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劳斯莱斯车门里配一把雨伞，为什么没有被其他的车企模仿？

你好，劳斯莱斯车门的雨伞是有其特殊意义的，而以普罗大众为目标客户的其他车厂则完全没有这方面的需求：

一、规避“狗仔时刻”的利器

你以为劳斯莱斯的雨伞的主要作用是遮挡雨水？那就大错特错了，实际上，这把伞的最主要的功能是——防止走光，出席高档晚宴的宾客一般都要身着华服，而不少女宾的晚礼服是特殊定制，为了在宴会上“争芳斗艳”，大部分晚礼服都会夺人眼球，大开衩，薄透材质大量被应用，这就造成了女宾下车的一瞬间，先后迈腿是的“春光乍泄”，这也就是狗仔队的“狗仔时间”了，但劳斯莱斯下来的女宾就完全没有这方面的担心，就是因为那把伞，随从会在开门的同时抽伞打开，给女宾完全的防护；

二、系统工程的造价

设计一把雨伞装在车门里，可不是随便在车门上开个洞就可以了，它包括设计，弹出与收纳机构，电烘干机构，甚至还要有专门的底部防腐处理，可以说是一个系统设计，一般车厂是没有精力在如何放好一把雨伞上大做文章的，比起这个，他们更在意降低成本和提高销量，至于伞，还是随身带着吧。

劳斯莱斯车门里配备一把伞、当然也会被其它车企所模仿，至于门里藏伞的创意究竟源于哪里、就没必要研究了，总之这种门中藏伞的创意因劳斯莱斯而走红、而这把伞的价值也因为劳斯莱斯而升值了数百倍，可它的本质还是伞、离开了劳斯莱斯它依然一文不值，所以价值体现在哪？劳斯莱斯才是价值本身！

有价值的东西、才会被模仿，而门中藏伞的创意本身平淡无奇、也不具备价值，所以绝大多数车企不会仿效这种做法；门中藏伞因劳斯莱斯而闻名于世，重点是劳斯莱斯、而不是这种创意，所以其它车企即便仿效这种创意、也不会被人津津乐道，简单点说没那派头、也缺乏底气；这就好比人家从事艺术相关的朋友（男人）留个长发、感觉无比自然，而咱们普通人留个长头发、就与气质不符！

车内不缺乏存放雨伞的空间

不可否认斯柯达的几款车、也有门中藏伞的创意，只不过不像劳斯莱斯热度那么高、没有被各位都了解；实际上车内完全有存放雨伞的空间，鄙人的车里就有一把非折叠的雨伞、平时就横着放置在后排头枕后边，不用时它被头枕挡着、也看不出来，下雨时取出也方便，所以有必要把伞设计在门里么？车子再小、也装的下雨伞，所以车门藏伞的创意并非刚需、也不符合实用至上的理念，所以这种创意不适合咱们普通人开的普通车！

劳斯莱斯为什么要把伞放到门内

说劳斯莱斯门内藏伞是噱头并不严谨，对于劳斯莱斯这类顶级商务豪车而言、这把伞有实际的使用场景；比如遮光、比如挡雨，可为什么要设计在门内？劳斯莱斯因其定位、所载的几乎都是各类顶级精英人士（或明星），也都是由专门的司机负责驾驶、到达目的地后还要由司机负责开门（符合劳斯莱斯的应用场景及环境）；如果此时外边在下雨怎么办？很简单打伞就可以了、伞放在后排头枕后边，为了拿到伞、司机把手伸到贵宾脑后，这是不是比较失礼？把伞拿出来的时候、弄不好还会碰到贵宾的头。。。

所以伞放在后排头枕后边显然不符合定位，所以要找到一个不起眼的位置、还要非常便于取出（取出过程还要自然些），所以结合劳斯莱斯的定位、使用场景，就会发现劳斯莱斯把伞设计在车门内、是个必然，再难找到比这更好的位置；放后排头枕后边不好取、放后备厢里耽误时间、随便放置太不协调（用完之后也没办法脱水）；所以藏在后门内部，其实是最完美、也是最合理的设计；而别的车子则没必要这么做，伞随便放哪都行、又何必放在车门哪呢，再因为潮气大、再导致车门内部生锈实在没必要！

劳斯莱斯的伞很重要，可以用来挡雨、也可以遮光（穿裙子下车容易。。。），所以这把伞有实际使用场景、以及存在合理性；而咱们的买菜车都是自己开，雨伞放哪不行？也没那么多讲究，鄙人小雨一般都不打伞、偶尔淋淋雨也蛮不错的，所以有没有伞都行、就用不着把伞放在车门内了；至于挡光就更没必要了，反正也没人看、不挡也罢，所以门内藏伞的创意也没几个车企效仿！这种设计本身算不上是成功的创意，只不过因为劳斯莱斯而出名；而其他品牌若如此设计，则完全是多此一举、没什么实际价值！

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劳斯莱斯车车门配了一把伞。这把伞是专门定制的。

除了遮风挡雨外。还有就是下车防走光。下车防狗仔跟拍。这一设计可谓是非常的的贴心。这伞的价值大家都是知道的10万块钱。从网络上得知这把散的，虽然出厂价也很贵，但是也才只有8000块钱，被劳斯莱斯这么一放，瞬间飙到10万块钱。

除了劳斯莱斯的定制的伞之外，还有很多豪车也做了定制。其他的车企也模仿了劳斯莱斯定制伞的这一行动。

作为豪车，如果也是模仿劳斯莱斯定制伞。未免太落人口舌。所以很多豪车也都出了自己相应的定制的东西也不尽相同。

例如阿斯顿马丁会给买车的车主配上一块定制的手表。

宾利会在车里配上一个2万块钱的定制的眼镜盒。

购买布加迪的车会送你一个定制的箱子。

法拉利都是显得比较小气了。只是送你一个定制的耳机。

还有就是非常出名的迈巴赫的定制眼镜。

其实当一个事物已经立起了它的FLAG，那么所有类似的东西毫无疑问就成了模仿，而对于你这个模仿者，大家也不会因此对你放松判定标准，反而会以一个超高的标准来审视你，这个绅士并不会取决于你的价位，反正仿的就是仿的，你仿的无法超越原品，你就是“垃圾”。

车门配雨伞这件事，劳斯莱斯绝对是一个开创者，同时也是将这项配置做到了极致，就问你10万块一把的雨伞，怕不怕？单是这一把雨伞都足够买一普通的家用小汽车了。

至于说，其他的车有没有这种车门配雨伞的设定，就像别的朋友说的，斯柯达速派便是那个出彩的存在，当然对于这个设定，斯柯达速派其实并没有因此而受到夸奖，毕竟你也能够想到，一辆斯柯达的售价是多少，而它做着这项车门配雨伞的设计很明显不可能做到劳斯莱斯这样的精致程度，毕竟一辆斯柯达速派的价格也就是和劳斯莱斯的那一把雨伞相当。所以说作为一个“效仿者”，它一定不会玩出劳斯莱斯的那种高“逼格”。

作为一个豪华品牌，劳斯莱斯在细节方面表现是十分用心的，就像它雨伞这个设定，它不只是单纯的存放，它是带有烘干功能的，一扇车门集合这么多的设备，必然会达到一个客观的“尺寸”，刚好豪华车劳斯莱斯的车门那种厚重感是绝对足够的。

其实对于这些新颖的设计，我们只要看看就好，真的不必祈求这种设定落地，因为它到时候的结果可能并不会深受好评。

劳斯莱斯在车门两侧分别有一个雨伞插孔，插孔内设计有导水槽和自动烘干装置（一个小型的烘干机），这是方便雨天用过伞后，无需晾干就可直接插入门内。

那么你可能会好奇，是因为这种设计很难实现吗？其实不然。

首先来说，因为车门内部是中空结构，雨伞槽+导水槽+小型烘干装置的设计基本不会更改车内的主体结构，设计师和工程师不会为此打架，设计不会引发连带成本。

由于劳斯莱斯没有给出他们的拆开结构图，我们还不知道他们是怎么实现的，但从一些同类型设计上是能看出一些端倪。

我们先看看小型烘干装置，下图这种就是欧洲人设计的一款雨伞烘干机。瘦长又小巧的结构，看起来正好也能放在车门内呢。

而就车门结构来说，空间也是足够的。下图是一般轿车拆开门板后的结构图，可以看到上半部分是没有什么特别干涉的。虽然劳斯莱斯车门因为电器件要多一些，但结构大同小异，而且劳斯莱斯车门明显要比这个更加厚重，无疑又增加了空间。

前门因为安装了喇叭等，虽然结构要复杂一些，但空间也是足够的。

其总结来说，劳斯莱斯这种设计没有太大的难度。其实不仅仅是劳斯莱斯，像斯柯达速派、奇点iS6等都在这么玩（不过他们没有烘干装置）。

至于为什么这种设计只有劳斯莱斯玩出来了，而且消费者和吃瓜群众还极其买账。因为它是劳斯莱斯啊，你知道劳斯莱斯怎么解释他们为什么要在车门内设计雨伞吗？