日系宝马,日系宝马都有哪些

德系三强“奔驰、宝马、奥迪”和日系三强“丰田、本田、日产”相比，从质量耐用、毛病少来看，要怎么排名？

德系车在质量上车身钣金比较厚，相对来说德系车要比日系车安全性高，德系车比较耐用，毛病很少。

日系车在质量上车身钣金薄，但是要比德系车省油，非常耐用，毛病也不会太多。

日系车LC80这款车给我的印象非常好，它能接受任何极端环境，而且是汽油就行，不会跟德系车一样不是95以上的油，不给你干活。

排名的话，我自己认为。

丰田NO.1

奥迪NO.2

日产NO.3

奔驰NO.4

大众NO.5

本田NO.6

宝马X1真的同网上说的只是装B车吗？难道三十几万的车质量真的不如十几万的日系车吗？

车这东西最能提现一分钱一分货，但一分钱一分货不完全是提现在质量里，所以品牌各种价位的车型质量都有一定的随机性，碰到了没问题的开到报废也遇不到大修，碰到了有问题的还没有开出4S店大门就趴窝不动，还有就是说到宝马X1，这个还真说一下，X1基本都是购买终端优惠后20万出点头那几款，全款落地能30万的只有一款，就是关注度少得可怜的顶配车型，基本你在大街上见到的X1都20几万的车型，这是宝马4S店的一个朋友说的；购买入门级X1的车友都是也只关注价格在20万出头的几款配置车型，销量最好的X1是1.5的入门级车型和2.0入门级车型，这两款都是20万这个区间价格。如果这个价位里，选择豪华品牌入门级比如SUV紧凑型宝马X1（更像是加长两箱轿车）和选择其它知名品牌的一些中型B级旗舰车型，我肯定会选择其它品牌一些旗舰车型，比如凯美瑞 雅阁 亚洲龙 迈腾 蒙迪欧……这些车型的综合品质以及品控在我看肯定高于入门级X1……所以购买X1能装B吗？20几万大家都知道，一般老司机都不会选择X1，因为20万入门级确实装不了B，装逼最起码也得上中型X3……

德系和日系，究竟如何抉择？

有什么艰难的，避免所谓的烧机油和顿挫后，就不是什么问题了！不一定日系比德系省油，所谓故障率，我只能说做到德系相同的配置小日本的车可靠性也就那么回事了，比如2.0t的汉兰达，网上那么多问题没人看到吗？

有很多买德系车的就是死活不买日系车，各样的原因都有，比如爱国。同样，也有很多买日系车的人压根就看不上大众等德系车，比如宁愿买皇冠也不买迈腾，宁愿买雷克萨斯也不去选择BBA。

所以德系车和日系车的爱好者们有点界限分明，虽然不能说是水火不容，但确实两者交流起来，往往很多时候没有共同的语言。因为这牵涉到人性的一个重要的方面：那就是，每个人都觉得自己是最好的！自己的选择也是最好的。所以伟大的卡内基曾经说过，如果你能成功的说服每一个人，那么你就是伟大的洗脑者，无论是做销售日进万金，还是拉起队伍闹革命，都是无往不利，每逢佳节倍思亲😂。当然，我们大多都是普通人，没有那么伟大。

任何车都有优点和缺点。

外形方面，国人大多都能接受德系的外观设计，虽然不能说德系车的外观会让你感觉到特别的惊艳，但起码觉得不怎么难看。

相反，最近几年的日系车的外形设计越来越新潮和激进，这并没有被大多数国人所接受，甚至很多人都觉得新款日系车的外形还没有老款的耐看，比如最近丰田车的前脸。

动力方面，现在主流的德系车大多是以涡轮增压发动机作为主要的动力来源，而日系车大多还是成熟的自然吸气发动机。确实，涡轮增压某些时候，不如自然吸气提速时让你感觉平顺，但涡轮增压发动机相比于同排量的自然吸气，往往提速更快，油耗亦低，比如拿迈腾对比凯美瑞和天籁的非混动车型。不过，近来日系车也开始逐渐采用涡轮增压发动机作为动力，比如现款卡罗拉1.2t和未来的1.5t，以及十代思域和新雅阁的1.5t。

德系喜欢应用新技术的同时，配置方面也不是太吝啬；日系车在配置低的同时，也进一步保障了质量的稳定性。比如大众十几万的车型，就已经标配了倒车雷达、esp、胎压监测和定速巡航；而丰田喜欢除了顶配都不带倒车雷达；很多十来万的日系车居然只有主驾驶才能一键升玻璃（不是一键升降哦），包括本田思铂睿……。

信仰和客户的忠实度方面，日本人曾经做过统计，说很多大众车的车主选择第2辆汽车时，往往还是会选择大众，可见，大众车主们的忠实度确实是有的。这是日本方面做的数据，说明日本人也承认大众车主的忠实度。

同时，在这个统计里面，日本人也承认中低端的日系车大多车皮薄车漆薄，跟同级的德系车相比较，这方面明显存在劣势。

不过，我也时常看到很多的丰田佳美（以后叫凯美瑞）和老款雅阁时常和老普桑和老捷达、老帕萨特一起在大街上行驶，我也相信，它们大多车况都可以，不然车主们早就主动把它给报废了！