广州本田2.0,广州本田2.0ivtec

本田2.0阿特金森发动机？

         本田2.0L阿特金森发动机2019年沃德十佳发动机评选中获奖。

        发动机采用了：1.VTEC和VTC技术——用大白话翻译一下，就是结合实际工况，控制气门的开启、闭合以及升程，以达到最佳的燃油效率；其实节气门控制这项技术，在当前不能算是“高新技术”了，很多汽车品牌都有储备，只是名字略有不同。2.电控EGR废气再循环系统，可以迅速热机确保发动机处于最佳的工作温度，并且通过废气再燃烧，降低氮氧化物排放；3.电动冷却液泵，可以自动调节冷却液流量供给，降低发动机的热损失和爆震倾向。

阿特金森发动机的特点是高压缩比，长膨胀行程，其排气行程>做功行程>进气行程>压缩行程，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少了，面做功行程又相对增加了做功量，所以燃油经济性得到了提高。

阿特金森循环是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环，具有极佳的部分负荷经济性，但全负荷动力性能较差。部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合气流会进气管，以增大节气门开度降低节流损失，采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率，长的膨胀行程可以充分利用燃烧气体的膨胀功，减少废气带走的能量，同样提高热效率，但由于压缩比过高不能使充气效率过高，故整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大，在结构上实现有很大的难度，需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现，其技术难度相当高。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。

本田2.0阿特金森发动机怎么样？

本田这款2.0L的发动机被搭载在2018款的新雅阁混动车型上，该车国内混动版售价19.98万-25.98万。

本田2018款雅阁混动版的这款本田2.0L DOHC阿特金森发动机是一款自吸发动机，最大输出功率为107千瓦，最大输出扭矩为175牛·米，再配合电机最大135千瓦的功率跟315牛·米的扭矩，让这套混动系统发挥着出色的动力表现。作为沃德十佳发动机之一，不愧是买发动机送车。

本田的这个2.0自然吸气发动机是专门为本田的iMMD混动设计的，采用了阿特金森循环和高压缩比来提高热效率。新的发动机高于2017年雅阁混合动力发动机38.9%的热效率水平，也是所有批量生产的本田发动机中最高的热效率。

为了提升热效率，本田采用了目前最就行的阿特金森循环燃烧系统。这一燃烧系统可以允许使用非常高的物理压缩比，从而提高热效率。本田选择了高达13.5的压缩比。阿特金森循环的过程简单的说就是采用进气门晚关的方法，把进入汽缸的空气再压回进气管一部分，这样给活塞加速做功的冲程就长于实际用于压缩的冲程，也就是膨胀比大于压缩比，所以热效率会比较高。同时，这一特性在部分负荷下还可以显著降低泵气损失