全新马6,全新马6售价

8 0 2024-06-20
4.5万买了辆二手的马自达6,2010年4月上牌,划算吗?我认为如果何况没问题的话那就非常划算,好多人会说风凉话,但是你自己需要理智首先,四五万买个马六虽然车老了,但是对马六来说质量没有任何问题,马路上零几年的还在跑,这款车对于这个价格来说,简直无可挑剔,操控,舒适,空间,秒杀这个价位任何新车其次这个价格你去买……

4.5万买了辆二手的马自达6,2010年4月上牌,划算吗?

我认为如果何况没问题的话那就非常划算,好多人会说风凉话,但是你自己需要理智

首先,四五万买个马六虽然车老了,但是对马六来说质量没有任何问题,马路上零几年的还在跑,这款车对于这个价格来说,简直无可挑剔,操控,舒适,空间,秒杀这个价位任何新车

其次这个价格你去买个国产新车开两年也只能在卖个二万,这车开两年顶多赔一万。

全新马6,全新马6售价
(图片来源网络,侵删)

马自达6,很经典的一款B级轿车,其车型特点也比较鲜明。

在二手车市场中,马自达6的保有量很大,可选择性很多。我们会发现:二手市场中的马自达6相同配置年限的,但价格相差都比较大,很少有车况相同价格相同的车子。

这主要和马自达6的车型特点有关,老马自达6上市后就受到很多年轻人关注,动力不错,操控同价位很好,被暴力驾驶的概率就大了。再加上不错的外观设计,让老马6红极一时!

08年左右算是老马6的销量巅峰,不逊色当时的雅阁凯美瑞,但随着审美疲劳,老马自达6最终被市场淘汰。

产品质量方面,马自达6大毛病也没有,方向机异响漏油、发动机密封垫老化漏夜比较常见。至于什么发动机噪音大,这都是小问题,毕竟不是豪华品牌,品质感方面略差。

只要没有大事故,公里数没有超过15万,且正常保养的,买回来代步练手很不错,还能体会到丝丝的驾驶乐趣。
和日系雅阁、凯美瑞相比,二手老马自达6保值率一般。10年上牌的马自达6,如果车况很好4.5万的价格也算正常,如果车况一般价格偏高点!

马自达6阿特兹和马自达cx5他们的三大件(底盘,发动机,变速箱)都是一样的吗?

马六阿特兹底盘和cx5不相同,虽然平台一样,但是轴距,调校,悬挂和驾驶感觉各不相同。民车跑山弯道阿特兹为王,cx5则更注重靠向suv方面。虽然不太看好长马,不过马自达不减配是真的

底盘方面两者并不属于同一平台,阿特兹属于马自达GJ1/GL平台,而现款CX-5已经属于全新的创驰蓝天平台了。

全新马6,全新马6售价
(图片来源网络,侵删)

如今的CX-5已经经过了一次换代,而阿特兹也推出了最新的2018款,技术上CX-5肯定是要先进一些的。

同为创驰蓝天发动机,排气量也都是2.0和2.5升,CX-5两种发动机的动力输出分别是155马力和196马力,扭矩输出分别是200牛·米和252牛·米。

如果从平台的角度说,这两款车当然是不一样的,CX-5是A级车平台,而阿特兹是B级车平台,应该说从平台角度,两款车天差地别。

全新马6,全新马6售价
(图片来源网络,侵删)

但如果从模块化角度来说,这两款车相似度还是蛮高的。虽然马自达并没有宣称自己采用了模块化平台,但实际上,宣称不宣称仅仅是营销手段,模块化可以更大的降低产品制造成本,目前全球各大汽车厂商都已经转变成模块化生产了。

所以我们可以看到,阿特兹与CX-5的发动机变速箱还是非常一致的,这就导致一个现象出现,不同平台的产品,却只有底盘又区别。

关于底盘的差别,对于模块化平台来说也是可以允许的,因为在同等模块化平台下,底盘是可以伸缩的。而且从数据上看,两款车车身宽度都是1840mm左右,轮距基本相当,所以很可能两款车的底盘都采用了相同的平台(轴距是可以伸缩的,轮距不可以)。

至于发动机数值的细微差距,只需要在电脑上稍加修改,就能查出10匹马力来,刷过一阶的人都清楚。稍微改变一下变速箱的换挡逻辑,动力数值也会变好。

综上所述,按照模块化平台来讲,两款车的底盘、发动机、变速箱都是相同的。

答案是否定的。

两款车型都是来自马自达创驰蓝天技术框架,在整体技术规范方面应该是一致的,但是,严格来说,两款车的三大件技术规格应该是有相似之处,但是用“一样”来形容,应该不是很准确。以2018款阿特兹和2017款CX-5为例说明一下。

两者虽然都是采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,但考虑到车身尺寸和轴距都不一样,尤其是轴距,相差了130mm,底盘显然也会有区别。而且一个是家轿,一个是SUV,在调校上也会有很大的不同,所以显然不会一样。

很多人觉得,两款车型都是2.0L和2.5L自然吸气发动机,所以觉得两款车型在发动机方面一模一样,这也是错误的。

以两款车型的2.0L发动机为例,尽管两者排量一致、技术规格也一直,压缩比都是13,但是最大功率、最大功率转速和最大扭矩均有细微的差别,这个差别反映的就是两者调校上的差异。两款车型的2.5L发动机同样存在这个差异。

新款阿特兹和CX-5都是采用了最新的6AT变速箱,但是在底盘和发动机等参数均有差异的情况下,变速箱的调校也不见得就会一致。

所以结论就是,最新款的阿特兹和CX-5的三大件,底盘肯定是不一样的,发动机和变速箱硬件规格应该差异不大,但是至少在调校方面,肯定也是有差异的。

感谢邀请,马自达阿特兹和cx-5用的是同一款发动机和变速箱,只是调教稍微不同,但底盘是不一样的。cx-5地盘比阿特兹低一个层次但比昂克赛拉又高一点点。cx-4是和昂克赛拉同地盘的。

HUAWEI nova6手机怎么样,值得买吗?

谢邀:

nova6 不值得买,荣耀V30和nova6配置是一样的。连主板,副板 电池布局都一样,甚至V30和nove6主板,都可以互换。两部手机,只有前置摄像头和闪光灯位置不一样,nova6前置摄像头好一点。华为学诺基亚,科技以换壳为本!

你好,很高兴回复您的问题,关于这个问题,我的理解是不推荐吧,你可以好好看看其他的5G手机比如荣耀的V30PRO,小米9pro等等,nova6的5G是外挂的5G。或者你不喜欢上面的,可以再等等,未来将是5G时代,会有更多的5G手机出来,而且价格会更加的便宜,更加的具有性价比。希望我的回复能帮到你

就我的个人感受而言,这款nova 6还是挺值得购买的。其中的原因其实也比较简单,那就是因为它在配置比较好长得也比较讨喜的同时,在价格方面也比较低,如此的性价比是一般的手机所无法做到的。

这款手机在5G、拍照、性能、外观、快充方面都表现的相当不错,还是很推荐购买的。至于RAM、ROM、屏幕等各路手机都大同小异的地方,我就不多做评论了。

如今的手机在配置方面其实基本上都差不太多,所以说主要还是要看看它的特点在何处。在目前的热点“5G”方面,这款nova6做的还算是比较优异的。

根据现在华为在5G方面占据的巨大优势来看,nova 6在通信方面的实力还是非常强大的,在与目前市面上寥寥几款5G手机相对比后,nova 6显然是站在第一梯队的那一个。当然,很多人也会随之而计较这个外挂基带的问题,因为这也就意味着nova 6会具有更高的功耗。不过按目前高通855一直都在外挂单模5G的模式来看,其实nova 6也就是比mate 30系列要差一点,对于市面上大多数的手机还是占有一个领先地位的。所以对于各位想买5G手机的朋友来说,nova 6肯定是一个很舒服的选择。

虽然现在的nova系列卖的挺好的,不论男女都在追捧。但是大家要知道的是,这个系列一开始被设计出来的时候,其针对的目标客户是女性。对比nova系列的现状有些讽刺——变成了直男性价比真香机。但是这款手机既然在设计之初针对的是女性客户,那么在拍照方面这款手机还是挺有优势的。

在前置方面,nova 6的原生技能则更为优秀了,带来了3200万+800万广角的摄像头,索尼IMX616的大底就更别说了,除了真香我不知道能说啥。