汽车投诉榜单,汽车投诉榜单怎么查

日产奇骏热度一直在攀升，变速箱投诉率位居首位，这种现象你怎么看？

日产奇骏，本田CRV和丰田RAV4三款车是多年的竞品车型，本田CRV一直稳步发展，各方面都很扎实，丰田RAV4即将更新换代，竞争力还是很强的，消费者的目前认可度很高，日产奇骏整体的发展速度很快，热度一直在攀升，势头很足，但是变速箱问题一直存在，因为是CVT变速箱，所以可靠性和稳定性表现并不是很理想，这是CVT变速箱的通病，日产奇骏并不是个例，CVT变速箱的特点也很鲜明，燃油经济性和驾驶平顺性很好，综合来说消费者比较关注CVT变速箱的优势，从而不是很注重劣势方面，总体来说日产奇骏的实力还是很强的，口碑和销量很扎实，认可度非常高，所以一些小问题还是可以理解的，大部分消费者并不看重

日产奇骏

日产奇骏的外观使用了家族式设计，整体非常大气稳重，比较符合家用车型的标准，前脸大V型的家族式设计很有时尚感，侧身有一些硬派的感觉，尾部很饱满，在同级别车型中有很高的竞争力，综合来说表现比较突出

汽车市场居家实用消费者占很大的比例，日产奇骏的定位很准确，主打居家实用，整体的内饰符合家用车型标准，缺乏一些时尚感和高级感，配置方面比较丰富，基础配置比较齐全，能够满足正常家庭使用

日产奇骏的空间表现是比较突出的，座椅舒适性很高，继承的日产大沙发的特性，动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，整体的动力表现能够满足家庭日常使用

总结：日产奇骏是标准的家用紧凑型SUV，产品力和品牌力比较突出，在同级别很有竞争力，综合来说还是很值得选择的

日产奇骏是紧凑级SUV市场里比较火的车型，销量一直不低。跟同级别对手本田CR-V、丰田RAV4、大众途观等比，奇骏的竞争力都不差，价格还有一定优势，买的人多，市场保有量就高。

然后日产又一直坚持使用CVT变速箱，CVT的稳定性比AT是要差一点的，主要表现在异响等方面，直接影响驾驶的问题倒是不多。保有量高，稳定性不够高，加上以前的日产变速箱高低温保护比较容易被触发，被投诉多是很正常的。

但是日产奇骏绝对没有这个问题说的这么不堪，看这个问题描述，好像奇骏多容易坏似的。实际日产奇骏的质量，在合资SUV里面是排名靠前的。

日产前几年确实有点迷失，被黑得有点惨——其实也不算黑，用价格战的方式提升性价比，那么只能偷工减料，特别是安全性这块，有几款日产车是挺软的。

不过这两年日产踏踏实实造车，从新天籁身上我们也看到了改变。外型、动力焕然一新，还有人抓着天籁安全性一顿黑，结果中保研成绩一出来，安全性比本田雅阁还好些（天籁测试车是次低配，不过安全配置跟低配一样）。

奇骏是上一代车型，中低配的安全配置还比较低，等它的换代车型出来，估计热度会更高。至于为啥，当年的合资标杆途观变成途观L升级了，本田CR-V又是机油增多又是高速失速，全靠同行的衬托啊。

日产奇骏热度一直在攀升，变速箱叫投诉率居首位，这种现象你怎么看？

日产奇骏，这款车子在全球销量都是非常不错的，它是2017年全球紧凑型SUV销量冠军，能够得到全球消费者的普遍认可，这款车子的综合产品力还是非常不错的。该款车子外观非常的硬朗大气，内部空间宽越多，乙舒适度非常的高，相应的配置也很丰富，可以说是同级别中比较具有竞争力的车型，能够得到国内以及国际消费者的认可也是能够证明这款车子还是有的是实力的。

该款车子的变速箱也被部分消费者投诉，日产奇骏变速箱投诉率高的一个原因就是它的保有量大。我们可以看一下汽车投诉排行榜前几名车型，都是销量非常好的车子，例如大众朗逸、本田的雅阁，日产的奇骏、奔驰等等。在一定程度上，可以说产量与投诉率是成正比的。

日产奇骏搭载的cvt无极变速箱，它的总体质量还是比较稳定可靠的，日产旗下的所有自动挡汽车都会搭载cvt无极变速箱。日产敢如此大面积的使用cvt无极变速箱，还是有信心的。实际上日产的cvt无极变速箱是来源于世界三大变速箱厂商之一捷特科，这还是非常有名气的。

日产奇骏被消费者吐槽的，还有它的塑料尾门，实际上它的塑料尾门对安全的影响也是非常微小的，我们知道汽车的外蒙皮板，它仅仅是起到一个美观和梳理气流的作用，即便是使用了塑料尾门对安全的影响是可以忽略的。日产之所以使用塑料为门，还是想降低车身重量，降低汽车的燃油经济性。实际上这个塑料也不是普通的塑料，它也是高分子的。

总体来说日产奇骏这款车子家用代步还是可以的，如果对它的cvt变速箱没有什么信心的话，您可以看一下同级别的crv或者是丰田的荣放他们会搭载的cvt无极变速箱和at变速箱，同级别的大众会搭载双离合变速箱，个人还是建议慎重选择双离合吧。

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汽车质量问题一直是消费者普遍非常关注的话题。前不久发生的奔驰漏油事件，以及雅阁孙树门事件，都让消费者对于汽车质量的关注度和重视程度，达到了更高的程度。众所周知，德系和日系向来在中国市场占据着非常大的销量份额，消费者对于这两个车系的品牌，也始终青睐有加，但是最近他们却频频爆出质量问题，这不得不让我们对这些品牌的质量产生担忧。

日产品牌向来以低故障、低油耗、舒适度著称，是最受中国消费者喜欢的合资品牌之一，旗下车型在市场上有着极其出色的销量表现。2018年，东风日产全年销售量累计达到108万辆，在品牌销量排行榜上排名第四。而它旗下的奇骏车型，又是一款比较畅销的热门SUV，2018年全年销量将近21万台，平均单月销量1.7万台，在SUV领域排名第七。

就是这样一款非常热门的畅销车型，却有着非常高的投诉率。从现在的已知数据中，我们可以看出，新款奇骏包括此前的老款车型，有4位数以上的投诉案例，大多数集中在发动机和变速箱这两个车辆大件上。发动机的问题主要集中在漏油和排气故障，变速箱的问题则是换挡顿挫的情况。其次，关于车身附件的问题投诉和转向系统的问题投诉也是非常多的。

只是这些投诉案例中，反应奇骏搭载的CVT无极变速箱的投诉案例，占据了全部投诉总量的绝大多数。很多车主反映车辆时速达到90公里以上，发动机会出现明显的顿挫现象，严重影响到了车辆的正常使用。甚至出现了部分车主提车没几天就会出现这种情况，因此很多车主怀疑，这一款CVT无极变速箱，是否存在质量问题。

事实上，早在东方日产推出2014款的奇骏车型上，就出现了变速箱顿挫的问题，当时也收到了很多关于这款车型变速箱问题的投诉，可是东风日产并没有就此事做出回应，也没有提出解决方案。到了去年年底，很多车主在网上，就这款车型的变速箱问题提出投诉，才迫使东风日产就这个问题作出回应。但是显然东风日产走的跟东风本田是一个思路，根本不直面问题，而是将这口锅直接扣在了车辆舒适度模块身上，回应称中锋，日产奇骏车型变速箱没有问题，是车身舒适模块偏向灵敏度所致。

出现问题，一直逃避，拖着不解决，显然是不能被接受的。去年年底东风日产就被中国汽车质量总局公开点名，甚至官方还站出来收集关于奇骏车型存在的问题案例，可想而知，连相关的管理部门都看不下去了。可是东风日产却仍旧是迟迟没有给出事情的解决方案。

东风日产为什么敢如此肆无忌惮？拒绝官方提出的要求？拒绝承认自己车型出现的问题？拒绝向消费者提供合理处置问题的方案？

我觉得原因无外乎两点，一是违法成本太低，汽车行业没有形成一个高压打击车企违规的手段，每次出现问题，车企迟迟拖着不解决，非得等到最高管理机构介入，或者是大量的媒体跟进，才能够迫使车企低头，愿意拿出妥协的方案。而每次出现这种问题，对于这些违规车企的处罚，往往都是避重就轻的。几十万甚至几百万的罚款，对于这些车企来说，无异于九牛一毛，能起到什么作用？

二、消费者的容忍度太高了。为什么德系品牌和日系品牌，一旦出现质量上的问题，即便拖着不解决，也有很多消费者上赶着去买他们的车。这些人之所以会去买他们的车型，不就是看中他们的车型质量稳定吗？正是由于他们的盲目信任，让这些车企肆无忌惮。该加价加价，该偷工减料偷工减料。真想拜托这些人醒醒吧，德日系是好，可也没有传说中那么神。