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丰田卡罗拉为什么外壳薄？

第一个原因是丰田车的外件和保险杠虽然薄一些，这个有个好处就是可以降低车子的重量，相当于变相降低了车子的油耗，相信大家也明白，现在好多人购车选择车型的要求肯定都是会有一条省油的，丰田的车子确实省油，那这样车身的安全怎么办呢，其实丰田早就想到了应对方法，丰田的车身结构做的十分巧妙，采用了可溃缩式设计，近期，中国保险汽车安全指数管理中心就对丰田卡罗拉做过碰撞测试，车辆在耐撞性和维修经济性方面是P评价，一般水平，倒是在车内乘员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数方面都获得了G优秀的评价，可以说没有十全十美的车，但是做到上述这些方面就说明了皮薄不是问题，只要安全就可以。

第二个原因就是车辆的保值问题，根据二手车市场销量和买卖价格来说，丰田的车型可以说是非常的保质，像主销车型三年保值率都在百分之六十以上，像埃尔法，汉兰达，普拉多都在百分之70以上，可以说是成功时陪你走遍天下，失败时让你东山再起。

第三个原因就是耐用，开不坏，这个论坛上也有人经常说，买了丰田以后光加玻璃水就可以了，其实这个算是一个调侃的回答，丰田车只要后期保养得当，一般用个十来年是没有问题的。

第四个原因就是车皮薄了以后也会提升车辆的动力性，和操控性，同样动力车辆加速更快，操控更加轻便。

卡罗拉为何那么少人买混动的呢？

丰田卡罗拉是全球销量最好的家用轿车，在我们国内市场也有着很高的人气，提供了1.2T和1.8L自吸+电机组成的油电混动的双擎版本，那么为何很少有人买混动车型呢？下面红涛就来说说自己的一些看法。

首先1.2T燃油版和双擎版在外观方面基本上没有什么差异，最直接区分它们的办法就是看车标Logo，双擎版有着蓝色光圈，象征着节能、环保，而空间、内饰以及配置方面，也没有什么区别。

主要还是驾驶感受上的不同，四缸1.2T最大功率为116马力，匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，底盘为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架结构，虽然起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，底盘的滤震性和操控性也做到了均衡，百公里平均油耗在7.5L左右，没有我们想象中的油耗那么低，但还算是比较省油的。

而双擎版本最大的优势就是相比普通燃油版，起步更轻快，加速感受也更好一些，最主要的还是油耗，百公里平均油耗在4.5-5L上下，确实很省油，但是在价格方面，双擎版是要高于燃油版的。

1.2T的卡罗拉冬天市区30公里均速油耗7-7.5升，夏天8.5升，混动是4.5-5升，百公里差距大概3升左右，高速油耗一样，如果高架桥多，或者国道省道高速多，油耗差距在2升内，混动版大概贵2万，大概3000升汽油，一年跑1万公里算一年才省300升，10年才能省回来，一年跑2万公里也需要5年，对于公里数不多的用户而言，混动版并不省钱

因为，混动比普通版贵出来的钱，你每年只开两万公里的话，最少要6、7年才能够回本。但你若每年只跑5千公里呢？嗯，真正的新能源汽车就算已经完全普及了，你还是回不了本！

然后，如果经常跑高速或者是车流较少的郊区，就是那种轻易就能把车速提高到80以上的路段，买丰田的任何混动双擎车型都没有意义。丰田的混动双擎，只有在起步和低速阶段，电机才会介入，当车速超过80，就相当于是发动机直连模式，这时的电机和电池就如同是累赘，理论上这时丢掉它们会更省油。

还有，买丰田的混动双擎车型，不管是卡罗拉或雷凌，还是凯美瑞和亚洲龙，甚至包括雷克萨斯es，都不能挂绿牌，也不能享受购车补贴，比如减免购置税等，这样的政策对于丰田混动双擎车型的销量增长没有任何助益，只会起负作用。