阿尔法罗密欧8c报价,阿尔法罗密欧8c competizione价格

世界汽车耐力赛？

汽车耐力赛排行榜

1、1928宾利4 1/2Litre

四届勒芒24 冠军宾利在1927年依靠3Litre赛车首次获胜后，其继任者宾利4 1/2Litre于1928年被推上了勒芒赛道。

2、1931阿尔法·罗密欧8C

8C入选最经典勒芒赛车榜单，除了因它为阿尔法·罗密欧赢得第一个勒芒冠军以外，更因为它为意大利建立起勒芒王朝。

3、1952梅赛德斯-奔驰300SL

23款阿尔法罗密欧giulia车身材质？

23阿尔法罗密欧覆盖件是铝的

黑标中网V字饰件变塑料的了。塔顶的两条防倾杆老款是铝的，黑标是铁的了。

1.头枕填充物软了2.内饰板新配色（多了原豪华运动版内饰）

3.Giulia新的运动胎 固特异 F14.多了黑标系列5.兼容CarPlay6. 增加GPF，增加排气端传感器 调整ECU与TCU，主要关键参量喷油、点火与换挡逻辑优化7.Giulia多了原米兰限量版轮毂，Stelvio多了8C版五莲花轮毂

阿尔法罗密欧Giulia 23款车身材质主要包括高强度钢、铝合金和碳纤维复合材料。高强度钢在车身结构中使用，提供了良好的刚性和安全性能。铝合金被用于车身部件，如车门、引擎盖和车顶，以减轻整车重量并提高燃油经济性。碳纤维复合材料则用于一些高性能版本的Giulia，如Quadrifoglio，以进一步降低重量并提供更高的性能。这些材料的使用使得Giulia在保持结构强度和安全性的同时，实现了更轻量化的设计，提供了卓越的操控性能和燃油经济性。

感觉嘉悦A5外形还比较好看，请问是谁设计的？

在今年11月20日正式上市发布的嘉悦A5，有着溜背的轿跑式流线型车身，整合了江淮全球设计团队的创意，由江淮汽车意大利设计中心首席设计师丹尼尔主持操刀，联合国内的设计团队共同打造。说起丹尼尔的大名，很多熟悉阿尔法罗密欧车型的网友应该不会陌生，在加入江淮汽车之前，丹尼尔是阿尔法罗密欧的主持设计师，阿尔法罗密欧最新系列的产品，大多是由他主导设计的，其中他的代表作是阿尔法罗密欧8C超跑，这款车被认为是顶级超跑的象征。

阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手？

阿尔法·罗密欧

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商。创建于1910年，1916年出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特（FIAT）收购。

今年阿尔法·罗密欧正式以制造商的身份进入到了中国市场，带来的第一款车型是一款非常有个性的中型轿车Giulia。在设计方面Giulia的车尾比车头要弱，尤其是200HP车型它使用了单边单出的排气管，在气势方面和280HP车型的双边双出真的要差很多。而所有车型都装备了18英寸的轮圈。

200HP车型

而它的内饰方面跟它的外观一样很有个性。仪表台使用了大角度的设计，配合左右的圆形空调出风口再加上双炮筒的仪表，方向盘上的一键启动按键，整体看起来真的是非常的运动。在它的中控台下面控制区只有空调控制面板，像它的多媒体控制键、还有音量控制键以及驾驶模式选项，全部放在了电子档把的后面使用起来还是挺方便的，并且这个多媒体控制区其实使用起来跟宝马的iDrive非常的像。它的内饰方面的优势就是整体看起来很有设计感，但是相比较同等价位的同级别德系品牌竞争对手车内的用料摸起来档次感还是有些差距的。储物空间方面这款车也做得不怎么样，后排空间也不大，整车的轴距2820，但是并没有为后排空间做出什么贡献。因为阿尔法·罗密欧觉得操控性才是第一位，为了操控牺牲后排空间。

280HP豪华版

Giulia在国内现在一共有三个动力版本车型可以选择：最贵的，最快的2.9T 510马力的四叶草，另外还有两台2.0T的四缸发动机一台高功率版本280HP（最大马力280，最大扭矩400，最大扭矩转速2250-5250）一台低功率版本200HP（最大马力200，最大扭矩330，最大扭矩转速1750-4500）。其实平时日常驾驶如果你不用力压榨它的动力，你会感觉到其实高低功率版本两个车型在动力表现方面差别并不是很大。

文章题目: 阿尔法·罗密欧Giulia重现国内市场，竟遭遇如此强敌？

auto delta这个牌子虽然已经不在了。但是要我说吧，这个牌子已经成为了具有一定信仰色彩的车型了，不具有可比性。什么各种手机壁纸auto delta的logo随处可见，也有车友把自己的社交头像改成这个，某种意义上难以证明其存在感。

Giulia说实话他的车头还是很有个性的，这个不具有任何褒贬意义，独特的倒三角形设计使得让整体感变得和谐有了很大的难度。包括他的牌照放在一侧，也是很多高性能车的代表，某种意义上提升逼格啊。

Giulia的内部装饰采用的是横向贯穿式设计，也是现在的主流内饰。相比之下，内饰为IP和Console连贯的T形布局内饰从设计上来看已经有些过时了，当然也不排除是怀旧风格：

举个例子来说，凯迪拉克的CT6、XT5已经都停止使用这种布局了。