雷克萨斯570,雷克萨斯570价格

开一辆雷克萨斯lx570是一种什么样的体验？

谢谢邀请，说实话，个人开过这台车，方向盘很重悬挂很软，在城市内可以说是极为难开，适合巡航跑高速，别以为这个尺寸就很霸气，霸气也要付出很多代价，找不到好的停车位，地库小桥限高，拥堵想都别想加塞，开着视野和公交车差不多，和第三排的乘客说话靠吼，大概就是这个状态。。。

LX570是一辆全尺寸豪华SUV，也是雷克萨斯最贵的SUV，不仅动力出色，内饰豪华，越野性能也非常出色，可以说是陆地巡洋舰的豪华版。

驾驶指向精准，动力反馈也灵敏，所以开这辆车某种程度上是身份的体现。不过这辆车最受益的不是驾驶者，而是乘坐者，空间和舒适度都是SUV里最顶级的，不过在奔驰GLS，路虎揽胜，雷克斯斯LX里面选择，是一个难以取舍的决定。

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雷克萨斯lx570定位于一款豪华高端纯硬派越野车，可以把它理解为陆巡的高阶版本。lx570车身尺寸5070×1980×1910mm,外形设计方正刚猛，前脸经典的纺锤体横条格栅延续家族风格，两个珠光宝气的全led大灯也是熠熠闪光，格外晶莹耐看，非常漂亮，车身侧面相对直白一些，硬挺修长，很有力量感，后侧窗的尖角式外突设计也是颇有亮点。后尾部棱角分明，直上直下，普通一堵高墙，气势逼人。从外观看上去，lx570比陆巡大了一圈，绝大多数的车型在它面前都瞬间褪色。

动力方面，从它的代号中也看的出，搭载的是一台5.7v8自吸发动机，配8挡手自一体变速箱，加速很有激情，底气深沉，波澜不惊，谈笑间就能将速度提的很快，在配合上大八缸的低吼，绝对能给人带来不小的乐趣。

底盘方面，调教舒适，厚重，行驶质感超高，滤震性，底盘隔音表现都能达到顶尖水平，过些减速带也好，坑洼路面也好，那种闷实的质感表现的淋漓尽致，乘坐感觉唯有两个字安逸。作为一款硬派越野车，lx570当然也少不了非承载式车身结构，中央差速锁，低速蠕行，空气悬挂等，充分保证了其强悍的越野性能，高配车型还配备了坦克掉头，更加增强了它在极限路况环境下的适应能力。

内饰方面，lx570用料没得说，大量的皮质包裹以及实木装点，都很有档次，摸起来手感出众，中间一块小的石英钟也非常有逼格，12.3英寸的悬浮式中控虽然不支持触控，但在Remote touch的操作系统下也非常好上手，lx570保留了众多物理按键，那种阻尼感和精致程度也符合它的身价。

说到身价，中规进口2019款低配动感豪华，裸车报价129.1万，不过以雷克萨斯的调性加价不可避免，实际裸车价在140多万，落地基本在160万。

开一台雷克萨斯lx570面子感，舒适度，动力性，以及越野情怀都能很好的得到满足，再加上后期省心的质量，买这么一台车绝对能让人百分百满意。当然前提是有充足的预算。

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对于喜爱越野的朋友来说，而每个朋友肯定在自己心里都有一款心仪的越野汽车；那么雷克萨斯LX570这款集性能豪华于一体的越野汽车，绝对是一个不错的选择。

雷克萨斯LX系列属于大型SUV，无论是动力、豪华、舒适性作为越野车来说都相当出色，同时此款车型在智能控制及安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，同时代表了同级别的最高水平。

从尾部看，它敦实可靠，牢不可摧，不管是从感情还是审美上绝对是一款艺术品。 中控台整体的设计为3D金属色调，两旁延伸的冷气出风口也让整个中控台看起来更有气势；同时EMV屏幕也在科技冷调的氛围下更有未来科技感。

全车八座Semi-Aniline顶级皮椅，带来了更加豪华舒适舒适性。质感细腻触手温和，兼具优异的支撑性和包裹性，让驾驶者与乘客宛若处在量身打造的豪华住宅内般舒适。

细节展示

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纠结路虎揽胜和雷克萨斯Lx570，哪个更值得购买呢？为什么？

两个车的车主，第一台17款的570,当时在4S店开着转了一圈就买了，开回家当天就后悔了，后来还是在开了8000多公里时卖了，亏了30万。我的真实感受：570真没什么操控可言，除了跑山路有点自信外，别的我说不出什么好，8座真没什么鸟用，在城市开30个油左右，高速13个油，方向重（甚至不能自己回位）及顿挫感明显，在这个价位是不能接受的，买这车的人基本都是自己开，再奢华的配置如果操控不好有什么用，影响心情。强烈建议买此车的人一定要深度试驾后再定。

刚提了揽胜行政加长版，跑了不到1000公里，感觉对比明显，这才是我要的车，豪华程度、细节做工、可商务接待、可居家旅行……两个车真的不在一个档次上