奥迪a4allroad报价,奥迪a4allroad报价及图片

对于奥迪A4 allroad、蔚揽纵行版、沃尔沃v90四驱智远版该如何选择？

这3辆我自己更倾向于V90.自己最喜欢蔚揽，但中意两驱畅行，配置高，才30万，性价比高，纵行多个四驱多了好多钱，如果预算上到40万左右，那蔚揽和A4肯定选后者了，毕竟品牌，发动机布局，底盘都是奥迪好点。A4和90比的话，毕竟差了一个等级，而且低配90的配置也不差，如果比较追求动力操控，后排空间要求又不高的话可以考虑A4，不然还是90实用点吧。

a4 allroad车主，以个人看法帮你点评下，供你参考！。。这三台车，空间最大的是90，毕竟他的对手是a6 allroad其次蔚揽，最后a4。价格最贵的是90，a4，蔚揽。动力性能最好的是a4，蔚揽，90。配置最高的也是90，蔚揽，a4.维修保养最高的90，其次a4，最后蔚揽。

综上所述，如果你在意空间，配置，不介意价格，那可以考虑90，如果你追求时尚，热衷驾驶，不介意空间，那必须选择4肉，最后如果在意性价比蔚揽是你不二的选择！最后，考虑性价比不如看看前驱的蔚揽，2.0价格20多点能落地了。。。

奥迪A4 allroad、大众蔚揽四驱纵行版，沃尔沃V90四驱智远版如何选择？

这三款车都是实实在在的旅行车，而且都是纯进口车型。

目前终端的售价是沃尔沃V90＞大众蔚揽四驱纵行＞奥迪A4 allroad，对不同的人来说对于车辆的需求也不同，我这里把这3辆车的主要优缺点说一说，老铁们自行根据自身需求和购买实力决定是入手哪一款车。

对车辆操控要求高，预算严格的建议选择奥迪A4 allroad

奥迪A4 allroad是奥迪A4的旅行版，它拥有粗狂的外观，精致的内饰，经典且优美的瓦罐车身，侧身比例非常的协调，属于不大不小的那种。2.0T的EA888高功率发动机，配备奥迪最新的quattro四驱系统，百公里加速5.9秒，动力强悍。奥迪的quattro四驱系统在公路形式上有非常高的稳定性，雨雪天气，湿滑路面都可以轻松应对。纵置排布的发动机，全适时四驱系统，前后轴配重均衡，奥迪A4 allroad的公路操控性非常不错。但纵置排布的发动机也造成A4 allroad的后排乘坐空间一般，属于这三个车中最小的。不过好在奥迪A4 allroad面临换代，目前终端优惠较多，优惠后售价在35万左右，是这三款车中最便宜的。

沃尔沃V90空间最大，级别最高，安全配置最丰富

沃尔沃V90是沃尔沃最大尺寸的豪华旅行车，定位中大型车，与奥迪A6 allroad属于同一级别，高于奥迪A4 allroad和大众蔚揽V90CC整车长度接近5米，轴距2.9米。无论是车长、轴距、空间、级别，无疑V90CC是最大的。同样，V90CC也是配备的2.0T发动机，搭载8挡手自一体变速箱，全时四驱系统。但由于过大的车长，它的百公里直线加速是这是三个车中最慢的，只有7.4秒。沃尔沃V90CC相比于另外两个车型，它的气囊数量是最多的，主动安全方面的配置基本能有的全配齐，像车道偏离预警、自适应巡航、交通标志自动识别、主动刹车、疲劳驾驶提示这些全部都有，不得不说沃尔沃V90确实是最安全的车。但不可否认的是，沃尔沃V90CC是这几款车中最贵的，优惠后售价39万元起。

“情怀”最浓，各项性能指标中规中矩的大众蔚揽纵行版

大众蔚揽是德国瓦罐车的代表，在一代车迷心目中是个永远的经典。在这三辆车中，蔚揽表现的是最均衡的，首先是它的价格处在奥迪A4 allroad和沃尔沃V90之间，空间和车身尺寸大小也是出于两者之间。由于蔚揽采用的是横置发动机排布，整车配重没有A4 allroad，所以公路操控而言没有纵置发动机的A4 allroad优秀，侧面的车身比例没有A4 allroad均衡，但是比像条腊肠狗一样的沃尔沃V90要好一点。蔚揽纵行版的四驱系统来自于大众集团的alltrack，虽然没有quattro的名声响亮，但是基本与quattro师出同源，性能也很优秀。另外一点，大众相对于奥迪和沃尔沃来说是一个普通品牌，自然没有了豪华车的光环，但即便如此，大众蔚揽并不便宜，终端优惠后售价在36.5万起，看来情怀确实需要花钱。

总结：对于这三款车而言，在我心中我只能用“优秀”二字形容，任何一款都是好车，但对于绝大多数人来说只是幻想，真正买这个车的人是在太少，即使有钱也不一定买这三款车，同样的价格恐怕更多的人选择宝马5系、奔驰E级、奥迪A6这样的均衡选手。不过只要是买了这三款车的人呢，大家都会认为你很有品味，是个懂车的人。想象总是美好的，事实证明买这三款车的人女性居多，而且多半不懂车，买这车的原因是纯进口、外观好看。

蔚揽车主来答一波吧。看来题主不仅是瓦罐粉，而且还钟爱四驱cross版本。我先从蔚揽说起吧。

蔚揽纵行版作为全系的顶配车，北京裸车优惠完依然超过30万元，落地预计会超过35万。当然，它的配置也基本算是应有尽有了。气囊满配、数字式直接胎压监测、自适应巡航、DCC动态底盘、倒车影像、电动尾门+一脚踢、四门无钥匙进入、全液晶仪表、随动LED大灯+自动远近光、前排12向电动座椅+加热+按摩+主驾驶记忆+主驾驶腿托、9.2寸顶配中控（带导航）、后视镜加热+电折叠+倒车下翻、三区自动空调、银色后视镜外壳、245mm轮胎配18寸轮毂。讲真，实用性配置就差方向盘加热和座椅通风了。

和两驱版相比，蔚揽纵行版增加了原色塑料的轮拱，离地间隙从147mm增加到174mm，通过性略强。

动力方面，蔚揽纵行版搭载220马力的混喷完全体EA888，配DQ500 7速湿式双离合及四驱系统，大油门起步更从容，0-100km/h加速可以轻松杀进7秒，比受制于前轮打滑的两驱版要快得多。日常驾驶即便在确保安全的前提下也是可以很有激情的。

蔚揽除了动力之外的另一个强项就是空间。后备厢无论容积还是规格都是同级别首屈一指，而且地台非常平整，放倒座椅后的纵深接近2米，当床睡都没问题。虽然是标轴版，但后排空间比同尺寸的标轴BBA要宽敞的多，180cm以下的乘客不会觉得局促。

蔚揽最明显得缺点就是舒适性差。

1.全车座椅材质很硬，前排的侧翼包裹性很好，但上下车容易硌腿；后排坐垫长度略短，靠背角度陡，再加上硬，长途乘坐比较累；后排的前扣式头枕把脖子和头部向前推，形成驼背式坐姿；受四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。

2.动态隔音比较差，尤其是高速的风噪，一旦车速超过100km/h，后视镜和A柱之间就会瞬间感觉“兜风”，并且传入车内。

3..底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。

3.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动。进入小区和停车场之类的地方，我一般就要把DCC底盘模式调到运动才能缓解一些。