汽车行情,汽车行情走势分析

原油可能会跌至20元/桶了，还有必要研发生产新能源汽车吗？

无论油价高低，新能源汽车都没有研发生产的必要，因为对于家用用途来说新能源汽车是省油不省钱的，你可以自己计算一下，新能源汽车本身购买的时候就比同档次的汽油车贵几万，然后保值率又非常低，开两年折旧50%，远远低于汽油车。也就是说，前两年开新能源汽车要比汽油车多付出5-6万元的成本，5-6万对于家用车来说，可能到你换车都不需要加5-6万的油。所以除非你一年能跑5万公里以上，否则开新能源汽车根本省不到钱，现在油价暴跌那更加了。

原油价格再低也需要研发新能源汽车。这是由我国的国情决定的，我国已经是仅次于美国的世界第二大原油消费国。而且每年的原油消费量还在以10%左右的增速上升。

石油是工业的血液，不仅各种交通工具需要用它做燃料，很多工业品的生产，尤其是化工产品的生产，都必须有原油作为基本原料。没有足够的原油供应，一个工业国家的经济就会崩溃。

但我国自己本土的原油产量远远不能满足国内汽车、轮船、飞机消耗、工业生产的需要。每年大部分原油需要进口。而进口原油则主要依赖中东国家和俄罗斯。进口石油中沙特第一，俄罗斯第二。

为什么要发展新能源汽车，也是为了国家的能源安全。我们都知道二战时，日本、德国之所以战败，和他们盟军切断了原油补给有非常大的关系，没有原油，日本和德国的飞机、坦克、汽车就成了废铁，经济就陷入瘫痪。这都是前车之鉴，我们不能把国家能源安全寄希望于别人身上。

我国现在的原油战略储备才只有20天。而日本为200天，美国为150天。如果我们要短期内大幅增加原油储备，必然会使得原油价格大涨。

新能源汽车能够帮助我国摆脱对原油进口的依赖，同时有对环境更好，是能源产业发展的大方向。国际原油储量高度垄断在少数国家手中，原油价格动不动就大涨大跌。无论短期价格再低，我们也要坚持不懈地推进新能源汽车的研究和发展。

当前全球受疫情的影响，今日国际原油暴跌，市场行情价断崖式直逼30美元每桶，全球经济在此时此刻遭遇2008年以来最严重的危机，以此事态发展下去，全球股市将会一发不可收拾，当原油价跌至20美元每桶可以想象全球经济将会停摆，买石油将会比买水更加便宜，对石油经济肯定会有一定的刺激作用，促进车主对汽车的使用，推动石油经济的发展，当下疫情可以说改变了世界的格局，对世界的经济发展产生巨大冲击，导致的经济损失是无可计量，在当前世界的发展，全球提倡使用环保节能的新能源汽车作为替代品，在这个特殊的时刻出现在大众眼前，人人都在讨论石油价格如此廉价，有必要使用和开发新能源汽车么，这是一个关乎世界环保的话题，当下疫情肆掠一切都显得那么不堪一击，世界还是需要高科技产品支持和发展，为了国家为了人类的未来必须坚持科技创新坚持科技强国，疫情只不过是暂时的，凭借中国人民众志成城团结一致共度难关，和全世界人民的智慧和大自然抗争，人类必然会取得胜利，世界发展必要还是会依赖高新科技，依赖新能源动力，新能源汽车给我们提供不仅仅是动力，更多的是给予人类希望，给予人类憧憬美好未来的期待和向往

一定要研究。

通过这次暴跌可以看出，石油价格太不稳定了，石油可以跌30%，反过来说也可以暴涨30%，这次油价跌得比水还便宜，涉及几大产油国多方角力，开启拼多多了模式，互相伤害，如果你认为这是市场规律，那就大错特错，价格被各大势力人为操纵的痕迹太过明显。

另外，石油不是普通的商品，是工业的血液和原料之一，涉及到地缘政治、大宗商品，关键时刻容易被卡脖子，不是你想买就买得到的。中国在石油这一块依存度过高。最要命的，我们在几个石油产区，都找不到战略支点，到现在为止，石油作为战略物资，一直都不是安全可控的。

国家大力发展新能源，那是有战略考虑的，避免被人卡脖子，如果俄罗斯被石油下跌搞残废了，你看石油不涨上天！

如果原油始终能保持在20美元/桶的价格，而且可以无限量供应，那么新能源汽车的研发的脚步可能就会慢下来，甚至停滞不前。而且大排量自吸发动机也会卷土重来，小排量增压发动机就如当年的三缸机一样弃之不用。

但是原油的价格并不是一程不变的，影响原油价格变化的因素有很多。就拿这次来说，原油大跌的原因有两个:一个是疫情带来的影响，已经影响到全世界，用油量大大降低。买的人少了，价格自然会跌下来。另外一个原因就是OPEC与产油国联合减产的谈判失败，以往油价下跌的时候只要降低原油产量就可以止跌。但是这次资本家谈判失败，俄罗斯认为减产后导致价格回升，会让美国页岩油气得利。俄罗斯不同意减产后沙特就不高兴了，好吧我开始降价，提高产量大家一起玩。

回顾历年来原油价格波动的原因都是与经济衰退、下行有关系。例如1998年亚洲金融危机，国际原油大跌，2001年互联网泡沫破裂原油也随之下跌、2008年金融危机原油下跌、2014年开始页岩油产量提升也导致原油下跌。但是过去几次原油大幅度下跌的时间并不长，一般不到一年就会恢复到原来的价格。目测这次降价也不会持续太久，两败俱伤的打法不会永远持续下去。因此原油超低价格也只是昙花一现罢了！

即使原油价格始终保持低价格，新能源汽车还是要发展的。毕竟原油储量是有限的，原油最终会枯竭的。而电能的来源非常广泛，除了热电站以外，风电、水电、核电所占的份额也越来越高，不用担心能源枯竭的问题。

电动汽车的出现可以说打破了人们的汽车的认知，不仅没有引擎带来的震动与噪音，而且电动机的提速性能也要超过发动机，驾驶体验也远远超过同价位的燃油车。例如特斯拉的出现，已经影响到传统豪华燃油车的销量，这也是豪车厂商未曾想过的，玩具一样的电动汽车最终成了豪车强有力的竞争对手。
科技始终在发展，一辆蕴含最新科技的汽车，那么一定是一辆电动汽车！如果是一辆来自未来的汽车，那么也一定会是电动汽车！

为什么现在的车都降价卖了，降的还很厉害？

有人说中国汽车150/千人（好象140几），外国400/千人，中国的没到饱有量，我说（我家4人二辆一般的车二十万下），中国已过剩多了，原因很简单（一），他说的是发达国家，而我们不是，（二），中国的车特别进口车比人家贵几倍，（三），如果中国汽车只要到300∥千人，那可以说寸步难行，那就凭这几点，车是太过剩了。

这是多方面因素决定的，大环境的影响，今年销量大降三分之一还多，最主要的是中国汽车消费市场已经逐渐从增量市场转变为存量市场了，汽车并不像柴米油盐，一天天都有需求，汽车是一个比较耐用的商品，使用周期基本有五六年，甚至有的长达十年之久，这种购车群体是买一个少一个。

其次品牌车型之间的竞争很激烈，都在打价格战，如果不降价促销，就会导致大量库存甚至滞销，降价就是最佳的解决方式，当然这其中还得感谢通用集团，确实把合资汽车价格拉下来好大一截，特别是凯迪拉克大降价，才逼得奔驰宝马奥迪纷纷降价，这也是有利于消费者的。

最后就是国内市场车价虚高，对比海外同款车型的售价，国内要贵不少，当然一方面是关税的原因。还有就是合资品牌的车价应趋近于国产品牌才是理性售价，品牌溢价太高了，一些豪华品牌还好理解，而大部分合资品牌其实并没有什么溢价能力，都是面向普通民众的品牌而已，价格还有很多下探的空间，降价换量是必然的。

第一，公共交通已经非常完善了，公共道路也已经非常完善。

第二，私家车已经普及了，现在绝大多数家庭都有一部私家车。

第三，汽车本身就是一个比较耐用的商品。

第四，这两年挣钱太难了，大多数人都没有储蓄。

第五，很多人都背负几十万上百万的房贷，生活都困难，哪里还有钱买车。

第六，汽车的生产量已经严重的供大于求。

第七，私家车的使用政策有待放宽。

其实国家已经在出台相应的积极政策了。比如从20年11月20日开始9座以下的非营运车辆6年免审，6年之后10年之内两年一审。已经开始取消小车驾照的年龄上限，更多的退休人员或是老年人也可以拥有驾照了。