丰田汉兰达爬坡门,丰田汉兰达爬坡门事件

15 0 2024-06-28

汉兰达27上坡真的是上不去了吗？汉兰达27在上坡时并非完全上不去，而是取决于坡度和驾驶员的操作技巧。虽然汉兰达27可能在极端陡峭的坡道上有一些困难，但它的引擎和传动系统设计能够提供足够的动力和扭矩来克服大多数上坡挑战。此外，驾驶员的操作也非常关键，合适的速度和换挡时机可以帮助车辆更容易地上坡。总的来说，汉兰达2……

汉兰达27上坡真的是上不去了吗？

汉兰达27在上坡时并非完全上不去，而是取决于坡度和驾驶员的操作技巧。虽然汉兰达27可能在极端陡峭的坡道上有一些困难，但它的引擎和传动系统设计能够提供足够的动力和扭矩来克服大多数上坡挑战。此外，驾驶员的操作也非常关键，合适的速度和换挡时机可以帮助车辆更容易地上坡。总的来说，汉兰达27在正常道路上的上坡能力是可靠的，但在极端陡峭的环境下可能需要一些额外的技巧和小心驾驶。

11年汉兰达爬坡挡如何使用？

在11年汉兰达爬坡时，应该使用挡位来控制车速和发动机转速，以保证车辆的稳定性和动力输出。一般情况下，选择低挡位可以提高发动机转速和动力输出，帮助车辆更轻松地爬坡；而选择高挡位则可以降低发动机转速，减少油耗和噪音。

在选择挡位时，需要根据路况和车速进行合理调整，避免过度加速或减速，以免影响行车安全和舒适性。同时，还需要注意保持适当的油门和刹车操作，以避免车辆失控或熄火。

（图片来源网络，侵删）

经历了爬坡门事件，新一代的汉兰达会是它重新走上巅峰的利器吗？

汉兰达并没有跌落，一直都伫立在国内中型SUV市场的顶端，而新款或有助于其更进一步稳固自己的巅峰地位。

爬坡门，只是一部分汽车知识匮乏的人针对汉兰达炮制的一则不怀好意的闹剧而已。

作为整备质量两顿的非越野型城市中型SUV，尤其两驱车型，爬坡时重心后移前轮抓地力减弱，而由于后轮没有驱动力，同时没有关闭TRC牵引力控制系统，计算机会依据车轮滑转倾向调整扭力，因此汉兰达爬不上坡或爬坡困难是完全可以理解的。

（图片来源网络，侵删）

另外，汉兰达配备的是以驾乘舒适性为特质的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎，静音效果出色但抓地力弱，如同我们穿跑鞋去爬山一样，自然没有那么得心应手。

除了两驱的汉兰达，假如我们让两驱的VV7或是哈弗H6去爬相同的坡，结果可能更惨。

至于为什么面包车和轿车那么能爬，还是与车辆的推重比和重心偏移角度有关，而与车辆本身的动力水平关系不大。

（图片来源网络，侵删）

轿车和面包车的整备质量比SUV低得多，而重心也都偏于车辆的中心位置，爬坡时重心后移的倾角没有SUV大，因此前轮的抓地力比较强，爬坡自然要轻松一些。

如果爬坡时两驱汉兰达的车主经验足够的话，能够倒车去爬，车尾朝上，那些小坡爬不上去几乎是不可能的事情。

评价一款车的性能，一定要结合车辆本身的类型特点、功能作用去深入分析；仅仅通过某一现象去判断就显得武断又无知了。

当然，这一事例也说明买车一定要从实际需求出发，路不好还要爬坡最好购买四驱SUV，两驱的SUV只是让虚伪的人觉得有光，基本上没有太强的购买价值。

其实爬坡门的起因只是一个门店的员工为了浮躁客户说的一句不负责任的话，而且现在的新款汉兰达采用2.0T发动机，动力比老款的2.7自吸要好，18款汉兰达外形也更硬派，保值率和耐用性都相当不错，就是4S店提车需要加价

23款汉兰达走乡村陡坡路吃力吗？

是的，23款汉兰达在走乡村陡坡路时会吃力。
1. 汉兰达是一款普通城市SUV，它在设计上更注重舒适性和平稳性，而不是越野能力。
因此，面对陡坡路这种复杂地形，汉兰达的表现会相对吃力。
2. 陡坡路通常具有较大的坡度和潮湿滑溜的路面，这对车辆的牵引能力和抓地力提出了更高的要求。
由于汉兰达的动力和越野性能相对有限，因此在这样的路况下，它可能需要更多的时间和力量来应对，会出现吃力的情况。
3. 如果您需要在乡村陡坡路上行驶，建议选择具备更强越野能力的车辆，或者采取适当的驾驶技巧和安全措施来保证行车安全。

有点吃力

汉兰达爬坡不行原因有以下两点：

1、轴荷分配不合理：丰田汉兰达体积庞大，发动机的重量相比车体的重量并不明显，所以其前轴荷不像前置前驱轿车前轴荷一样过重，造成前轮打滑；

2、重心偏高，简单一点说，是他的前部较重，前轮受的压力大。后轮受的压力较小，而2.7版本的汉兰达又是后驱车，用力的正是后轮，后轮不能给地面较大的压力，地面就不能给后轮较大的摩擦力，车子就不能给车产生较大的推动力，所以他爬坡就爬不动。

1. 吃力2. 汉兰达是一款城市SUV，其设计和悬挂系统更适合在城市道路上行驶，对于陡坡路等复杂地形，汉兰达的动力和悬挂系统可能无法满足需求，导致行驶过程中感到吃力。
3. 如果需要经常行驶在乡村陡坡路上，建议选择更适合越野和山地行驶的SUV车型，这样可以更好地应对陡坡路的挑战。