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想买福特探险者，性能、质量、小毛病怎么样？

福特探险者在美销量很高，这款车的空间要比汉兰达大，动力好，ecoboost发动机多次入选沃德十佳，性能可靠。福特车除了做工不十分精致高级外，机械三大件技术相当成熟，很耐用，正常维修保养不会有大的故障出现。探险者原来用非承载式车身，有一定越野能力，但油耗较高。目前改用承载式车身，车身刚性有所下降，但经济性提高。探险者第三排座可以电动折叠，这在中大型SUV中比较少见。

福特探险者是一款非常不错的车，性能上可以用野兽来形容，最近几年比较畅销，非常受大众的喜爱！主要有以下几点：

第一，三大件技术可靠，性能好，还是比较不错的。配置高，内饰用料不错！

第二，操控性好，底盘扎实，同款价位日系车根本比不上。

第三，稍有点越野能力，动力输出强劲，成为很多越野爱好者首选的一款车。

顺便说一下这款车缺点，供你参考一下。

第一，油耗高，强劲的发动机，加上厚道的用料，车身自重大，这车相比于同等价位其他车有些费油！

第二，保值率稍差些，这款车做工粗旷，油耗高，消费者有些不太认可，毕竟喜欢越野的人还是少数。

第三，配置高，电子件方面可能会出现一些小问题！

你如果特别喜欢这款车，特别想入手的话，我给你建议是买一个二手的，年限近的，车况好的，这款车保值率不是太好，你买二手车能为你省去不少的钱，开个二三年再卖也不会赔很多钱，总之这是一款很不错的车，除了油耗高点，保值率差点，其他的真没啥好说的了！

福特探险者定位于一款中大型suv产品，主要对飚大众途昂，jeep大指挥官等，这款车之前是原装进口，不过目前已经实现了国产，而且在外观，内饰，动力等方面都有了不小的变化，如果你喜欢美系的厚重和力量的话，那这台车肯定值得一看。

价格方面，2020款探险者低配285后驱风尚版，官方指导价30.98万，新车上市，优惠不大，全部落地再加购置税27416，车船税720，强险1100，商业险9472，上牌500，共合计34.9万左右。

外观方面，探险者风尚版车身尺寸达到了5075×2004×1778mm,外观设计刚猛壮硕，非常符合美系一贯的调性。前脸六边形横条中网大气沉稳，长条灯组是全led光源，左右下方雾灯也都是led，发动舱线条空气，肌肉格外饱满，看起啦气势逼人。车身侧面刚猛孔武，腰线横穿前后，游艇式设计理念，a柱，d柱和车顶都做了熏黑处理，视觉冲击力很强。硕大的轮毂也很提气，后尾部敦实厚重，棱角分明。双边排气格外运动有范儿。同时高配车型还提供了铂金前脸和st-line运动版，可满足不同消费者需求。内饰方面，整体布局风格很简洁，最醒目的莫过于一块12.8英寸的大屏，支持语音控制，蓝牙，导航，车联网等，其搭载的sync+2.0智行娱乐系统，整体反馈速度和清晰度都不错。仪表盘为指针加6.5英寸液晶屏，信息读取很方便。旋钮换挡机构也颇为现代。

动力方面，2.3t发动机不再是六缸，改为四缸，参数为203千瓦，425牛米，变速箱配最新的10速手自一体，零百成绩为7.6秒左右，加速感觉相当汹涌，对于这么一个庞然大物而言实数优秀，深踩一脚很有推背感，变速箱在大多数情况下都很平顺，当然偶尔也会有一点小顿挫。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教厚重稳健，滤震和支撑兼顾的很好，走烂路时没有多余的动作，十分利落，同时过弯时侧倾也能控制得体，质感可圈可点。

总结:全新的探险者在空间方面提供了6座和七座两个版本，最低配为222六座布局，车身轴距3025mm,后排最大腿部空间一拳四指，头部四指，在把中排座椅调整至腿部一拳时，第三排腿部空间有四指，头部有两指，后备箱在放倒座椅后几乎纯平，实用性很高。全新探险者的内饰科技感更足，底盘也经过全新调教，配重更合理，行驶质感卓然。外观方面有多重版本可以选择，唯一可惜的就是把六缸变成了四缸。福特探险者在安全性上也很到位，标配了l2驾驶辅助系统。质量方面，不用过于担心，大件都比较稳定，日常勤加保养就可以放心开。

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感谢邀请，我是寿哥，有幸第一批接触到国产探险者，我来分享一下这款车的一些感受。首先讲到探险者不得不提一下福特的SUV的历史，福特做SUV已经有80年的历史了，探险者这一代是第六代，也有30年的历史了，可以称得上全球SUV行家，历史最悠久，技术最领先，覆盖面最全面。探险者这款车大家已经不陌生了，90年代开创中大型高端SUV品类，当之无愧的SUV鼻祖，参演超过3000部电影，也称得上影帝级的SUV，当然大家也清楚美国50%以上的警察都是探险者，可以说是警车界的一哥，不仅如此，800万累计全球销量，平均两分钟卖出一台，试问一下哪款同级别的SUV做得到，寿哥想不到，这就是他的历史底蕴，我们回归到这款第六代的探险者身上，看看他有什么优势。40万级别唯一纵置后驱大型旗舰SUV，拥有全球十佳升级版第四代ECOBOOST2.3T发动机，同级最大功率276马力，同级最大扭矩425牛米，不仅如此，同级唯一10速变速器，同级小于1.3最小档位齿比设定，同级有吗？不仅如此，寿哥慢慢给你分享一下他的其他优势，同级唯一50:50前后轴平衡配重分配，同级唯一双球节弹簧减震支柱，前后铝合金悬架，簧下质量减轻53.8%，驾驶操控性提升20%，一台接近5.1的车转弯半径才5.9米，还不仅仅如此，1700兆帕的车身强度，同级最强，高强度钢车身占比50.8%(600兆帕以上)，可以说它是同级最快、最准、最强的驾控实力。它的亮点仅仅这些，那未免太小瞧这家伙了，车身尺寸同级最大，超5米长，超2米宽，近1.8米，整个外形真的像大型SUV，游艇式车身设计，确实霸气。2480L的后备箱空间让你能装。0-180全速L2自动驾驶，全速段LC车道居中保持辅助，同级唯一全系标配CO-PILOT360智能驾驶辅助系统，还有和百度合作的智能车机系统，识别度高达98%，这些只是探险者的部分优点，所以说这款车还是挺不错的，至于他的其他优势就交你慢慢挖掘了

之前探险者全是进口的 新探险者本月6.16号才上市的 质量和口碑 无从谈起 但是探险者这个车连续多年在这个级别称霸北美 肯定有他过人之处

新探险者采用了2.3T 野马同款发动机百公里加速7.6秒！ 采用了更高级别的纵置后驱行驶驱动带适时四驱模式 选择他不会错的！

国产的福特全新探险者，V6引擎+10AT，值得期待吗？

福特品牌向来以打造超级硬派、粗犷的越野车著称，像是国内在售的翼虎、锐界、探险者、撼路者等等，都彰显着美系硬派风格，而探险者是福特品牌唯一一款有实力与大众途昂、丰田普拉多等中大型SUV扳手腕的重量级产品，随着众多竞争对手的更新换代，探险者也确实需要改头换面重出江湖了。猫眼看車以为，探险者在国内市场上有着比较固定的拥簇者，只要改款成功，销量不是问题。下面咱们看看全新探险者都有哪些亮点值得我们关注。

第一个，动力总成大幅升级。

现款探险者提供2.3T和3.5TV6两种动力，配合6速手自一体变速箱，在同级产品当中还是有一定优势的，因为途昂顶配也不过299马力，普拉多272马力，探险者在性能方面一直非常突出。而新款将换装全新3.0T EcoBoost V6汽油发动机，最大马力可达355匹，还提供10速手自一体变速箱，从性能、操控和油耗上都有了明显进步。对于追求高性能中大型SUV的高端客户来说，全新探险者无异于是最佳选择。

第二个，空间表现更加人性化。

全新一代探险者车身尺寸有所增加，老款就已经超越众多竞争对手了，其将采用2+2+2中型SUV车身结构，整车尺寸为5.1*2.1*1.8米，轴距为3025mm，远远超过现款车型，与普拉多、途昂对比优势明显，更长的轴距意味着内部更加夸张的乘坐空间。作为中大型SUV来说，更大的体型无疑是一种气场的表现，也更好的切合了部分高端客户的审美需求。

第三个，高科技配置增色不少。

国产后的探险者将会对内饰加入更考究的材料来营造豪华感，所以档次感方面也是全新探险者的一大亮点，值得期待。值得一提的，中控台拥有一块多功能的10.1寸中控显示屏和12.3英寸的数字仪表显示屏，标配Apple CarPlay和Android Auto车载系统和强大的4G LTE Wi-Fi连接，据信息反馈该屏幕支持大角度翻转，这是在学习比亚迪么？

综上所述，福特全新一代探险者无论是性能、尺寸、空间还是配置，都将是现阶段最具竞争力的中大型SUV车型，而参照老款30-60万元的指导价，新款大概率会维持这个区间，随着普拉多销量下滑，途昂慢慢上浮，中大型SUV市场也确实需要更多有实力、性价比高的产品问世，对于广大消费者来说多了一个更好的选择。