汽车轮毂,汽车轮毂刮花了怎么办,能修复吗

汽车轮毂多少公里更换一次？受到磕碰必须更换吗？

正常使用的情况下，汽车的轮毂是可以根车辆一直使用到报废的，如果不发生严重的交通事故是没有必要进行更换的，轻微的小刮小碰，都是可以不用理会的，如果轮毂出现了变形的情况还是要及时进行更换的。

正常情况使用下，轮毂可以用到车辆报废。

轮毂受到磕碰也要看碰到什么程度，损坏到什么程度，如果只是轻度变形可以校正，拿去专业校正轮毂的校正即可。

如果轮毂受到严重损坏的，比如撕裂、断裂，那样只能更换了。

汽车轮毂是作为车辆的支撑部件，对于车辆来说的话，起到至关重要的作用，轮毂是用来传递着变速箱和发动机的动力，轮毂什么时候更换呢？受到磕碰必须要更换吗？说起这个问题首先还是来看下轮毂的材料。

现在车辆的轮毂根据材料来说的话，分为钢制和铝合金的，其次有部分高端的车型采用镁合金的轮毂，根据轮毂的结构而言的话，现在的钢制也就是铁轮毂根据寿命来说的话，那么就是寿命可以达到10万公里左右的，但是如果使用得当，开到报废都是没有问题的，而铝合金和镁合金在使用上面而言的话。

使用的周期会更长的，实际上面来说的话，可以达到20万公里左右，根据材料和材质来说的话，铁轮毂出现损坏的话，是要直接更换的，这个东西不换会导致车辆出现动不平衡的现象，同时对于轮毂来说的话，也会导致车辆出现抖动的情况。

毕竟对于轮毂来说话，严重磨损的话或者磕碰的话也会导致轮胎出现问题，但是实际很多情况下面，都会这样进行处理的，处理的方式就是铁轮毂是对于修复，修复以后就继续进行使用。

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在不不受外力损坏的情况下，铁轮毂如果严重氧化，内槽生锈，是不能密封的，需要更换，铝制的也会氧化，但是可以用钢丝球或者砂纸打磨处理，一般不用换。

如果受过冲击，边缘变形，不严重的话，铁轮毂可以修复，但是必须做好动平衡。铝的就不建议继续使用了。

轮毂一般的使用寿命是多久？

轮毂根据材料来说的话，分为钢制和铝合金的，其次有部分高端的车型采用镁合金的轮毂，根据轮毂的结构而言的话，现在的钢制也就是铁轮毂根据寿命来说的话，那么就是寿命可以达到10万公里左右的，但是如果使用得当，开到报废都是没有问题的，而铝合金和镁合金在使用上面而言的话。

汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?

影响肯定有，对于油耗、悬挂、驾驶体验感都有，但总的来说差距真不大，下面给大家看一组宝马X6的车轮毂改装案例。

俗话说人靠衣裳马靠鞍，颜值高的东西总是很受欢迎，很多车主在买车时都愿意加价选运动套装，无非就是想让自己的爱车更好看些，对车子外观颜值影响最大的莫过于轮胎跟轮毂，顶级超跑一般都是20寸以上轮毂加扁平胎，造型非常运动，耐用程度也丝毫不差，缺点就是价格太贵。

14款宝马X6原厂是19寸五幅轮圈，换上20寸的锻造轮毂后车主表示：没想到差距这么大，瞬间就是低配跟高配的视觉冲击。其实玩过改装的车友都知道，一般区分高低配车在外观上就是看轮毂跟排气孔，内饰配置如果不用的话是根本体现不出来的。

类似于宝马X6这种高端SUV，四个原厂高性能轮毂就要好几万，而后期自己换装一套则是要便宜很多。

宝马X6在豪华SUV车型中是比较独树一帜的存在，凭借着掀背式外观而走红，车子给人的第一感觉就是厚重，车门、底盘、轮毂都有这种感觉，整车重量达到了2.2吨，安全性可想而知。

车子前脸有天使眼大灯，LED日间行车灯的光源还是黄色，引擎盖跟翼子板非常圆润，跟奔驰G级有着截然相反的风格。

车内设计还是以家族式风格为主，扶手位置有鸡腿档把、电子驻车、ESP开关键、音量调节旋钮等等，外层有一圈摩卡色的真皮包裹，整体档次还是偏向于豪华的。

汽车轮毂大小的优缺点如下·尺寸并非越大越好

闲言少叙，下面具体到车型分析轮毂尺寸大小的优劣。

1.普通轿车、SUV

这两类车型的紧凑级以下的尺寸，适合的是16-18英寸的轮毂，配合205-235mm宽，扁平比在50-60之间的轮胎（轮胎型号的参数格式为205/55 R17、这是示例）；轮胎参数的第一组数字是胎冠的宽度，胎冠指的是轮胎与地面接触面，这个宽度一般为越宽越好；50-60等数字指的是“扁平比”，说白了就是“胎冠×50%＝轮胎侧壁的垂直高度”，对于代步车而言，垂直高度要适中。

轮胎是汽车的第一道减振系统，扁平比决定轮胎的减振效果；比如用205/60 R17的轮胎，侧壁垂直高度是205×60%＝123mm，在行驶中就有超12厘米的厚度可以压缩，一般情况下都是只压缩一部分；而225/50 R18的标准则是225×50%＝112.5mm，轮胎可以压缩的程度就要低一些，路面起伏稍微大一些就无法有效缓冲冲击力了，这会让代步车感觉有些颠簸。

2.大中型轿车、高性能轿车、轿跑车、跑车

适合的标准应当是18-20英寸的轮毂，配合的轮胎应当为235-265mm，扁平比低至40-50之间；这些车的动力往往都会相当强，至少也得是个2.0T，使用的驱动系统多为后驱或四驱，车辆是要具备优秀的操控感的。那么轮胎就不能太“厚”，否则驾驶中则会因为轮胎可压缩的行程大，在转弯的时候会因压缩轮胎导致车身侧倾程度加大；反之使用低扁平比的轮胎则能最大幅度减小侧倾，只不过侧向力就要用肢体来承受了，所以轿跑车和跑车驾乘感受并不好，直观感受是累和颠簸。

超小扁平比配合较宽的轮胎，这样的组合还有一个突出的缺点，那就是很容易损伤车轮；比如压到一块砖头或者石头子，车身正压力往下硬压、行驶冲击力给出一个作用力，那么只要砖头足够硬就能杠破轮胎甚至轮毂。大轮毂配合扁平比较小的轮胎确实好看，但也确实很容易坏哦。

很简单，轮毂大，轮胎扁平比就高，虽然视觉会很好看，高速比较稳定，但是相对的乘坐舒适性也会差而且容易爆胎，特别是在中国这种沙井盖地雷遍布的马路上，结果就是不停的在去修轮胎的路上。

轮毂小，视觉上不好看，但是扁平比相对就低，扁平比低的好处是胎侧壁比较厚，不容易爆胎，胎面也比较耐冲击，乘坐舒适，走烂路比较安心，所以适合中国这种满大街是坑的路面。呵呵

我刚好从18寸换到16寸，下图我的车。

原配是18寸轮毂轮胎型号为21545R18，被我换成原厂16寸轮毂轮胎型号20560R16，这两款轮毂都是原厂的数据通用，就和大多数车的高低配差别一样，低配的窄点厚点，高配的宽点薄点，但轮胎外径都是相同的。那么问题来了，我为什么要把高配的换成低配的呢？就是因为大轮毂胎太薄45的厚度难以胜任复杂路况，很多国道有坑，带棱角的坑最为致命，下图是我这个薄胎在速度五六十过的坑已经蛇咬胎壁开裂，还好没爆胎否则非常危险

18寸的我用了三年4.5w公里已经非常小心谨慎了还是无法避免有时会磕到，导致我4条胎面还有很厚的胎纹可是胎壁几乎都受过伤，没办法为了安全也得提前换胎了，索性换了低配轮毂带胎

还一方面原因同品牌轮胎厚胎比薄胎便宜近一倍，例如米其林浩悦4 21545R18售价1099而20560R16售价499，另外一个16寸轮胎够厚几乎不会蛇咬胎壁，所以同样路况较差寿命应该会比薄胎长，看到这里你会觉得又便宜又好用没的缺点吗？

当然有，大轮毂薄胎坏处是薄好处也是薄，除去外观好看外，薄胎壁横向变形量比起厚胎壁要小，能让车车过弯侧倾更小，指向响应更快，这也是为什么很多高性能车都会配一个大轮毂的原因，所以还是看用途，路况好追求操控选大轮毂配薄胎，追求经济舒适耐用路况差就厚胎