smart轿车,smart汽车报价及图片

想买一辆Smartfortwo怎么样？现在还有新车吗？

入手smart应该根据个人喜好来看，本人在14年入手一台新车，使用两年半，动力没的说，起步能秒杀百分之80的常见车型，码表160，跑过150，油门还有余量，很稳，不飘！操控没问题，毕竟不是主打操控的产品，微型车里面可以排靠前了。都说smart是“狗男女”专用，确实也是，平常车上就是男盆友或者女盆友，后备箱里面蹲个大金毛，画面自行脑补。两人用空间没的说。开车猛一点的话，在城市里面日常使用几乎能满足一切通勤需要，超车变道信心足，对停车位也不挑，说夸张点，恨不得揣口袋里都行。当然，缺点也很明显，换挡顿挫到怀疑人生，要熟悉后就知道在换挡临界点的时候收油就好很多；为了保证车辆的稳定性，悬挂支撑力度非常足，直白点说就是悬挂同样硬到怀疑人生，过减速带都要小心，保养费用个人觉得能接受，常规AB保基本上分别是700、1000左右，对于1W公里的保养周期来说不算贵，毕竟GK5常规保养都到700了。对于喜欢这个大玩具的朋友来说，这些缺点都不是问题。个人奉劝，人生第一台车的单身小青年入手没问题，钱只是数字的朋友买个大玩具也行，但是对于准备当第一台车来入手的家庭就别考虑了，不够用！现在fortwo没新车了，可以考虑车况好的二手，这种车的车况大多都还行。附上本人14年两个大玩具的照片，想了解更多的可以私聊。

简单的问题，简单的回答！

Smartfortwo现车有，而且是国六标准，符合全国所有城市！

至于这个车怎么样，本来就是小众车，十来万的价格，喜欢它的人，完全可以入手。个性的外观，小巧的车身，作为日常接送孩子，上下班通勤，最好不过了。

这就是个玩具，典型的买菜车，一般都是家里有车的才买，毕竟太不适用了！可能她的外形会捕获大多数女孩子的心，但是安全性确实太差，少女心爆棚的话去弄台mini也可以啊！smart的壳太脆，体积也注定她的安全没办法提升！

smart旗下现售两款汽车，一款汽车是smartfortwo，一款是smartforfour，这两款车都是微型车，但是因为一款车是两座一款是四座的，所以竞争点还是不同的。但是一个很直观的表现在前者的市场更大一点，后者相对较小。很多人不解，难道不是多两座在市场上更实用吗？价格比smartforfour贵的smartfortwo，为何更受欢迎，需求受限。

smartfortwo很明显是一个两座车，因此按照消费者买车的需求再加上价格还是很高，销量应该不是很高，但事实却是恰恰相反。看来现在市场上对为微型车的需求更大了，买微型车的一般都是自己一人驾驶或者用于接送孩子代步，对汽车的需求不是很大。加上微型车的外观和内饰设计都很呆萌，一般来说消费群体比较受限。smartforfour是一个4座车，但是定位是一个微型车，和旗下的smartfortwo相比体格很大。

smartfortwo的外观小巧玲珑，但是并不是很呆萌的感觉，甚至因为车身的颜色会先的有点凶巴巴的。大灯看起来很大，虽然不是很透亮，前脸的设计根据不同的区域向前座突出的设计，看起来是有点增加车身长度的感觉。尾部的造型比较好，和前脸相比的话还是比较可爱的。虽然整个车不是很大，但是内部的空间还可以，两座还是在前后距离上控制的比较好，但是在高度上就不是很有优势了。

smartforfour的内饰很可爱，比外观表现的出色一点。很多微型车都会因为车的大小来将车设计成可爱的风格。空调出风口就像是独立的音响造型。18款的汽车上没有转速表，但是16款的汽车上有很小的转速表的设计。在方向盘的左前方有转速表的设计，这不仅是一个装置还起到了装饰的作用。上文提到了座椅的空间比较大，座椅的材质也很好，悬架一般，但是在这么小体格的车身上表现不错，比较舒适。

smartforfour虽然比smartfortwo大，但是前者的设计比前者更可爱一点。大灯较后者更透亮一点，在颜色拼接的车型上，前面和车尾的侧面是两个部分的感觉。虽然是4座的车，但是在空间上却不是很宽敞，在车的乘坐空间上有很大的需求的人不应该看这种微型车。尾部的设计才是这个外观最可爱的地方，包围车轮的突起设计有种复古的设计感。

内饰的话有多种颜色选择，白色和蓝色的设计比较小清新，这款车上是有转速表的，看上去十分呆萌，座椅的设计也很萌，但是在舒适性上就没有很大的保障了。这两款车的动力在这种体型的车身上，都是够用，速度快了的话可能会引发车身不稳等现象出现。微型车的市场不是那么大，因此smart旗下的这两个车也算是比较时尚的了，对于作为没有需求的消费者来说，可能会更喜欢smartfortwo虽然在价格上比较贵。对于在座位上有需求的来说可能smartforfour更合适。

吉利计划收购奔驰smart，微型车在国内真的有人买吗？

吉利重金收购一个烫手山芋，其目的应为提振品牌形象、同时面对两个方向的市场。

Smart汽车是德国奔驰与斯沃琪这个针对年轻人的手表制造商联合打造的微型车，两门造型相当时尚而且还有敞篷版，不过也就是这种个人过于鲜明且毫无实用性可言的定位决定了消费群体会非常垂直。

• 以“月表年车”的收支标准判断，能买得起斯沃琪的消费者不一定能负担smart；有能力买smart的消费者往往不会考虑斯沃琪，两个品牌很难碰撞出火花，车型又不实用还有什么值得选择的呢？
  

所以Smart在98年推出到截止目前的21年里亏损超过46亿美元，对于奔驰而言已经是严重的负担，奔驰董事会主席Olakallenius也有意在必要时毫不犹豫的抹除这一个与奔驰汽车文化没有重合的品牌。

不过洋品牌毕竟号召力很强，在海外其他地区也许没有任何吸引力，但在国内总还是有人对这种假轻奢趋之若鹜的；所以在奔驰犹豫不定的时机吉利汽车抛出橄榄枝，收购案也就水到渠成了。

但吉利并不蠢，在收购smart50%的股权之前已经与奔驰半对半的投资成立一家主打高端出行服务的合资公司，其目的在于平衡吉利新能源汽车的产销比例、提升品牌形象；而奔驰也能通过出行服务提升销量，对于两方而言是双赢的。

吉利趁热打铁收购了Smart的股份用意应是完善新能源汽车的产品线，吉利新能源虽然独立为品牌但长期积累的低端形象很难扭转，而新能源汽车最终是要回到终端消费市场面对消费者才能持续生存，那么吉利为提振品牌形象只能复制燃油车与沃尔沃的模式，smart在这一节点也正正好合适。

所以吉利汽车收购smart还是很有远见的，至于合资生产推EV版是否能得到消费者的认可现在还不好说，毕竟吉利为smart品牌定位在哪个层面目前还是谜，也许会是低端亲民代步车、也许只能成为共享汽车。拭目以待吧。

至于微型汽车在用车文化越来越成熟、人均可支配收入大幅提升后会二度繁荣，目前AB级车的热销因为大部分家庭只能负担一台车，在预计选择第二台城市代步车时能耗更低、操控更灵活的微型车反而会是首选，只是现在还不到时机；所以smart会有什么样的表现，拭目以待吧。