5的上市，兼顾着红旗“复兴”的重任，为了它上市，红旗在各地新建品牌4S店，从这里就可以看到红旗这次是非常上心的，我所在城市仅有一家红旗4S，红旗H5我试驾过2次，一次是被邀请的，一次是陪朋友试驾，朋友最后也没有买，因为没有最低配现车，中高配超了它的预算。
第一次试驾时间还算长，第二次就是象征性的在路上跑了几圈，我简单说一下感受吧，只说动力部分，我们都知道，红旗H5全系搭载了一台代号为CA4GC18TD-01的1.8T发动机，最大马力186Ps，最大扭矩250N·m，单看数据来说，还是非常不错的，马力最大输出上，已经超过了大众EA888的1.8T发动机，只是比EA888的1.8T少了50N·m，实际驾驶体验也可以，绝对够用了，油门非常灵敏，搭载的6AT手自一体变速器，匹配度也较高，换档逻辑不错，在1700转左右完成换档，正常跑起来的话，发动机转速维持在1500左右，高速120dkm/h时速时，发动机转速为2200转。
动力的话真没有什么问题，带动这台1.5吨的车身非常轻松，不拖沓，比较适合城市使用，因为它的调校偏向低扭范围，高扭部分还是略有延迟，不过，跑到最高限速还是非常轻松，不知不觉就到120km/h，而且静音控制的也不错。
还有一点非常遗憾，燃油经济性不是很强，相比于大众常见的1.8T车型，红旗H5的油耗还是略高的，市区表显一直在10L左右，高速工况下会下降2L，不知道是不是新车还未达到最佳状态，毕竟试驾车只有3000km，不过，我相信它的油耗也不会太低，1.5吨的车身，1.8升的排量，这么大的一台B级车，想非常省油是不现实的，总之，红旗H5绝对是一款非常良心的B级国产车，做工和质感都很不错，但是它不适合预算少，考虑经济性，仅用作日常代步的消费者，还有，一些过度吹捧并不见得对红旗H5多么有利，动不动经常看见什么吊打BBA，秒杀这个、秒杀那个的，其实，我们和BBA的整体差距不是一点半点，认清自己才最重要！
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我是红旗h5车主，买的顶配，入手价18.58万，时速120转速2000转，s档起步推背感强烈，自适应巡航不用踩油门也不用管刹车，开高速只要把好方向盘，自主刹车时车体稳健，感觉不光是自动刹车，同时发动机自动降档应该也有介入，能够完全刹停；智能远近灯光切换，智能雨量感应雨刷，跑高速舒适性极佳，1.8t发动机动力澎湃，方向盘低速时轻盈异常，时速100以上感觉方向盘和油门变重，站着车外听热车时有点声音，热车完毕跑起来几乎和电动车般安静，车内噪音很小，19寸锻造轮毂抓地力极强，车身长但转弯半径不大，颜值高，空间大，后备箱稍矮但特别大，缺点是不能安装360，我会推荐身边朋友买红旗，真的棒！补充下油耗，跑高速满油显示能跑840km，市区也就8个多油。
感谢邀请，本人在广州工作从事的也是汽车行业在红旗H5刚上市之初我就跟朋友去广州的红旗体验店试驾过了实车。首先给我第一感觉是红旗H5这车的外观设计是动了脑筋的，整体风格偏年轻、运动！不中庸！
内饰跟配置，内饰挺有科技感的。音响效果不错毕竟是博世的配置挺高比同级车车型高很多，该有的都有！动力不肉试驾的车是1.8T转向轻盈整体给我的感觉挺好的！唯一一点也是大家担心的一点没有经过市场的验证！但是值得一买！不用担心售后问题4S店全国各地都会有的！
花16万元，买辆最低配的新款红旗H5，到底值不值？
红旗H5是值得选择的，即便是1.5T版本
对比车型：
红旗H5是否值得选择，咱们可以以这两台车来进行对比解析。
包括红旗H5的上述三辆车都属于中大型轿车，车身尺寸都达到了五米级别；H5的具体参数为4988*1875*1470，轴距2920mm，以15.98万的起售价能选择到这样的中大型车，性价比显然是很高的，君越和亚洲龙都要高出几万元，而这两个品牌的品牌价值显然没有红旗汽车高。
燃油版对局
红旗H5 1.5T&7DCT版本的指导价为15.98-16.98万，动力储备为124kw/258N·m，匹配七档湿式双离合变速器可以实现9.5秒破百的成绩；同时众测平均油耗可以低至8.8L/100km，这个水平还是很不错的。
2.0T&8AT版本的指导价为17.98-21.58万，动力标准为165kw/340N·m，扭矩确实不算大，比君越LSY-2.0T低了10N·m；不过百公里加速成绩还是能达到7.8秒的，这与君越2.0T的实测成绩相当。该版本的耗油量与1.5T版本相当，比君越2.0T的油耗要低一些，而君越1.5T版本的油耗也只是与H5相当而已。
亚洲龙是日系中端中大型轿车的选项，该车也有两个燃油版，但是发动机用得都是低成本、动力差且油耗高的自然吸气机头；2.0L&CVT版本的动力储备低至131kw/210N·m，扭矩比H5和君越的标准低了不少，变速箱匹配的优势低效率的无级变速器，综合其低温热车的平均油耗，如果无法适应其低性能的话，耗油量其实会比这两台车的1.5T版本高一些。
红旗h5各款区别？
红旗H5系列车型包括H5、H5C、H5D和H5L。其区别如下：
1. H5：为红旗H5系列的基础款，搭载了一台1.5L和1.8L自然吸气发动机。标准配置包括空调、电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等。
2. H5C：相较于H5，在配置上有所提升，装备有GPS导航、倒车影像、全景天窗、自动空调等。
3. H5D：在外观和内饰上有所升级，配备有LED日间行车灯、自适应远近光灯等。而在动力方面相较于H5C有所提升，搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为153马力。
4. H5L：为整个红旗H5系列的豪华款，除了标配H5C的配置外，还配备有真皮座椅、BOSE音响、全景倒车影像、360度全景影像等。搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为204马力。
红旗H5各款之间的区别主要在配置和功能上。
H5智联版相较于基础版内置了智能互联系统和智能语音助理，搭载更强大的2.0T发动机，并且拥有更全面的主动安全配置；H5七座版则增加了后排座椅和空调以及更多的储物空间，适合家庭出行；而H5运动版则拥有更加运动的外观设计和更加动感的驾驶体验，是年轻人的理想选择。
总的来说，各款红旗H5都有其特点和优点，可以根据个人需求来选择适合自己的款式。
红旗h5各款的区别主要就是配置上面的差异，毕竟价格相差四五万呢，比如说高配车型相对于低配车型多了自动驻车，自动泊车，360全景影像，前雷达，电动后尾门，全景天窗，隔热隐私玻璃，无钥匙进入，车内氛围灯，电动调节座椅，加热通风座椅，后排座椅加热，博世音响，语音控制。
红旗H5全系都是采用的1.8T的发动机搭配6AT变速器，动力家用代步足够，主要区别就是在功能配置上有一些区别，高配车型功能要更多一些，后期用车能带来更多便利。
红旗汽车的质量怎么样?H5的三大件怎么样？
感谢邀请
一汽整体质量一般，但是红旗质控还是不错的。三大件相对成熟
一、发动机
红旗H5采用了1.8T CA4GC18TD-11发动机，这个发动机最大功率131KW，扭矩比较惨只有
250N.M
现在像传祺的1.5T 124KW ,265N.M；
哈弗的1.5T 124KW ，285N.M;
长安的1.5T 131KW，
265N.M
这样看其实红旗的1.8T实际和现在主流的1.5T动力基本一致。但是是否一无是处，其实原来H7的2.0T数据不好但是实际的测试成绩还是不错，而H5的确实无法进入10S大关动力表现基本和2.0L的差距不大表现一般。明显的高功率低扭矩的设置也会导致前段扭矩一般后段扭矩突出的情况出现。
红旗汽车的质量如何？其实，从红旗的销量就可以看出它的质量好坏，尤其是H5，作为红旗转型的第一辆车，可以说是开启了红旗进入中低端市场的大门，如果质量不好，又怎么会有突破自身的销量存在呢。再看看之后的H7，HS5和HS7，一辆接一辆的新款车问世，可以看出红旗的第一炮打得很成功，越多的消费者开始认可红旗车，这就是对红旗车质量的最好证明。大家对于红旗H5的三大件关注得特别多，H5的发动机是一汽自主研发的1.8T发动机，这样的动力满足家庭用车的需求，这对于百姓来说就足够了。6AT爱信变速箱，技术成熟，换挡平滑，体感还是很到位的。至于底盘，H5采用了同级别中常见的前麦弗逊式和后多连杆的悬架结构，这样的底盘在一定程度上保证了舒适度，开起来也不失高级感。其实，三大件不能分开来看，还是要看车子的综合表现和真实体验感，鉴于这款车的性价比来说，H5作为家用车还是值得购买。
红旗，这是一个有着60年历史的自主品牌。大多数人对其印象仍然停留在高高在上的 “主席阅兵车”、“外国来宾接待专车”、“官员专用车”等标签上。如今标榜着“面向大众年轻市场”的红旗H5来了，一改往日的高傲，带着14.98-19.58万的售价冲击中级车市场。面对突如其来的改变，更多的消费者的态度还是比较谨慎的。今天我们就实在点，说说这款车的“三大件”到底怎么样，给大伙的选购提供一点小干货。
红旗H5发动机
红旗H5全系搭载的是一款一汽集团自主研发的1.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm。这动力表现仅仅与市场上主流的1.5T发动机相当，反观目前国内市场中卖的不错的自主品牌中型车吉利博瑞1.8T动力的版本，最大输出功率略高为135千瓦，峰值扭矩则是300Nm，比红旗H5多了50牛米，这才是主流1.8T涡轮增压发动机应该拥有的动力表现。
红旗H5变速箱
传动系统，红旗H5匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱，在传祺GS4、长安CS75、奔腾X40等国产车型上也均有搭载。这款变速箱的技术还是很成熟的，可靠性和稳定性方面大家不用担心。
红旗H5底盘
红旗H5采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架，其实就是与马自达阿特兹同款的底盘，只是在调教的方向上红旗H5依旧是以往的舒适且柔韧，与阿特兹硬朗化的运动调教完全不同。
总结
第一，目前红旗汽车的质量，我们无从得知。原因是一些高端车型无法获得确切的品质数据和口碑，哪怕有负面口碑，谁也不敢说。而这两年推出的面对普通消费者的全新车型，由于上市不久，还没有得到市场和使用的充分考验，品质方面没有更多的大数据反馈的前提下，也无法获得红旗普通车型的品质口碑。
第二，红旗H5是红旗旗下较新的中级轿车，全系搭载1.8T涡轮增压发动机和6AT变速箱。发动机最大功率131kw，最大扭矩250牛米。最大扭矩转速区间官方没有数据。但从1.8T的排量和动力输出看，哪怕在中国品牌中，都已经是二流的水平。数据相当于一些排量更小的国产一流的1.5T发动机水平。6速变速箱的搭载在这个级别上也仅仅是正常的水平，并没有优势。
第三，底盘悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。这是这个价位和级别的常规水平！还好，在安全系统中除了最低配外，均配置了主动刹车功能，让人在安全方面能稍微放些心外，全系标配后排出风口还能让人看到一丝这个级别的底蕴。
第四，因此，整个红旗H5其实并没有什么亮点。仅仅对于红旗自己而言，更适合普通消费者年轻的设计是一种突破。但也仅仅如此！毕竟，汽车市场如此之庞大，无论国产还是合资品牌中级车型也算是多不胜数。而仅仅突破自我的红旗H5在面对众多竞品时，底气并不足。而这个价位也不算低了，同样的价位能入手更优秀的中级车型。因此，对于红旗H5而言，它的开放程度还不够，内饰设计老化可以明晰这一点。另外，机械层面红旗H5也并没有自己足够的亮点，而如今能获得一些销量，还和红旗这个品牌有重要的关系！和自己的产品性能无关！这一点恰恰是红旗H5，甚至整个红旗所缺失的！
