rav4,

日系紧凑级SUV，新丰田rav4和斯巴鲁森林人哪个好？怎样选？

要我说的话那就森林人吧！

rv4能做的它也能做

城市穿梭它没问题，野地撒欢一定程度上它也没问题。

丰田城市可以。野地就差点意思，四驱比斯巴鲁也差点意思！

丰田已经早已经烂大街，虽然也算是神车，但是想要有点个性还是考虑森林人吧。

关键是森林人比rv4品质上也不差！

喜欢野一点，那就斯巴鲁森林人，全时四驱，SUV范畴内，打遍天下无敌手。斯文一点，那就RAV4，均衡中庸，哪都不差，哪都不突出。

其实，目前国内路况，不管什么车哪都能去的，要什么车纯属个人喜好，一定要试驾！买你开着顺手的就足够了，其他的在使用上真没多大区别。仅供参考，谢谢！

首先，感谢邀请

先来看两款车型的照片

两款车型发展到今天，都属于第五代车型，不过森林人是18年上市，正好相差1年。

斯巴鲁 森林人

水平对置+全时四驱技术可以说非常成熟，森林人的操控性不用多说，全时四驱稳如老狗，也是富士粉迷恋的地方，时至今日会选择斯巴鲁的，一种是情怀，一种是对操控性比较执着的。 内饰中规中矩，就是非常实用的类型。

很多人会拒斯巴鲁千里之外的反倒不是大众吐槽的外观，因为这车看久了其实挺耐看的，而是以讹传讹的维修保养费用高。说实话现在信息这么发达，谣言终究会止于智者。

丰田 RAV4

说实话，丰田这几年的车型外观设计都偏激进，已经完全看不到以前的中庸。 这车颜值我觉得很有杀伤力，硬朗的外观很 man！

十年丰田rav4还值得购买吗？

您好，很高兴回答您的问题！

10年的丰田RAV4，只要车况没问题，和格合适，绝对值得购买！

正常车况，零售价格在6.5万左右！

 10年的RAV4外型中规中矩，外置备胎，偏越野车的样子，老丰田的典型外观，谈不上好看，个人认为比老crv的塌屁股三角眼强很多。

内部空间极大，这车外表看着一般大小，但是里面空间是真的大，外置的备胎，能放平的后座，同级别suv我想不出谁比他大了。

操控感比较渣，悬挂软，转弯时候侧向支撑不够。承载式底架的suv，跑土路的时候松松垮垮，咕噜咕噜的。离地间隙高，通过性很好，跑烂路，上下马路牙子什么的完全不用担心擦底盘。

发动机方面虽然是2.0的老1AZ发动机，但老R这台却是经过单独调整的神奇发动机，不同于老凯美瑞那台加注92号油的1AZ，当你给老R2.0按照油箱盖的提示加注95号汽油之后，它工作起来还是挺给力的。

同样是日系和德系美系品牌对比丰田的RAV4还是值得推荐的，发动机和变速箱工况依旧正常可靠，通常二三十万公里都不需要过多的担心，所以同龄的丰田相比其他车型更保值。

虽然十年的丰田RAV4已经步入中年甚至是老年车的行列，更换过易损件后家用代步还是非常可靠，但是不得不提的是国内的环保政策和车检，每年一次的安全技术检验和环保测评，广大车主吐槽最多的就是环保检测，同学八年的迈腾就在这里卡壳两次，也可能是油品不合格还是别的不得而知。

丰田RAV4和本田CRV都是保值神车，大气耐用维修方便，如果价格合适简单保养后家用代步还是可以的，前提是价格，还有做好十五年后半年审验一次的准备，希望我的回答对你有所帮助。

丰田检查4wd系统是什么意思？

4wd是四轮驱动的意思，4wd是英语4 wheel drive的缩写。四驱包括全时四驱，分时四驱，适时四驱三种。

一般的家用轿车或suv车型都是发动机前置前轮驱动的，这些车就是2wd。

4wd包含三种形式，分别是全时四驱，分时四驱，适时四驱。

全新RAV4荣放四驱性能如何，听说还配置了三种四驱？

一汽丰田全新RAV4外型上做了很大的改变，很多时候能说明车子本身的情况，放弃了以往的温柔变得狂野，粗狂了，代表着全新RAV4荣放不仅仅是一台城市SUV，新车定位也会向着越野方面进行优化升级，而这个变化除了外观尺寸更多的就是在四驱系统上，一般来说，同一车系提供两种四驱系统就已经非常少见了，丰田却给了全新RAV4荣放提供了三种四驱系统，让顾客有更多的选择同时也丰富了自家的车型和价格区间，除了E-Four电动四驱以外，燃油版车型还将提供DTC（动态扭矩控制）和DTV（动态扭矩矢量分配）两种四驱系统。不惜成本为消费者提供更多样化的选择，足以看出丰田对此车的重视和诚意。其中DTC四驱系统前后轮之间的扭矩可在100：0到50：50之间变化，据了解，未来也将装配到低配四驱车型上；而全新的DTV四驱系统可在两个后轮间实现100：0到0：100的无级分配，再加上两种越野模式和三种公路模式，是三种四驱系统中公路性能和越野性能最强悍、最全面的，这也表示全新RAV4荣放对越野性能的重视程度。

RAV4荣放四驱系统特点概述

第一种：常规适时四驱

荣放燃油版提供了适时四驱选项，为衡置发动机通过取力器和扭矩管理器打造的入门级四驱。所谓适时四驱可理解为“适当的时侯切换为四驱”，只是切换的方式为自动感应而不是手动控制；大多数衡置四驱系统激活四驱的前提条件为前驱动轮打滑，轮速感应器侦测到差值后会压紧限滑差速器的离合器实现四轮驱动。部分适时四驱车会急加速和高速巡航时稳定为四驱，至于荣放是否由此功能只有去自行尝试，因为这台车实在没有评测的价值。

原因1：荣放燃油版装备的发动机动力极差，排量虽有2.0升但只是自然吸气，最大功率126kw（171马力）仅仅相当于主流的1.5T发动机，但是中低转速扭矩爆发力很差。其最大扭矩209N·m只是1.0T发动机的标准，而且要在4400~5000转之间才能达到峰值，低扭如此之差的SUV要四驱也没有意义。

原因2：荣放燃油版匹配的变速箱是普普通通的CVT，低速虽然有一档齿轮结构，但是在加速升转过程中仍旧会切换为钢带带轮传动。依靠两者之间的摩擦力传动必然会造成磨损，本就耐用性很差的CVT变速箱，如果频繁的以高转速大扭矩输出则会加速总成的报废。任何期望有些脱困能力的车型，其理想的自动变速箱一定是AT，所以装备L&CVT的荣放即使有四驱也只是摆设。

第二种：混电四驱系统

油电混合版的荣放没有常规的变速箱，是以集成小功率发电电机和驱动电机的ECVT为基础，电机作为主要动力元配合动力羸弱的米勒循环发动机驱动前轮。后桥依靠的是88kw的小功率电机驱动，在四驱模式中则是有前后两台电机，配合前置内燃机共同驱动实现电四驱。这种模式的可靠性还是相当不错的，毕竟电机是通过齿轮结构的减速器传动，耐用性不是钢带CVT可以相提并论。

荣放ECVT四驱版在紧凑级SUV中有合格的水平，但是仍旧谈不到越野。因为这台车的四驱只有电子限滑，指一侧车轮打滑后利用主动刹车功能为其单独制动，动力无法传递至被制动车轮则会通过差速器传递至另一侧，实现的是100:0或0:100的分配。理论上这种分动系统还是相当不错的，但绝大多数量产车的电子限滑制动力都很弱，想要越野必须得有差速锁。

总结：荣放RAV4燃油版没有性价比可言，在城市SUV中目前脱困能力最强，且价格在20万以下的SUV可参考指南者。20万以上有越野能力的城市SUV只有两台，其一是JEEP自由光的中高配，旗舰版以横置四驱加上了2.92倍的扭矩放大挡，配合后桥机械结构限滑差速器越野能力很强大。

其二则是属于新能源汽车的插电式混动唐，同样用电四驱驱动但电驱功率高达290kw（630N·m），充足的动力储备是越野的基础。其次该车后桥配备了电控伊顿式差速锁，锁止后两侧车轮保持相同的动力分配可保证越野能力的强大。上述两车的越野性能不输硬派SUV，同级日系车没有能达到其标准的选项。

编辑：天和Auto