神龙汽车公司,神龙汽车公司是央企还是国企

安铁成被曝将离职，神龙汽车销量下降的“锅”让董事长一人背吗？

确实背锅了，在现有体制内，这也是没办法的事，就好比体育比赛，有些失利不一定是主教练的原因，但是必须由主教练承担责任。坦白将，安铁成确实有一定能力，一汽大众任职中在没有SUV车型的情况一直处于车企前三，一汽轿车任职也是有声有色，甚至现在担当销售主力的奔腾X40（T33）奔腾T77红旗H5等车型均在其任期内开发。可以说，安铁成在一汽大众任职最久，但是在一汽轿车却是操心最大。自主太难干了，所以只要能干出点成绩就会升迁，于是安铁成升任任东风副总，王国强凭一个森雅R7升任一汽副总。

再罗嗦一点，现在在竞争型国企中当领导其实比私企压力更大，原因很简单，考核机制简单粗暴，三五年内，干好了升迁，干不好平调走，民营车企中长城的魏建军、王凤英，吉利的李书福、安聪慧，比亚迪的王传福会经常变吗？这种三五年内必变更的机制很不利于公司的发展，往往相邻两届的领导想法会很不同，造成方向的左摇右摆，如何能做好车呢？

汽车是两万多个零部件组成的工业产物，客户群体在改变 年轻化 个性化 智能化 便利化～～～产品是核心，客户是中心，～～中心变化，核心也得变化，～～汽车的设计 制作流程 评测～～～是一个漫长的过程最快也得730天，所以现在设计的产品得预料两年后客户的外形要求 配置匹配 人性化服务等等考虑，一个企业的陨落，不全是是一个人的原因造成的，因为这个人只需要管战略即可，下面的兄弟伙抽不起，加之战略偏差就麻烦了。。。。

成都神龙汽车生产哪些车？

生产包括东风风神、东风标致、东风雪铁龙三大品牌

并将于今年10月正式量产，其中首款车型将是一款SUV车型，未来该工厂将投产六款车，将包括7座SUV和MPV等车型都在其列。

东风和神龙的关系？

东风汽车公司是国家于一九六九年投资兴建的大型中央企业。东风神龙汽车有限公司是由东风汽车公司和法国雪铁龙公司共同投资兴建的子公司，总部设在湖北省武汉经济技术开发区。其主要产品为东风雪铁龙系列和东风标致系列乘用车产品，

神龙汽车是哪国的？

神龙汽车是东风雪铁龙品牌，东风雪铁龙是中国汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌，东风汽车公司始建于1969年。神龙汽车有限公司是一家中外合资乘用车生产经营企业，成立于1992年5月18日，总部位于武汉。

如果神龙汽车有限公司的名称改为：东风标致雪铁龙汽车有限公司，会怎么样？

我讲个重点，不快乐的员工会作出多好的产品，金毛的怨黑毛的不会卖车，黑毛的怨金毛您那弄啥玩意儿车款，黑毛的中层太坏了，抱团玩，基层苦哈哈，不败才怪，标准吃倒公司。

这个对于目前法系惨淡的销售情况不会有什么实质性的帮助，反而会因为改名，不得不重新做宣传和推广，这就在无形当中加重了营销费用，对于现在的PSA来说，与其把名字改了，倒不如做好以下几个方面来的实在～～

1.如果可以的话，麻烦PSA集团中中方能够掌握国内的汽车定价权。4008就是因为法方固执己见，定价过高，导致销量平平，上代508也是如此，因为法方对508的定价脱离市场预期，，使得508还未正式上市就折戟沉沙，落得个草草收场的局面。所以，新款508，如果可以的话，希望中方决定它的定价，因为相比傲慢的法国人来说，我们中国人更懂得国内的市场。

2.如果可以的话，希望PSA能够多听听广大车主和消费者的意见和建议，你用扭力梁没问题，但是你卖多连杆的价格就不厚道了，即便是你的底盘调校技术很牛逼，可是你的短板同样也很明显，除了万年扭力梁，还有就是祖传1.6T发动机，中型车以下就不说了，中型以上的车，尤其是SUV，能不能弄个2.0T？1.8T再牛逼还是1.8T，国人对于数字有着自己的见解，既然是卖给中国人的车，能不能像大众一样好好研究研究国人的喜好。还有就是SUV车型全系无四驱，虽然不指望四驱车型能够成为最走量的车型，但是有和没有完全就是两回事，有的话，哪怕更多的是个象征也好，就像去饭店吃饭，德系和日系菜品种类有二三十种，法系菜品种类仅有十几种，这就让更多的人更愿意去选择更多的德系餐馆，久而久之，德系和日系生意越发红火，法系依旧不愿意增加菜品，那么时间长了，仅靠固有的那些老顾客是很难维持利润的，毕竟“房租”可是年年涨。这一点它们的老乡雷诺做的就不错，虽然火候还没掌握好，但是只要肯努力，愿意拥抱变化，赶超PSA也是迟早的事～～

3.除了定价和增配，麻烦PSA也认清一个现实，欧洲市场法系确实能和德系平起平坐，但是国内真心不行，别说对标德系，现在先卖的过韩系再说吧，一向以造小车著称的铃木因为不愿意迎合国内市场造大车，所以已经退出中国了，如果法系还这么执迷不悟，不愿意因地制宜，想必退出国内市场也是迟早的事。

以上三个方面做好了，远比改名要来的更加实在，更加有意义～～