路虎揽胜试驾,路虎揽胜试驾视频

雷克萨斯LX570是否有实力与路虎揽胜一决高下？

最近几年路虎似乎一直在走下坡路，相比雷克萨斯在市场上强大输出能力，创新、科技及豪华明显不足，似乎后者才更懂市场及消费者的需求，这里小趣更加推崇雷克萨斯LX570。

雷克萨斯LX570这款全尺寸大型SUV，主打越野能力和豪华舒适于一体。纺锤式中网，相互交错的格栅显犀利大气的风格表现的淋漓尽致。

◆车身尺寸

车身尺寸5070/1980/1910mm，轴距2850mm。车身造型硬朗饱满，相当稳重大气!

◆内饰

内饰在豪华及科技感的营造的相当出挑，大面积的皮革和实木饰板，皮革手感非常细滑。

◆动力

雷克萨斯LX570 搭载5.7L V8自然吸气发动机，最大输出功率367马力，峰值扭矩530牛·米。新款更是从6速自动变速箱升级为8速自动变速箱。

细节展示

雷克萨斯LX570不论动力、豪华、舒适等相比路虎揽胜都有一定优势，同时在智能控制和安全性方面更是引入LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，可以说这在重新定义运动型多功能的车有着相当大的意义。

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个人觉得雷克萨570与路虎揽胜可以说是势均力敌，都具有非常强大的越野性能。雷克萨斯在质量稳定可靠性和耐久性甚至要更优秀一些，在汽车文化方面略微逊色一点。雷克萨斯570和路虎揽胜，个人觉的还是平起平坐，势均力敌。

路虎揽胜拿什么和570比？也就那时的公关能力强，加上那个捡钱的年代，容易买还最贵的大suv也就是他了，所以当时石油单位和各种公款单位清一色的大牛头全换路虎了，回扣多而已，没想到带出节奏了，煤老板各种都喜欢买了。

分几大部分：

第一，越野性能来说，LX570完胜揽胜！

第二，舒适性能，揽胜完胜LX570。

第三，装逼度，揽胜完胜，LX570低调，奢华。

第四，维修保养，LX570完胜，路虎的小毛病多，我没有揽胜，有个路虎的发现，揽胜我也不好评价，570我有，保养维护很便宜！

第五，揽胜适合商务，LX570商务化不是很好。

两个车各有各的好处，如果你注重越野，LX570 ，酷路泽，途乐，大jeep，好有福特的那个什么车忘了，这些都可以。评价一句话LX570就是穿着西装的猛男！

揽胜，主要是商务用车，车内空间很好！豪华，给人归家的感觉，因为全车基本都是电子化，所以小毛病很多，如果你是商务那就选择揽胜，开出去有面子，国人对这个车认知度蛮高。泡妹纸也舒服！不像我开个570出去酒吧，别人还说，开个烂SUV就想泡妹纸，唉

路虎揽胜谈不上真正的越野车，只能算商务suv，2015年我和朋友在新疆轮台塔河一起进沙地，我开的霸道柴油版，他开的揽胜行政尊享版，5.0T，双涡轮增压，它开进去不到20米就陷车，最后被我拖出来，原因很简单：离地间隙太低，容易陷车。

两款车没啥可比性，北方如新疆、内蒙等，LX

570市场占有率非常高，而在南方如广州、上海等地，揽胜相对要高些，用途不一样，人群不一样，需求也不一样。

两款车我都开过，揽胜5.0T，双涡轮增压，数据上还不错，跑高速提速超车爽，低速提速滞后，给油门延迟，然后才有推背感，刚开始还有点不好控制。Lx570自然吸气，给油门线性提速，转速达到5000转，有推背感觉，开起来lx570要好些，双油箱更适合长途行驶。

配件：LX570更便宜些

故障率：揽胜主板较多，小毛病多，LX570基本十年无大修

油耗：LX570偏低些

豪华型：揽胜更奢侈

越野：Lx570更胜一筹

保值率：LX570稳居第一，4s店、天津港加价销售。

路虎揽胜44系统过稀解决方法？

1、检查进气空气流量计是否有堵塞，线路有无破损，插头有无泡水等。如果确定故障所在，就必须吹干或者胶布包扎，更换换元器件后试车。

2、检查前后氧传感器，可以松掉氧传感器，然后观察颜色，淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

3、积碳过多，建议清洗油路（打点滴）或者在在油箱中加入清洁型的燃油添加剂（燃油宝），喷油嘴，火花塞也应该进行清洁

路虎揽胜30t正时挡链板拆装方法？

首先，需要将车辆抬升至适当高度，以便更好的操作。

然后，移除车轮和传动轴，松开正时链张紧器，拆卸链轮和链条。

接着，更换新的正时挡链板，重新组装链轮和链条，调整正时链张紧器的张力，并重新安装传动轴和车轮。

最后，进行试车和调整。注意安全操作，确保零件的正确安装，避免损坏车辆和人员伤亡。

路虎揽胜运动版显示检查所有胎压是什么原因？

路虎揽胜运动版显示检查所有胎压可能的原因是：

1）可能是胎压不足，测量每个轮胎的气压（发现每个都在250kPa以上），并检查轮胎发现没有扎钉漏气现象，加气到标准值（300kPa），试车故障依IH。

 2）TPMS系统是由轮胎压力启动器、轮胎压力传感器、TPMS模块、仪表组等组成，每当车辆行驶时，TPMS模块就依次将低频（LF）（125kHz）信号发送到每个启动器，LF信号包含与传感器识别、空气压力、空气温度和加速度数据对应的编码数据。启动器所发射的LF信号由轮胎压力传感器接收，该传感器将射频（RF）（315MHz）信号发送到模块，实现对轮胎压力的监测。如果TPMS包含的部件发生故障，也会有可能导致胎压灯亮，并且电脑会储存相关的故障码。用SDD检测车辆，但没发现有相关故障码，由些可见，故障发生在这些部件的概率很小。 

3）考虑到用来加气的气压表读数有点不准确，于是到另外个班组借来个气压表重新测量，发现每个轮胎的气压只到250kPa左右，于是重新加到300kPa，再次试车，胎仄灯不亮了。但是，15min后，发现胎压灯再次亮起。 

4）重新测量轮胎气压，发现右前轮只有243kPa，应该这个轮胎有漏气，仔细检查发现加气嘴的针阀有漏气。 故障排除：检查到故障点的所在，是因为针阀漏气造成压灯亮，于是换了针阀再次加气，并检查其他的轮胎，没有发现漏气现象。试车，故障排除。 故障总结：15min是一个测试周期，胎压低于250kPa不会太快报警，但如果胎压下降很快的话，报警时间会缩短。

路虎揽运胎压监测系统故障？

路虎的揽运胎压监测系统故障的原因和解决方法

1）可能是胎压不足，测量每个轮胎的气压（发现每个都在250kPa以上），并检查轮胎发现没有扎钉漏气现象，加气到标准值（300kPa），试车故障依IH。

 2）TPMS系统是由轮胎压力启动器、轮胎压力传感器、TPMS模块、仪表组等组成，每当车辆行驶时，TPMS模块就依次将低频（LF）（125kHz）信号发送到每个启动器，LF信号包含与传感器识别、空气压力、空气温度和加速度数据对应的编码数据。启动器所发射的LF信号由轮胎压力传感器接收，该传感器将射频（RF）（315MHz）信号发送到模块，实现对轮胎压力的监测。如果TPMS包含的部件发生故障，也会有可能导致胎压灯亮，并且电脑会储存相关的故障码。用SDD检测车辆，但没发现有相关故障码，由些可见，故障发生在这些部件的概率很小。 

3）考虑到用来加气的气压表读数有点不准确，于是到另外个班组借来个气压表重新测量，发现每个轮胎的气压只到250kPa左右，于是重新加到300kPa，再次试车，胎仄灯不亮了。但是，15min后，发现胎压灯再次亮起。