汽车之家网站,汽车之家网站官网入口
汽车之家和汽车报价，哪个更好用？
我是汽车4S店的销售，买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
汽车之家和汽车报价那个更好用，每个人用感觉不一样，一千个人眼里有一千个哈姆雷特。但是汽车之家和汽车报价功能整体是大同小异，主要目的是让消费者更多的了解汽车知识，购车知识。但是在实际中跟多的人用的是汽车之家。
第一对于我们4S店经销商入驻汽车之家是最多的，汽车之家也是和不同的汽车厂家签订合同，要求4S店入驻，发布汽车信息，汽车报价优惠等等。
（图片来源网络，侵删）第二4S店也是设置网销专员，主要目的就是维护入驻汽车网站，发布信息，维护网上客户，所以更多的4S店开通的是汽车之家，有专业的网销专员来维护网站，网站也是要求我们4s店定期发布汽车信息，优惠促销，所以客户获取的汽车知识更全面。
第三汽车之家对于网上客户来电话，接听也是有要求，必须是15秒内接通，不然是扣经销商分，从而影响4s店在网站上排名，所以在客户体验中，汽车之家是做的比较好。
结合以上站在我们4s店来说，还是汽车之家更好用点。
我是汽车人，说的是汽车事，关注“汽车人汽车事”了解更多汽车、买车知识。
都不好用，亲身体验，第一次打电话去确实有优惠那么多，但真说要买时，套路就出来了，什么必须在他们出保险，还必须是按揭，因为这两项，还是有不少的利益，所以价格还是到店铺咨询，窍门是，第一次问，有多少优惠，送些什么东西，他报完价就可以聊点车，然后觉得车不错，第二次问，价格上还能优惠多少，一般销售会说去给你申请，申请后就又会优惠些，那就继续聊，聊完第三次价格，觉得不合适，能不能再优惠，一般他还会说找领导申请（前提他是个好销售，有些他会直接拒绝你）他第三次给你报价格或多送东西时，我们就该用绝招了，“送的东西都不要，我只提裸车，装饰我自己出去做”正常情况下裸车和送东西的车的价格是不一样的，裸车价格出来后，我们还能有对付销售的招，第一个，价格合适了，但一点东西不送不行，还是要送点东西，第二，这车我要按揭又是什么价格，好了招说出来了，就看客户怎么去作用了。
这回答后面应该是跑题了，希望对您有用
网传汽车之家遭“封杀”，汽车之家为什么会遭到车企的“封杀”？
多家经销商集团“封杀”汽车之家
2019年1月9日，中升集团的一纸声明，将国内最大侧汽车垂直类资讯网站汽车之家推上了风口浪尖。意图很明白，要暂停和汽车之家的合作，不和你玩了。3天后，运通集团也发出内部邮件，说鉴于汽车之家在2019年相关合作费用出现不合理的涨价，决定暂停与汽车之家的合作，紧接着，庞大、永达、艾潇集团等多家经销商集团相继加入抵制汽车之家的行列，一时间，汽车之家成为众矢之的，汽车之家在美交所的股价也应声大跌！
经销商为何大范围“起义”
经销商集团和汽车之家翻脸，注意用词，是经销商先翻脸的。导火索在于“涨价”，据说费用上涨了20%左右，再往深层次去挖掘一下，那就是经销商集团的资金紧张了不少。众所周知，今年的汽车行业遭遇“寒冬”，在这种情况下汽车之家还将服务费提高了，经销商压力变大，联合“起义”实属正常。
首先，经销商集团的诉求在于卖车，是为了获得销售线索，投谁都是投，只要能帮助他们卖车就行了，随着懂车帝这一类智能流量分发平台的崛起，让经销商集团可以投放的维度更宽，不一定非要绑死汽车之家这一个平台，少花钱、多办事更重要。此外，经销商集团不同于单品牌的汽车厂商，经营的品牌涵盖广泛，理论上不存在什么负面新闻可挖，就算你是媒体平台，我同样不怕。
汽车厂商为何不吭声
另外有一个现象值得回味，那就是经销商集团公开了和汽车之家的矛盾，而为何汽车厂商却默不吭声。原因很简单，车企和经销商集团本身就是相对分离的两个个体，经销商是为了卖车，厂商的角度相对高一些，投放是为了品牌形象、口碑等（但最终目的还是为了把销量搞上去）。作为媒体平台，厂家总会把一部分预算留给汽车之家，经费有限可以少投放，经费多可以多投放，要的是一个曝光量，只要之家有流量，汽车厂商都会去投。
汽车之家=车托之家？
经销商的集体反目，也从侧面展示了汽车之家的危机，可以说是平安入股汽车之家后带来了不一样的“化学反应”。汽车之家被很多人戏称为“车托之家”，这也说明了汽车之家目前并不不能再以内容为战略重心的窘境。
李想创造了汽车之家的网站和内容模式，建立了之家内容为王的1.0时代；秦致则以购买导航网址站入口的方式获得了大量的流量，是真正将之家推向商业化的功臣，算是将之家带入了2.0时代；随着2013年上市，到后来的平安入主，创始人剥离，汽车之家变成了平安集团金融、流量变现的工具，内容本身已经不再是之家的立命之本了，转而在流量变现的路上一去不归，这也就是汽车之家的3.0时代。
缺少具有影响力的内容团队，没有创始人核心，重心放在了媒体服务和推广服务业务上，这或许就是汽车之家的一个现状。比起媒体，之家更像是一个流量巨大的垂直汽车平台。
