velite,velite6 别克

为什么都不买别克velite5？

1、内饰质量不够好，有些部件的做工不够精细；

2、油耗较高，在城市道路上行驶时，油耗可达7.5L/100km；

3、动力不足，发动机动力不够强劲，在高速行驶时会有些动力不足的感觉；

4、价格较贵，相比同级车型，别克velite5的价格较贵，性价比不够高。

别克velite5仪表可显示哪些信息？

别克Velite 5仪表可显示丰富的信息，包括：车辆速度：以数字和指针形式显示当前速度。

行驶里程：显示已行驶的总里程和当前行程里程。

续航里程：基于剩余电量估计的剩余可行驶里程。

电池电量：以百分比显示电池的充电状态。

充电状态：指示车辆是否正在充电以及充电进度。

能耗：显示每100公里或每英里的能量消耗情况。

外部温度：显示车外当前温度。

时钟：显示当前时间。

档位指示器：指示当前的变速箱档位。

安全警报：显示安全带提醒、胎压监测和其他警报信息。

别克放弃了增程式技术？VELITE 6为何只有纯电动版本？

别克放弃增程式动力组合，是有很多原因的，VELITE6为何只有纯电动版本，也许是暂时的。

配套设施够用 电池技术足够支撑

在中国任何一个厂商敢于投放纯电动车，都是因为对配套设施的自信，以及对自己的电池技术的自信。别克敢于直接上纯电动版本VELITE6，也是因为它的主销城市都是一线城市，充电设施非常齐备，纯电动车已经足够满足续航需求了。

电池成本下降，补贴后价格适当

过去，纯电动车最大的成本就是电池成本，如今在江苏和湖南地区有很多动力电池生产基地，国内的纯电动车的生产成本大幅度下降。可以车载高密度电池。VELITE6的续航里程达到301公里，虽然不很高，但满足了国家补贴标准。如果生产“增程式”动力总成，就需要汽油机+电动机+电池的组合，成本高，还不享受国家补贴。

3缸汽油机搞定“双积分”

除了电动车技术本身外，还有一个维度也促进了别克上马纯电动版车型。那就是三缸发动机技术。这两年来，通用旗下品牌不停的上马三缸车型，实际上就是在完成“2020年5L标准双积分政策”。经过两年多的市场检验，通用的三缸发动机得到了业内一致好评，一线城市已经对三缸车没那么介意。双积分已经可以解决，不需要新能源车来凑数了。

白希文总结

VELITE6只上马纯电动车，也只是暂时的市场观望，毕竟它的续航里程还是十分有限的，如果目标市场对301公里的理论喜欢里程不认可，别克还是有可能上马“增程式油电混合”车型的。

技术过关，奈何售价过高，销量惨淡，别克Velite 5还有希望吗？

全新威朗的设计灵感来自于2013年发布的别克Riviera概念车，并汲取了今年底特律车展上首发的别克Avenir概念车的设计精髓。从此张预告图来看，新车整车线条流畅，尾灯修长，翼子板微微上翘，局部细节的确流露出运动气息。我认为这车不论外形还是内在各项都做的很好，品牌本身圈粉量也很大，多数老用户换车依然选择别克，新车型新外形又会有视觉冲击力，所以说应该不会让人失望