新蒙迪欧怎么样,新蒙迪欧怎么样为什么销量上不了

为什么车评人很少评新蒙迪欧？

车评人很少评新蒙迪欧的原因可以归结为以下几点。
1. 市场竞争激烈：当前汽车市场上存在大量品牌和车型，车评人更倾向于评测那些在市场上更具备热门和瞩目度的车型。
新蒙迪欧在竞争激烈的中型车市场中，面临来自其他品牌更为热门的竞争对手。
2. 目标受众面窄：新蒙迪欧作为中型车，其受众群体相对较为特定。
车评人通常更关注那些针对更广泛受众的车型，因为这样的评测能够吸引更多观众和读者的关注。
3. 广告费用因素：有时候，特定品牌或车型会通过广告投入来提升其知名度和关注度，从而吸引更多车评人关注和评测。
可能新蒙迪欧的广告投入较少，综合媒体关注度较低，导致车评人评测相对较少。
总而言之，车评人评测新蒙迪欧较少的原因可能是市场竞争激烈、目标受众面窄或广告费用投入较少等因素影响。

对新手来说，新蒙迪欧1.5T怎么样，好开吗？

现实生活中很多人都对中级车情有独钟，因为中级车造型修长，尺寸比例较好，空间也很大，行驶质感以及操控等各方面也都表现优异。但由于实际经济原因，很多人不得已而选择低一档次的紧凑级别轿车作为日常家用。

网友小高就是这样的情况，买车的总预算也就十四五万，这样的价格只能买到速腾、思域这一级别的紧凑级别轿车，要想落地价买到合资品牌中级车几乎是不可能的。但小高有一个朋友是干二手车生意的，推荐他买一辆B级车准新车，十四五万的价格就可以拿到，这样的建议其实让小高挺心动的，小高也认为车况较好的二手B级车其实性价比更高。

最后通过这位朋友的帮助，小高看中了一辆1.5T入门版本的福特福蒙迪欧。18年年底上牌，目前行驶了两万公里，整车车况比较良好，车商起初要价14.5万，最终谈到14.1万包过户。于是小高放弃了速腾选择了这辆二手蒙迪欧。

此车的车况还是比较不错的，小高对蒙迪欧这款车也比较满意。当年蒙迪欧刚刚换代的时候，类似阿斯顿马丁的设计可谓惊艳四座，很多人都称蒙迪欧是最美中级车，但是随着这几年福特品牌的落寞，蒙迪欧已经成为了边缘化的车型。但小高依然感觉蒙迪欧外观比较正，气场足，整车没有什么夸张的线条设计，但是并不缺乏时尚感。

1.5t的发动机并没有小马拉大车的感觉，只要舍得深踩油门，推背感还是非常强烈地，而且6AT的变速箱虽然档位不算多，但是升降档都非常积极，而且很聪明，加速感比较线性，没有拖拽感。蒙迪欧这款车的设计还是偏运动的，这里不仅仅是说它的外观，还指它的操控。虽然车身比较重，但是方向感非常灵敏，底盘扎实有力，一点都不松散。

很多人都讲SYNC3系统是新蒙迪欧的卖点之一，一个车载多媒体真有这么牛？

很多人选车都很容易忽略中控大屏，也就是车载多媒体这一块儿的表现。

但你每次开车几乎都会用到中控上的这块屏幕，这块屏幕的体验会直接影响到你用车的感受。

相信很多说SYNC3好的人都是真正使用过的车主或准车主。

相比sync2，sync3在系统运行速度上提升非常明显，界面也变为更加简洁清爽的蓝白黑样式。

功能方面也更加完善， 个人就很喜欢carplay这个功能，地图导航、电话接听、短信阅读等都一并解决。

蒙迪欧怎么样？还值得购买吗？

蒙迪欧作为一款中型轿车，搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机，值得购买。

外观方面，蒙迪欧智控版将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计，其中格栅改为网格状，并在尾灯处加入镀铬饰条，提升质感与运动感，其余部分并没有明显变化。内饰部分，新车在设计上与现款在售车型保持一致。

配置方面，智控版车型增加百度Carlife、驻车新风功能；另外智控豪华型将增加ACC全速智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）以及自动泊车辅助。

动力方面，新车搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为181马力、245马力和204马力，最大扭矩分别为240牛·米、350牛·米和350牛·米。传动系统方面，新车将匹配6速手自一体变速箱。

购买汽车时先要确定自己的预算区间，再确定自己的选车类型，是家用市内为主还是长途较多，还是载货还是赛车等。

此外，还要注意汽车舒适性的选择，决定汽车舒适性的主要有空间和减震性能等方面。空间小不仅给人的感觉很紧仄，在一些使用方面也很不方便，所以一辆空间比较大的家用车会给自己的生活带来极大的便利。这也是国人喜欢空间大的原因

开了5年的蒙迪欧，昨天去打蜡了，准备再开几年，不是因为车好，是因为穷。

现在福特车走下坡路走的很厉害。选择2.0的，动力基本上是够的，小毛病也没什么，还算省心吧。

细评！新蒙迪欧真实车主分析，看完你就有了自己的选择！

新蒙迪欧是当年长安福特最新科技成果的代表车型

2013年9月，长安福特蒙迪欧正式上市，配备夸张的大尺寸进气格栅，一副凶猛的前脸，颜值出众，被大家称为“小马丁”。

蒙迪欧的外观正式代表福特已经适用最新一代设计语言。

这一次换代，是一次从内到外彻底的换代，从外观到机械三大件焕然一新，福特弃用了上代故障率较高且产品力较低的双离合变速箱，转而换成6AT变速箱，发动机为EcoBoost系列节能高效发动机，已经在上代改款之后试水，口碑不错，底盘下摆臂用上了铝制工艺，前麦弗逊后多连杆架构，传承福特运动与操控的基因。

内饰也是经过重新设计，焕然一新，且配备了很多高科技，如ACC自适应巡航功能、车道偏离预警系统带辅助纠正功能、盲区监测、车辆防碰撞预警系统，疲劳驾驶提示，低速防碰撞安全辅助刹车功能、自动泊车功能，前后排气囊安全带等，在安全方面有大幅度提升，且用上了当年同级别罕见的LED大灯并具有远近光自动切换，自动感光，大灯随动转向调节等功能。

蒙迪欧的机械素质如何

说到福特，那么一定要聊动态感受，福特的驾驶体验一直都是公认的出色，蒙迪欧更是不例外。

蒙迪欧的这套动力系统的账面数据非常亮眼（2.0T+6AT 最大功率242马力，最大扭矩350N·m）在日常代步比较舒适，2.0T发动机最大扭矩输出范围区间不大，开起来更像是一台自然吸气发动机，因为发动机在两千转朝上涡轮才会介入，到达四千五百转左右才能达到最大扭矩的输出，这种调教让我们也很惊讶，并不像小排量涡轮增压发动机一贯的调教风格。

同级别竞品在一千多转涡轮就能起压，两千多转就能达到最大扭矩的释放。这就意味着蒙迪欧的动力储备比同级别竞品充足，中后段提速动力强劲，高速超车更有底气。但鱼与熊掌不可兼得，最大扭矩释放的较晚就会导致起步阶段不够快，不过也不是大问题，油门稍微给大一点就能解决了。

说完发动机，再说一下蒙迪欧或者说福特乃至美系车的硬伤，就是变速箱，虽然换装了6AT来代替上一代的双离合，表面上好像技术的倒退，实际上却是一次非常明智的进步！

我是13款蒙迪欧2.0车主，既然邀请回答那我就总结下3年用车经验。

我是15年买的，先说优点，1，底盘必须表扬真的非常棒，扎实韧性操控对于这个级别我觉得是第一梯队 2动力，行驶1个小时后动力非常丝滑毫无顿挫（注意是行驶40分钟以上）前100提速很爽，发动机声音很好听，3方向，福特的方向我觉得都很好，感受不错。4保养，真心便宜 我买的卡2000块 4次保养，4万公里换了变速箱油是900多 这是最贵一次保养 其他都是基础保养，让我不敢相信是雨刮器159原厂！！！5质量，我开了近4年 一次问题没出过 一次跑高速在服务区睡着了忘了关电 没电了打不着火 高速求援化了500块，其中厂家召回一次换软管！近4年没有一点漏油，异响，和其他质量问题！

5，良心，你看看它底盘用料 轮胎都是米其林的

缺点，1油耗，油耗真心大了点，而且邮箱小，正常12个多，但是加92算个有点 2空间，车大后排不大 3，底盘低了，但是高速稳，4，刚启动换挡有顿挫，车热了就好。

蒙迪欧最大的缺点我觉得是油耗和保值率，其他都挺好的

我现在换了2020款宝马530 说实话吧 100以下的速度蒙迪欧底盘真没比宝马差

我也是蒙迪欧车主，11款2.0T蒙迪欧致胜，这车开着平稳舒适噪音小，油耗市区差不多9个油，同级别B级车油耗都差不多。每年要做一次保养，主要是换机油呗！目前十三万公里，各方面都不错。